Elektrisko transportlīdzekļu pievienošana

Elektriskie transportlīdzekļi bieži ir dārgāki nekā benzīna un dīzeļa transportlīdzekļi. Savukārt tiem, kas privātos kilometrus brauc ar dienesta auto, ir otrādi. Iemesls: lēnāks pievienošanas ātrums. Kā tieši tiek aprēķināts šis papildinājums? Kā tagad klājas? Kā izskatās tuvākā nākotne? Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim visu, kas jums jāzina par elektriskā transportlīdzekļa papildinājumu.

Kā darbojas pievienošana?

Pirmkārt, kā patiesībā darbojas pievienošana? Papildinājums tiek izmantots, kad privāti ar dienesta automašīnu nobraucat vairāk nekā 500 km gadā. Nodokļu iestādes to uzskata par algu natūrā. Tātad jums par to ir jāmaksā nodoklis. Tāpēc ienākumiem jāpieskaita noteikta daļa no automašīnas vērtības: pieaugums.

Lai noteiktu uzcenojumu, tiek ņemti procenti no nodokļa bāzes vai saraksta cenas. Visiem fosilā kurināmā transportlīdzekļiem piedeva pašlaik ir 22%. Tas attiecas arī uz hibrīdiem, plug-in hibrīdiem un elektriskajiem transportlīdzekļiem ar diapazona paplašinātāju. 2. gadā samazinātā likme 2021% attieksies tikai uz transportlīdzekļiem, kas vispār neizdala CO12. Papildus elektriskajiem transportlīdzekļiem tas ietver arī ar ūdeņradi darbināmus transportlīdzekļus. Šī likme ir spēkā piecus gadus pēc pirmās uzņemšanas (automašīnas “reģistrēšanas dienā”). Pēc tam tiks piemēroti tobrīd spēkā esošie noteikumi.

Nodokļa vērtībā ir iekļauts PVN un BPM. Tiek ņemti vērā arī rūpnīcā uzstādītie piederumi, bet tirgotāja uzstādītie piederumi netiek ņemti vērā. Nav iekļautas arī remonta un reģistrācijas izmaksas. Tādējādi finansiālā vērtība ir zem ieteicamās mazumtirdzniecības cenas.

2020. gadā reģistrētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem tiek piemērota samazināta piemaksa līdz 40.000 22 eiro. Parastā likme 55.000 12% tiks iekasēta no kataloga vērtības, kas pārsniedz šo summu. Ja automašīnas vērtība ir 40.000 22 15.000 eiro, XNUMX% attiecas uz pirmajiem XNUMX XNUMX eiro un XNUMX% uz atlikušajiem XNUMX XNUMX eiro. Šajā rakstā mēs sniegsim detalizētu aprēķinu piemēru, lai to noskaidrotu.

Vairāk par līzingu kopumā varat lasīt rakstā par elektromobiļa līzingu.

pirms 2021

Papildināšanas noteikumi regulāri mainās. Par elektrisko transportlīdzekļu reģistrāciju 2020. gadā tika iekasēts daudz mazāks uzcenojums, proti, 8%. Šie papildu procenti attiecas arī līdz 45.000 40.000 € 60 XNUMX € XNUMX vietā. Lai gūtu labumu no zemākā uzcenojuma, biznesa vadītāji masveidā iegādājās EV pagājušā gada beigās vai, protams, noslēdza biznesa nomas līgumu. Tiem, kuri iegādājās transportlīdzekli pagājušajā gadā, pašreizējā likme paliks spēkā XNUMX mēnešus neatkarīgi no likmes izmaiņām.

2010. gadā valdība pirmo reizi ieviesa papildu atvieglojumu bezizmešu transportlīdzekļiem. Elektrisko transportlīdzekļu pieaugums toreiz vēl bija 0%. 2014. gadā šis rādītājs tika palielināts līdz 4%. Tas turpinājās līdz 2019. 2020. gadā bija pieaugums līdz 8%. 2021. gadā šis rādītājs atkal tika palielināts līdz 12%.

Par 2020

Palielinājums no 4 % līdz 8 % un pēc tam līdz 12 % ir daļa no pakāpeniska pieauguma, kā noteikts Klimata nolīgumā. Elektriskie transportlīdzekļi 2026. gadā pieaugs par 22%. Līdz tam piedevas daudzums katru reizi nedaudz palielināsies (skatīt tabulu). Papildinājums šogad ir nedaudz palielināts, un tas notiks arī nākamgad. Pēc tam elektrisko transportlīdzekļu piemaksa trīs gadus saglabāsies 16% apmērā. 2025. gadā piemaksa atkal tiks palielināta par 1%, pirms 2026. gadā zudīs papildu pabalsts.

Maksimālā kataloga vērtība šogad ir samazināta no 45.000 40.000 € 2025 2026 uz XNUMX € XNUMX. Šī kataloga vērtība tiks izmantota līdz XNUMX gadam ieskaitot. Sākot ar XNUMX, samazinātā likme vairs nebūs spēkā, un tāpēc slieksnis vairs netiks piemērots.

Pilnu pārskatu var redzēt zemāk esošajā tabulā. Salīdzinājumam tika iekļauts arī 2019. gads. Tie ir plāni tādi, kādi tie ir, taču tie var tikt mainīti. Klimata līgums nosaka, ka papildu noteikumi tiek pārskatīti katru gadu un pēc nepieciešamības tiek koriģēti.

gads	Papildinājums	Sliekšņa vērtība
2019	4%	€50.000
2020	8%	€45.000
2021	12%	€40.000
2022	16%	€40.000
2023	16%	€40.000
2024	16%	€40.000
2025	17%	€40.000
2026	22%	-

Papildu (plug-in) hibrīdi

Kā ar plug-in hibrīdiem? Kā minēts iepriekš, viņi vairs nevar rēķināties ar papildu priekšrocībām. Šim transportlīdzekļa tipam tiek piemērota parastā likme 22 % apmērā. Agrāk hibrīdiem joprojām bija pārsvars. Nosacījums bija, ka CO2 emisijām jābūt mazākām par 50 gramiem uz kilometru. Piemēram, Porsche 918 Spyder CO2 izmešu daudzums bija 70 grami/km, tāpēc PHEV izkrita no laivas zemā patēriņa dēļ. Vidēja izmēra PHEV ar pieticīgu iekšdedzes dzinēju ir labi.

Šiem transportlīdzekļiem 2014. un 2015. gadā tika piemērota samazināta likme 7% apmērā. Piemēram, pateicoties šim pasākumam, Mitsubishi Outlander PHEV ir kļuvis ļoti populārs. 2014. gadā pieaugums bija pat 0%, tāpēc netika nošķirti elektriskie transportlīdzekļi un hibrīdi, ja automašīnas CO50 emisijas bija mazākas par 2 gramiem.

1. aprīkojums: Hyundai Kona Electric

Papildinājums 2020. gadam

Lai iegūtu priekšstatu par izmaksām, aprēķināsim piedevu divām automašīnām. Vispirms paņemsim populāru līzinga automašīnu, kuras cena ir mazāka par 45.000 64 eiro: Hyundai Kona. Šis modelis ir pieejams arī gan ar benzīna dzinēju, gan hibrīdu, taču pagaidām runa ir par pilnībā elektrisku iespēju. 40.715 kWh Comfort versijas kataloga vērtība ir XNUMX XNUMX €.

Tā kā šī summa ir mazāka par EUR 45.000 8 slieksni, visai summai tiek piemērota samazināta piemaksa 3.257,20 271,43 % apmērā. Tas ir EUR XNUMX bruto gadā vai EUR XNUMX mēnesī. Tā ir papildu summa, no kuras jāmaksā nodoklis.

Nodokļa apmērs ir atkarīgs no nodokļu kategorijas. Šajā piemērā mēs pieņemam, ka gada alga ir mazāka par 68.507 37,35 € 271,43. Šobrīd šai grupai piemērotā nodokļa likme ir 101,38%. Pieaugot bruto par XNUMX EUR, jūs maksāsiet XNUMX € mēnesī.

Kataloga vērtība	€40.715
Papildinājuma procentuālā daļa	8%
Bruto piedeva	€271,43
Nodokļa likme	37,35%
Tīrs papildinājums	€101,38

Papildinājums 2019. gadam

Pagājušajā gadā EV bruto pieaugums šajā cenu punktā joprojām bija uz pusi, pateicoties 4% pieaugumam. V neto pielikums gan nebija gluži uz pusi, jo nodokļa likme ienākumiem no 20.711 68.507 līdz 2019.gada 51,71 eiro tobrīd bija nedaudz augstāka. Izmantojot šos datus, aprēķins sniedz neto peļņu XNUMX gadā EUR XNUMX mēnesī.

Papildinājums 2021. gadam

Nākamgad procents pieaugs līdz 12%. Mainās arī nodokļa likme, lai gan atšķirība ir ierobežota. Vēl viens svarīgs aspekts šai automašīnai: sliekšņa vērtība ir samazināta no 45.000 40.000 40.715 715 līdz 22 2021 153,26 eiro. Kataloga vērtība XNUMX XNUMX eiro ir nedaudz lielāka par šo. Tāpēc par pēdējiem XNUMX € ir jāmaksā pilna piemaksa XNUMX% apmērā. Mēneša piemaksa būs XNUMX € XNUMX gadā ar to pašu automašīnu un tādiem pašiem ienākumiem.

Interesanti arī zināt, ka bez papildu ieguvuma – ar 22% likmi – neto pieaugums būtu 278,80 eiro, pamatojoties uz pašreizējām nodokļu likmēm. Elektriskās braukšanas pievienošana šajā līmenī būs 2026. gadā. Taču līdz tam laikam lētāki kļūs arī elektriskie transportlīdzekļi.

Elektriskais vs. benzīns

Tā kā Kona ir pieejams arī benzīna versijā, ir interesanti pievienot šo papildinājumu šim variantam. Diemžēl pilnīgi godīgs salīdzinājums nav iespējams, jo jaudīgākajam benzīna variantam joprojām ir mazāka jauda nekā elektriskajam. 1.6 T-GDI ir 177 ZS, bet elektriskajam 64 kWh ir 204. Par lētāko 1.6 T-GDI versiju jūs maksājat neto pieaugumu 194,83 eiro mēnesī. Pat ar palielinātu piedevu jaudīgākais Electric joprojām ir ievērojami lētāks.

Kona Electric 64	2019	4%	€51,71
2020	8%	€101,38
2021	12%	€153,26
22%	€278,80
Stūris 1.6 T-GDI	22%	€194,83

2. piemērs: Tesla Model 3

Papildinājums 2020. gadam

Tesla Model 3 bija numur viens pagājušajā gadā, runājot par populārākajām nomas automašīnām. Atšķirībā no Kona, šī auto kataloga cena pārsniedz 45.000 48.980 eiro slieksni. Lētākā versija ir Standard Range Plus. Tās kataloga cena ir XNUMX XNUMX €. Tas nedaudz sarežģī aprēķinu.

Pirmajiem 45.000 eiro tiek piemērota 8 300% likme. Tas atbilst bruto pieaugumam EUR 3.980 mēnesī. Atlikušajiem 22 € tiek piemērota pilna likme 72,97%. Tas sastāda 372,97 eiro mēnesī. Tādējādi kopējā pievienotā vērtība ir € XNUMX.

Par šo automašīnu pieņemam, ka ienākumi pārsniedz 68.507 49,50 eiro un atbilstošā nodokļa likme ir 184,62%. Tas dod jums neto pieaugumu 335,39 eiro mēnesī. Salīdzinājumam: bez papildu priekšrocībām neto piemaksa būtu XNUMX €.

Kopējā kataloga vērtība	€48.980
Kataloga vērtība līdz slieksnim	€45.000
Papildinājuma procentuālā daļa	8%
Papildinājums	€300
Atlikušais kataloga vērtība	€3.980
Papildinājuma procentuālā daļa	22%
Papildinājums	€72,97
Kopējais bruto papildinājums	€372,97
Nodokļa likme	49,50%
Tīrs papildinājums	€184,62

Papildinājums 2019. un 2021. gads

Tie, kas pagājušajā gadā iegādājās Model 3, joprojām var iegūt 4% pieaugumu elektrisko transportlīdzekļu skaitā. Kas arī bija būtiska atšķirība šai konkrētajai versijai: tad slieksnis joprojām bija 50.000 4 € 68.507. Tādējādi šie 84,49% attiecas uz kopējo saraksta vērtību. Nodokļa likme ienākumiem virs 279,68 12 eiro tad vēl bija nedaudz augstāka. Tas radīja neto pieaugumu par EUR XNUMX mēnesī. Nākamajā gadā prēmija būs XNUMX € mēnesī ar pieaugumu līdz XNUMX%.

Tesla Model 3 standarta diapazons Plus	2019	4%	€84,49
2020	8%	€184,62
2021	12%	€279,68
22%	€ 444.49
BMW 330i	22%	€472,18

Elektriskais vs. benzīns

Cik papildus maksā salīdzināms benzīna transportlīdzeklis? Tā kā Model 3 pieder D segmentam, auto var salīdzināt, piemēram, ar BMW 3. sēriju. Tuvākais variants ir 330i ar 258 ZS. Tas ir 20 ZS. vairāk nekā Standard Range Plus. Izmantojot tādu pašu nodokļa likmi kā iepriekš, mēs iegūstam neto pieaugumu 330 eiro mēnesī par 472,18i. Ņemot vērā augstāko saraksta cenu, 330i vienmēr ir nedaudz dārgāks nekā Model 3 Standard Range Plus, taču 2020i 330. gadā biznesa vadītājam šobrīd būs vismaz 2,5 reizes dārgāks. Tagad jūs saprotat, kāpēc modeli 3 redzat biežāk nekā jauno BMW 3. sēriju.

Summējot

Saistībā ar elektromobiļu piemaksas palielināšanu no 4% līdz 8% šogad tika sperts pirmais solis, lai novērstu papildu nodokļu atvieglojumus. Sliekšņa vērtība arī ir pazemināta no 50.000 45.000 8 XNUMX uz XNUMX XNUMX eiro. Tādējādi, salīdzinot ar pagājušo gadu, finansiālais pārsvars jau ir būtiski mazinājies. Neatkarīgi no tā, EV augstāko kataloga vērtību vairāk nekā kompensē XNUMX procentu uzcenojums. Turklāt biznesa vadītājs bieži vien maksā vismaz pusi no salīdzināma benzīna transportlīdzekļa cenas.

Taču finansiālā priekšrocība saruks, līdz 2026. gadā pieaugums sasniegs benzīna un dīzeļa transportlīdzekļu līmeni. No otras puses, elektromobiļi, protams, kļūst lētāki. Laiks rādīs, kā šīs divas norises tiks līdzsvarotas.