Dodge Avenger SX 2007 apskats
Jūs vēlētos kaut ko diezgan mežonīgu ar tādu segvārdu kā Atriebējs, vai ne? Kaut kas uz masīvajiem diskiem, vēlams caurspīdīgs melns. Kaut kas tāds, ko jūsu Marvel komiksu varonis varētu sagraut, liekot ļaundariem drebēt.
Nu, Avenger ir pietiekami unikāls, ja to neuzskata par dizaina pieklājības apvainojumu, kā daži ir nelaipni ierosinājuši.
Un tas tev ietriecas tieši starp acīm.
Tā ir pilnīgi apzināta taktika, jo Dodge ideja ir pārspēt pieklājīgos, maigi runājošos vidēja izmēra sedanu segmenta iedzīvotājus.
Tāpēc uzmanieties no Honda Accord, Mazda 6 un pat Camry/Aurion. Shiver, Volkswagen Jetta — ne tikai tāpēc, ka Dodge ir pārdroši izmantot jūsu TDI dzinēju tā dīzeļa variantā.
Šis lielākais un vēl drosmīgākais Dodge's Caliber brālis ir sava veida mini-muskuļu automašīna, lai gan garā priekšējā pārkare, kurā atrodas raksturīgā krustojuma režģis, novērš jebkādas šaubas, ka šo Ram ir priekšējie riteņi, nevis aizmugurējie riteņi.
Tas aiz sevis velk augstu novietotu dibenu, ko var salīdzināt ar Accord Euro aso dibenu ar tikai izliektu aizmugurējo buferi, lai gan šķiet, ka salīdzinājums ar jebkuru japāņu automašīnu nav vietā.
Pat siltumnīca izskatās stingra, sānu logi saskaras ar C statni leņķiskā stikla, plastmasas un metāla sadursmē, kas izskatās neparasti (un sazvērestībā novērš aizmugures skatu).
Īpaši nepievilcīgais izvēles Avenger spoileris noteikti iecienīs tos, kurus saista automašīna, kas no pavisam citas formas veidota vidēja izmēra masā. Ja viens vārds viņa dizainam ir neatrisināts, tad otrs ir tīrs.
Avenger aizraus tos, kuri nevar pacelties līdz Chrysler 300C, bet alkst pulsējoša Americana gabala. Vai Americana, ja ņem modeli ar VW/Audi dzinēju.
Iekšpusē tādi apdares elementi kā ādas apdare V6 dīzeļa un benzīna versijās (nepārsteidzoši, tie ir vienīgie modeļi, kas mums ceturtdien Seviļā bija pieejami) neslēps sub-Kia Avenger salonu — tuksnesis cieta pelēka plastmasa ar augšpusi. jumta apšuvums, kas šķiet neuzticams.
Tie ir krasā pretstatā augļainiem sīkrīkiem, piemēram, temperatūras regulējamiem glāžu turētājiem un multivides izklaides sistēmai, kas, neskaitot dažādas viltības, var atskaņot filmas aizmugurē sēdošajiem pasažieriem un saglabāt 100 stundu mūziku.
Labākā sākuma līmeņa cena segmentā tiek solīta divu litru, četru cilindru benzīna noņēmēja modelim, kad Avenger tiks laists vietējā tirgū jūlija beigās. Tam pievienosies 2.4 litru benzīna četrinieks un 2.0 TDI.
Tuvojoties gada beigām, parādīsies 2.7 litru V6, kā arī sešpakāpju manuālā dīzeļdzinēja automātiskā versija.
Vidēja izmēra slepkavas, lai kādi tie būtu, Avengers sākas no 1500 kg un sasniedz 1560 kg ar dīzeli. Falcodor smags, tiešām.
Tie neizbrauc no trases: tikai automātiskais V6 paātrina līdz 100 km/h deklarētajās deviņās sekundēs – par labu pusotru sekundi ātrāk nekā benzīna vai dīzeļa četrinieki.
Pirms neilga laika lielie ģimenes sedani bija Avenger izmēra. Tikai 20 mm mazāk nekā piecus metrus garš un 1843 mm plats, tas ir īsts piecvietīgs.
438 litru bagāžnieka lietderību pastiprina 60/40 salokāmie aizmugurējie sēdekļi un – sedanam neparasti – priekšējā pasažiera sēdeklis nolokās līdzenai grīdai. Kāpēc tad rezerves, lai ietaupītu vietu?
Līdz brīdim, kad V6 Avenger debitēs Austrālijā, tas, cerams, iegūs automātisko pārnesumkārbu ar pārnesumiem, kas atbilst tā dzinējiem.
Tomēr, lai cik neadekvāta būtu četru ātrumu versija, ar kuru mēs braucām ceturtdien, šis Avenger bija enerģisks izpildītājs, kas ar enerģiju un ātrumu spiedās cauri Andalūzijas kalniem.
Nepietiekama pagriežamība ir tikpat pieradināta, kā tas ir neizbēgami, taču no šīs drošās puses ir daudz ko mācīties.
Ar pienācīgi nosvērto stūres iekārtu un vienmērīgu, mierīgu pagriezienu pozīciju, Avenger pārvietošanās vien neļaus tam palikt kopā ar labāko savā klasē Mazda 6.
Tomēr Avenger ir izcils NVH un gluda gaita – vismaz uz pirmajiem pasaules ceļiem, kas nekad nav cietuši ceļu satiksmes negadījumos. Ja šī specifikācija ir paredzēta eiropiešu, nevis amerikāņu gaumei, Dodge ir paveicis tikpat daudz darba pie Avenger šasijas kā pie metāla loksnes.
Ātri paskatoties uz dīzeli, būtībā bija redzams, ka jeņķi diez vai papūlas griezt nūju.
Pārslēgšanās bija aplieta, sajūgs bija vaļīgs, un citādi izcilais dzinējs nevarēja virzīt Avenger ar tādu pašu griezes momentu, kāds tas spiež Jetta.
Ja šis sedans vairākos aspektos – vismazāk salona gaisotnes vai ekonomiskuma ziņā – savā klasē ir līderis, tas ir nepārspējams ar jebko citu uz ceļa.
Attiecībā uz šo jautājumu - iemesls, kāpēc Dodge izstrādāja šo lietu, Avenger ir savā klasē.
Un melnā krāsā tas var pat nobiedēt dažus noziedzniekus.
