Dodge Avenger 2007 apskats
Pasaulē, kas ir apsēsts ar politkorektumu un ķermeņa tēlu, Dodžs peld pret straumi un bez atvainošanās mājiena. Jaunākais Dodge piedāvājums “mīli mani vai ienīsti mani, man vienalga” ir Avenger, vidēja izmēra ģimenes sedans ar pietiekami daudz attieksmi un agresīvu izturēšanos, lai konkurentiem būtu mazāk snievs.
"Šajā segmentā nav nevienas automašīnas, kas izskatītos tik forši," saka Chrysler Group Australia izpilddirektors Džerijs Dženkinss. "Beidzot ir automašīna, ar kuru braukt patērētājs nejutīsies neērti."
Ar raksturīgo lielizmēra šķērsgriezuma režģi, kvadrātveida priekšējiem lukturiem, kas radīti, iedvesmojoties no Ram milzīgo kravas automašīnu modeļu klāsta, un lielisko aizmugurējo daļu, kas aizgūta no augstas veiktspējas lādētāja, Avenger lieliski izmanto savu izturīgo izskatu uz ceļa.
Pat runājot par cenu noteikšanu, Avenger negrasās atvainoties. Bāzes 2.0 litru SX piecu ātrumu manuālā dzinēja cena būs no 28,290 XNUMX USD ar elektronisko stabilitātes kontroli un divu gadu bezmaksas visaptverošo apdrošināšanu.
Četru ātrumu SX automašīna maksā 30,990 125 USD. SXT ar 2.4 litru DOHC dzinēju ar 34,990 XNUMX zirgspēkiem. Segmentā, kas pirms ne pārāk daudziem gadiem bija tik nepietiekami apdzīvota kā spoku pilsēta, tagad Avenger bāzi ieskauj daudz pienācīgu iespēju.
Epica Holden un Sonata Hyundai ir pieejami no USD 25,990 28,000 līdz USD 6 29,990, savukārt Toyota Camry standarta komplektācijā var iegādāties par USD 32,490 30,490 XNUMX. Ne pārāk tālu, izejošā MazdaXNUMX XNUMX maksā XNUMX XNUMX USD (un noteikti būs vēl lētāka), Subaru Liberty maksā XNUMX XNUMX USD, bet Honda Accord — XNUMX XNUMX USD.
Tomēr, tāpat kā daudzi, kas runā skarbi, Avenger iekšpusē izskatās maigāks, nekā tas nāktu par labu tā ielas tēlam. Jaunzēlandē notikušajā Avenger prezentācijā nebija nevienas 2.0 litru automašīnas, un diez vai tas bija nejaušs pārlaidums.
2.4 litru dzinējs, kas jau redzēts Caliber un Chrysler's Sebring sedanā, ir saprātīgs mainīga laika divu vārstu agregāts, taču tā 125 kW un 220 Nm jaudu bremzē pieslēgts novecojušam četrpakāpju automātam.
Jebkuri Avenger veiktspējas centieni patiešām būtu jāaptur, līdz nākamā gada sākumā ieradīsies 2.7 litru modelis. Šis dzinējs ne tikai nodrošinās saprātīgu 137 kW jaudu un 256 Nm griezes momentu, bet arī aprīkots ar Chrysler nākamās paaudzes sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Uzbūvēts uz tās pašas pamata platformas kā Sebring, ar MacPherson statņiem priekšā un daudzsviru aizmugurē, Avenger ir vairāk nekā labs kā ģimenes sedans. Automašīnas kopējā stabilitāte ir laba, un gaitas kvalitāte nekad netuvojas plīšai, taču vidējā stāvoklī pietiekami labi izolē pasažierus no automaģistrālēm. Stūres statnis un zobrata stūre ir labi nosvērta, un slodzes gadījumā tas necieš ne pretsitienu, ne atsitienu.
Tas nav īpaši tiešs, taču tas ir konsekvents un lineārs, sniedzot pārliecību uz grūtiem ceļiem.
2.4 litru dzinējam, kas ir vienīgais, kas pieejams testēšanai palaišanas laikā Jaunzēlandes Dienvidu salā, ir nepieciešama neliela slodze, lai 1500 kg smagais Avenger iekustinātu. Uz līdzeniem ceļiem ar 2.4 litru tilpumu ir viegli braukt, taču pakalni ietekmē veiktspēju. Kalni ir sodoši.
Avenger iekšējais iepakojums ir labs, ar plašu vietu priekšā un reālu vietu diviem pieaugušajiem un bērnam vai mazam pieaugušajam aizmugurē. Plastmasa ir cieta, un tās ir daudz, taču krāsu toņi ir spilgti un dzīvespriecīgi, un vadības ierīces ir lielas, skaidri marķētas (izņemot radio vadības ierīces daudzfunkcionālās stūres aizmugurē) un viegli lietojamas.
Kāju balsta trūkums vadītājam ir acīmredzams trūkums, un apgalvojums, ka stūrēšana ir gan slīpa, gan sasniedzama, ir smieklīgs, ņemot vērā nelielo teleskopisko regulēšanas diapazonu.
Bagāžnieka ietilpība ir iespaidīga, tikai nedaudz sabojājot tā bagāžnieka atveri, kas nav tik liela, kā varētu gaidīt. Aizmugurējie sēdekļi ir nolokāmi, tāpat kā pasažiera sēdeklis, nodrošinot milzīgu kravas ietilpību un iespēju pārvadāt garus priekšmetus.
Un ir gudri komforta elementi, kas paceļ automašīnu virs vidējā līmeņa. Ledusskapja nodalījumā paneļa augšpusē var uzglabāt četras 500 ml burkas vai pudeles, savukārt centrālie glāžu turētāji var atdzesēt vai sildīt traukus no 2°C līdz 60°C. Abās transportlīdzekļu klasēs iespaidīgs ir aktīvās un pasīvās drošības funkciju komplekts ar stabilitātes kontroli, vilces kontroli, ABS ar bremžu pastiprinātāju un sešiem drošības spilveniem, tostarp drošības aizkariem.
SX modeļiem ir 17 collu tērauda riteņi, viena kompaktdiska, četru skaļruņu audio sistēma, gaisa kondicionētājs, kruīza kontrole, durvju tālvadības slēdzene, piecas trīspunktu drošības jostas, prettraipu auduma sēdekļi, apsardzes signalizācija un elektriski regulējami logi. .
SXT (pieejams tikai ar 2.4 litru dzinēju) var pievienot 18 collu vieglmetāla diski, atdzesēti un apsildāmi glāžu turētāji, apsildāmi priekšējie sēdekļi, astoņu virzienu elektroniskais vadītāja sēdeklis, daudzfunkcionāla stūre, sešu disku CD ar sešiem Boston Acoustic skaļruņi, borta dators un skaista ādas apdare.
