Testa brauciens Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Ragi uz priekšu

Pirmie kilometri pie pilna izmēra amerikāņu pikapa stūres

Pat šī auto izmēri (vai pareizāk to saukt par kravas automašīnu un ne mazāko?) ir pietiekami, lai to pārvērstu par interesantu apskates objektu uz Eiropas ceļiem. Šīs klases pikapi ir ārkārtīgi populāri ASV, taču, lai arī tur tie ir diezgan pieklājīgi izmēri, uz salīdzinoši šaurajiem Vecā kontinenta ceļiem un īpaši pilsētas apstākļos, šeit tas izskatās pēc Gulivera četrriteņu analoga zemē. liliputiešiem. Tomēr efekts nebūtu tik pārsteidzošs, ja Ram 1500 EcoDiesel Dodge nebūtu raksturīgs dizains — ar savu briesmīgo tradicionālā stila režģi un bagātīgo hroma apdari šī automašīna izskatās kā spēkstacija starp citām automašīnām uz ceļa. Kopumā šķiet, ka ar tik daudz metāla, ko izmanto dekoratīviem burtiem, režģim un bamperiem, Ķīnas ražotājs varētu saražot veselu auto. Un tas nebūs tālu no patiesības.

Šādas automašīnas ASV visbiežāk ir aprīkotas ar zema ātruma V8 dzinējiem, kas pasūtīti Heavy-Duty versijās, vai, īsāk sakot, īpaši autentiski demonstrē amerikāņu autobūves kultūras būtību. Tomēr Eiropā šis modelis tiek piedāvāts arī politiski pareizā iemiesojumā, tā sakot, kas patiesībā izrādās pārsteidzoši saprātīgs attiecībā uz šeit izklāstītajiem jēdzieniem. Zem Dodge Ram pārsega papildus rijīgajiem "sešiniekiem" un "astoņiem" var strādāt 3,0 litru turbodīzelis, kas mums pazīstams no pēdējās paaudzes. Jeep Grand Cherokee. VM XNUMX dzinējs, ko projektējis un ražojis VM Motori, ar iespaidīgu efektivitāti tiek galā ar transportlīdzekļa milzīgo masu.

Iespaidīgs trīslitru dīzeļdegviela

Auns ar dīzeļdzinēju? Nocietīgiem šāda veida automašīnu cienītājiem tas, iespējams, vairāk izklausās pēc kompromisa un automašīnas klasiskā rakstura atšķaidīšanas, nevis pēc nožēlojama lēmuma. Bet patiesība ir tāda, ka 2,8 tonnas smagais pikaps izskatās diezgan pieklājīgi motorizēts. V6 ļoti labi savienojas ar astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu, ko piegādā ZF - pateicoties īsajam pirmajam pārnesumam, iedarbināšana ir diezgan izveicīga, un maksimālais griezes moments 569 Nm ļauj automātiskajai pārnesumkārbai uzturēt zemus apgriezienus lielāko daļu laika bez tas var negatīvi ietekmēt saķeri, paātrinot.

Izklausās neticami, taču ar šo dzinēju Dodge Ram kombinētajā braukšanas ciklā vidēji patērē ne vairāk kā 11 l/100 km – it kā pretēji tam, ka, skatoties uz tā iespaidīgo stāju, cilvēks sākotnēji iedomājas izmaksas. vismaz divdesmit procenti - un tas notiek ar labvēlīgiem apstākļiem, pretvēju, kustību galvenokārt lejup un uzmanīgu apiešanos ar labo kāju.

Pretēji aizspriedumiem

Vēl viens patīkams pārsteigums ir milzīga pikapa uzvedība uz ceļa. No piekares neatkarīga priekšējā un cietā ass aizmugurē, pneimatiskā versija pieejama arī pēc pieprasījuma. Tomēr, pat nepasūtot šo opciju, Dodge Ram brauc patiešām ērti (patiesība ir tāda, ka lielāko daļu ceļa nelīdzenumu absorbē zvērīgās riepas un nemaz neatver šasiju...) un, kas patiesībā ir daudz interesantāks, piedāvā diezgan pienācīgu vadītspēju. Stūre ir precīza un vienmērīga, virsbūves slīpums ir daudzkārt vieglāks, nekā vairums eiropiešu varētu sagaidīt no Ram pikapa, un pagrieziena aplis patiesībā ir gandrīz sensacionāli šaurs automašīnai, kuras garums ir 5,82 un platums 2,47. , XNUMX metri (ieskaitot spoguļus).

Apvienojumā ar labi noregulētu parkošanās palīgu un novērošanas kameru sistēmu ap automašīnu, manevrēšana ir tālu no ziloņa stikla veikalā, kas neizbēgami nāk prātā, kad vairums eiropiešu sastopas ar sešmetrīgu pikapu. Vai arī tas notiek, manevrējot vietā, kur var pat braukt ar Dodge Ram... Nedrīkst aizmirst, ka pat īsākā (un divvietīgā!) šī auto versija ir tieši 5,31 metru gara. - Teiksim, daudz vairāk nekā viens Audi Q7. Šī iemesla dēļ ir fiziski grūti novietot automašīnu standarta stāvvietās, specializētajās garāžās un stāvvietās, un šaurās ieliņas pilsētas centrālajos rajonos Ram daudzos gadījumos ir vienkārši nepieejamas. Bet tādi ir amerikāņi – viņiem ir daudz vietas, un šādas problēmas šķiet gluži abstraktas. Tomēr nevar noliegt, ka ar šādu automašīnu tas iegūst neticamu funkcionalitāti, kurai būs grūti atrast pilnīgu analogu jebkurā Eiropas modelī.

Arī modeļa aprīkojums ir tipiski amerikānis, kas nevar iepriecināt ikvienu komforta cienītāju. Salona izmēri ir pārsteidzoši – nodalījumiem un atvilktnēm ir ietilpība, ko apskaust daudzi mājas skapji, sēdekļi ir luksusa atzveltnes krēslu izmērā un ir apsildāmi vai vēdināmi, turklāt brīvā telpa vairāk atgādina ateljē, nevis parastu automašīnu.

Mūsdienu tehnoloģija divkāršai transmisijai

Fantastisko modeļa funkcionalitāti neapšaubāmi palīdz moderna, elektroniski vadāma plātnes sajūga pilnpiedziņas sistēma, kurai ir mainīgs griezes momenta sadalījums, dažādi darbības režīmi, mehāniska centrālā diferenciāļa bloķēšana un pat samazināšanas režīms. infekcijas pārnešana. Aprīkots ar šādu aprīkojumu, Dodge Ram 1500 EcoDiesel pilnībā atbilst cerībām, ka to var vadīt no jebkuras vietas. Un caur visu.

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslavs Nikolovs