Dīzelis VW EA189

4 cilindru rindas dīzeļdzinēju sērija Volkswagen EA189 tika ražota no 2007. līdz 2015. gadam divos tilpumos 1.6 un 2.0 TDI. Un 2010. gadā parādījās atjauninātas iekšdedzes dzinēja versijas.

Volkswagen EA189 1.6 un 2.0 TDI dīzeļdzinēju sērija tika ražota no 2007. līdz 2015. gadam un tika uzstādīta gandrīz visā Vācijas kompānijas modeļu klāstā, tostarp Audi automašīnās. Formāli šajā saimē ietilpa arī 1.2 TDI dzinējs, taču par to ir rakstīts atsevišķs materiāls.

Saturs:

• Jaudas piedziņas 1.6 TDI
• Jaudas piedziņas 2.0 TDI

Dīzeļdzinēji EA189 1.6 TDI

EA189 dīzeļi debitēja 2007. gadā, vispirms ar 2.0 litriem un divus gadus vēlāk ar 1.6 litriem. Šie dzinēji no EA 188 sērijas priekšgājējiem galvenokārt atšķīrās ar degvielas sistēmu: sūkņu inžektori padevās Continental Common Rail ar atbalstu ekonomiskajiem standartiem Euro 5. Ieplūdes kolektors saņēma virpuļvārstus, turklāt izplūdes gāzu tīrīšanas sistēma kļuva sarežģītāka.

Visos citos aspektos izmaiņas šajos iekšdedzes dzinējos bija vairāk evolucionāras nekā revolucionāras, jo tie ir gandrīz tie paši dīzeļdzinēji ar čuguna 4 cilindru bloku, alumīnija 16 vārstu bloka galvu, laika iestatīšanu. siksnas piedziņa un hidrauliskie pacēlāji. Uzlāde tiek veikta ar BorgWarner BV39F-0136 mainīgas ģeometrijas turbokompresoru.

1.6 litru iekšdedzes dzinējam bija daudz modifikāciju, mēs uzskaitīsim visizplatītākās no tām:

1.6 TDI 16 V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAY	75 hp	195 Nm
CAYB	90 hp	230 Nm
CAYC	105 hp	250 Nm

CAYD	105 hp	250 Nm
KRITIENI	75 hp	225 Nm

Dīzeļdzinēji EA189 2.0 TDI

2.0 litru iekšdedzes dzinēji īpaši neatšķīrās no 1.6 litriem, protams, izņemot darba tilpumu. Tajā tika izmantots savs efektīvāks turbokompresors, visbiežāk BorgWarner BV43, kā arī dažas īpaši jaudīgas dīzeļa modifikācijas, kas aprīkotas ar balansēšanas vārpstu bloku.

Atsevišķi ir vērts runāt par atjauninātajiem dīzeļdzinējiem, dažreiz tos sauc par otro paaudzi. Viņi beidzot atbrīvojās no pastāvīgi traucējošajiem ieplūdes kolektora virpuļvārtiņiem, kā arī nomainīja kaprīzos pjezo inžektorus ar uzticamākiem un vienkāršākiem elektromagnētiskiem.

2 litru iekšdedzes dzinēji tika ražoti neskaitāmās versijās, mēs uzskaitām tikai galvenās:

2.0 TDI 16 V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 hp	220 Nm
CAAB	102 hp	250 Nm
CAAC	140 hp	340 Nm
CAGA	143 hp	320 Nm
KAD	170 hp	350 Nm
CBAB	140 hp	320 Nm

CBBB	170 hp	350 Nm
CFCA	180 hp	400 Nm
CFGB	170 hp	350 Nm
CFHC	140 hp	320 Nm
CLCA	110 hp	250 Nm
CL	140 hp	320 Nm

Kopš 2012. gada šādi dīzeļdzinēji ir sākuši aizstāt EA288 vienības ar elektromagnētiskajiem sprauslām.