Pārbaudes brauciens UAZ Patriot
Kolonists AvtoTachki Mets Donelijs gandrīz nejauši satika UAZ Patriot. Mēs viņam piedāvājām krievu apvidus auto, patiesībā necerot uz panākumiem, bet saņēmām negaidītu reakciju: “UAZ Patriot? Davai! " Tas bija pirmais vārds krievu valodā, ko dzirdējām no Metta gandrīz septiņu gadu laikā pēc mūsu iepazīšanās. Gandrīz katru testa brauciena dienu persona, kas šajos datumos faktiski lūdza veikt Bentley testu, dalījās ar mums savos iespaidos par automašīnu, un teksts tika nosūtīts tajā pašā dienā, kad viņa vadītājs atveda automašīnu atpakaļ uz mūsu redakciju. Pa ceļam Mets nosūtīja mums ziņu: "UAZ gabali sāka nokrist, tāpēc es uzreiz uzrakstīju piezīmi, kamēr man vēl patīk šis apvidus auto."
Kad drūmā pirmdienā es saņēmu UAZ Patriot testam, es biju patīkami pārsteigts. Jā, aprīkojuma un aprīkojuma ziņā tas ir nedaudz spartisks, taču tas izstaro nelokāmības, pārliecības sajūtu un var darīt gandrīz to pašu, ko Land Rover Defender. Starp citu, tāpat kā ar Defender, arī UAZ brauciens ir tikpat grūts: komforta līmenis nav pieņemams nevienam mūsdienu sedanam. Patriot čīkst kā pirātu kuģis, un riepas ir neticami skaļas uz jebkura cieta seguma.
Kas galīgi nav tāds kā Land Rover, ir tas, ka ceturtdienas rītā labo priekšējo durvju rokturis nokrita, bagāžas nodalījuma durvis vairs netika atvērtas, un plastmasa ap pārnesumkārbu sāka atslāņoties no metāla. Es pat nesākšu runāt par krāsu, kaut arī krāsu ... Mūsu Patriot nobraukums bija kaut kas līdzīgs 2 km, bet visas krāsotās plastmasas detaļas jau ir sākušas lobīties.
Un tas pats - es turpināju smaidīt. Šī ir ļoti lēta automašīna (sākot no 9 191 USD), un ar to ir ļoti jautri braukt. Sākotnējo kļūmju novēršana un to noņemšana ir daļa no piedzīvojuma, kas padara šo apvidus auto īpašu. Starp citu, tieši tas ir kopīgs Defender un Patriot un tas, ko jūs nekad neatradīsit Land Cruiser, Mercedes-Benz G klases vai amerikāņu apvidus auto-individualitāte. Un tagad par visu punkts punktā.
Kā viņš izskatās
Automašīnas dizains ir ļoti gudrs, lai gan, protams, tas nekļūs par skaistuma karalieni. Tomēr es pilnīgi varu saprast, kāpēc daži cilvēki viņu var iemīlēt. Patriot ir divi smaidīgi acu lukturi un ļoti vienkāršs priekšējās daļas dizains, kas uzreiz liek saprast, ka šī ir automašīna bez pretenzijām, bet ar muskuļiem. Starp citu, tas, iespējams, ir vissvarīgākais un pareizākais vēstījums potenciālajiem pircējiem. Tas ir garš ķieģelis, kas izskatās ļoti smags, daudz smagāks par tā 2,7 tonnu kopējo masu.
Mana versija - Patriot Unlimited - nāk ar ļoti lieliem 18 collu riteņiem. Ar tiem automašīnas augstums pārsniedz divus metrus, kas ir par aptuveni 60 mm vairāk nekā lielākajam Toyota Land Cruiser.
Krievijas apvidus auto ir milzīgs klīrenss, kas, protams, bija sagaidāms no nopietna apvidus auto, taču pārsteidzoši, ka apakšā nav "bruņas". Karteris, ātrumkārbas korpuss un daudzi citi sarežģīti tehniski izstrādājumi - īsumā. Tādējādi Patriots šajā lielajā pelēkajā ķermenī izskatās tikpat neaizsargāts kā zilonis stiletto papēžos. Turklāt apakšējās daļas aizsardzības trūkums nodrošina, ka motora nodalījums ļoti ātri piepildās ar netīrumiem.
Visbeidzot, pēdējais - UAZ Patriot ir ļoti garlaicīga, sīka izplūdes caurule un milzīgas aizmugurējās bungu bremzes. Es domāju, ka jebkurš nopietns pircējs nekavējoties uzliks riteņu rumbas, lai segtu šo aizvēsturisko šausmu, un uzstādīs vismaz dekoratīvu spīdīgu izplūdes cauruli. Un tad es esmu pārliecināts, ka Patriots būs pareizi ģērbies un gatavs jebkuram piedzīvojumam.
Cik viņš ir pievilcīgs
Šis UAZ noteikti ir diezgan seksīgs. Tas ir rupjš, drosmīgs zvērs, kas izskatās kā kaut kas tāds, kuru vajag pieradināt un kurš spējīgs doties cīņā, lai atbrīvotu meiteni no nepatikšanām. Šķiet, ka tas viņam tiks dots tikpat viegli kā atrast pamestāko un nomaļāko vietu makšķerēšanai vai medībām.
Turklāt šāda gara automašīna nodrošina vīriešu šoferi ar daudzām iespējām būt galantam ar savu dāmu. Uzkāpt uz automašīnas klāja jebkurā stingru svārku izskatā, manuprāt, neprofesionāli, ir neiespējams uzdevums. Sievas, meitenes, mātes - ikvienam būs nepieciešama stipra vīrieša roka, uz kuras balstīties, lai iekāptos vai izkāptu no automašīnas.
Šai automašīnai ir vissmagākās durvis un vissmagākais bloķēšanas mehānisms, kādu es jebkad esmu redzējis, negadījumā nopietni nesabojājot. Esmu pārliecināts, ka lielākā daļa meiteņu tos nevarēs atvērt. Vismaz visi manā kabinetā esošie vīrieši to nedarīja pirmo reizi. Īsāk sakot, vadītājs var būt pārliecināts, ka viņa bicepss vienmēr būs labā formā, it īpaši, ja viņš nes sev līdzi nesportiskus pasažierus.
Kā viņš brauc
Braukšanas pozīcija un redzamība ir lieliska. Tu sēdi augstu, stikla ieskauts, un tajā pašā laikā, starp citu, pat ar manu augumu virs galvas ir daudz brīvas vietas. Plašums ir patīkams, taču ir arī trūkumi. Piemēram, vēja pretestība ir nopietns šķērslis virzībai uz priekšu. Un, protams, ārkārtīgi augstā sēdpozīcija var sagādāt pārsteigumu vai divus tajos retajos gadījumos, kad izdodas kādu apdzīt. Vasarā šāds brīvā gaisa daudzums automašīnā ir jāatdzesē, un mūsu pārbaudes laikā augusta sākumā gaisa kondicionieris ne pārāk labi veica šo uzdevumu. Vispār pārsvarā nācās braukt ar atvērtiem logiem, apdullinot sevi ar motora skaņu un, iespējams, sadedzinot daudz vairāk degvielas, nekā varējām.
Vairāk nekā divu tonnu automašīna ar 128 zirgspēku motoru nekad nepārspēs nekādus ātruma rekordus, taču, ja jūs jau esat iemetis griezes momentu uz riteņiem, šī zvēra apstāšanās prasīs zināmu laiku. Tātad, pati braukšana, joslu maiņa, apdzīšana - tas viss prasa plānošanas prasmes.
Patriot stūres mehānisms ir grūts, tāpēc ir grūti braukt pa nelīdzenu reljefu un pat asfaltētiem ceļiem. To var sajust priekšējā sēdeklī, bet jūs pat ne tuvu nejūtat vibrācijas un vibrācijas, kuras piedzīvo aizmugurējās rindas pasažieri.
Pārnesumkārbas svira rūpnīcā tika izgatavota par īsu un novietota pārāk tuvu plīts vadības ierīcēm. Izvēloties pirmo, otro vai piekto pārnesumu, jūs vienmēr jūtat smagu triecienu dūrēm. Ikviens, kurš tikko iegādājies UAZ Patriot, iespējams, vai nu mainīs sviru, vai arī iegādāsies ļoti mīkstus cimdus. Bez tam piecu ātrumu "mehānika" ir diezgan smalka un pārsteidzoši viegli pārslēdzama.
Oficiālajā UAZ vietnē tiek apgalvots, ka automašīnas maksimālais ātrums ir 150 kilometri stundā. Es esmu pārāk nervozs un likumpaklausīgs, lai to pārbaudītu. Tas, ko mēs pamanījām, ir tas, ka vējš un ceļa troksnis ir ļoti jūtami, labi, es domāju, ļoti pamanāmi ar ātrumu virs 90 kilometriem stundā. Kopumā šī Patriot vadīšana daudz neatšķiras no Toyota 4Runner braukšanas. Jūs vai nu priecāsieties, vai arī vemsiet katru reizi, kad automašīna mainīs virzienu. Man personīgi patīk šis vecais labais rokenrols.
Iekārtas
Šī transportlīdzekļa unikālā iezīme ir divas degvielas tvertnes. Es godīgi nevaru saprast, kāpēc divi tanki ir labāki par vienu lielu. Manuprāt, papildu gāzes tvertne ir tikai vēl viena vieta, kur var parādīties rūsa.
Ir USB savienotājs, taču tālruni var pievienot tikai tad, ja centrālās kastes vāciņš ir atvērts. Pretējā gadījumā jums būs paslēpties mobilais tālrunis nodalījuma tumsā visu ceļojuma laiku. Ir arī informācijas un izklaides sistēma ar navigāciju un diezgan liels ekrāns ar skārienekrānu, kas tomēr diezgan lēni reaģē uz nospiešanu.
Skaļruņi automašīnā ir briesmīgi, un tā ir ļoti liela kļūda. Cik forši būtu, ja ražotājs šajā metāla kastē ievietotu lieliskus skaļruņus. Akustika noteikti būtu pārsteidzoša! Es domāju, ka skaļruņi būs viena no pirmajām lietām, ko šajā automašīnā nomainīs jebkurš nedzirdīgs autovadītājs.
Pērciet vai nepērciet
Es esmu auto fanātiķis. Es nopirktu sev šo automašīnu un tērētu daudz laika un naudas, lai to personalizētu un padarītu Patriot vēl jautrāku bezceļā. Citiem vārdiem sakot, cena no cenrāža man nebūtu tik pievilcīga. Un tomēr es domāju, ka tas būtu ļoti daudz par automašīnu, kas kļūtu par manu hobiju un lielisku iespēju mani un manu ģimeni nogādāt valstī. Es atteiktos no metāliskās krāsas un multimediju sistēmas. Varbūt no gaisa kondicioniera. Un tad es gūtu īstu saviļņojumu no skarbā bezceļa.
