Dīzelis Porsche Panamera 4S – kauns vai iemesls lepnumam?
Nav nepieciešams izlikties, ka gadiem ilgi pastāvējušie stereotipi mūs neskar. Ekstrēmi, jaudīgi sporta auto tiek uzskatīti par vīriešu prerogatīvu. Iedziļinoties populārajos uzskatos, ir viegli teikt, ka tieši kungi ir slaveni arī ar savu neatvairāmo vēlmi iegūt un darīt “labāko”. Ar dīzeļdzinēju darbināmais Porsche Panamera 4S ir ne tikai "labākais" uz papīra. Pirmkārt, tā ir jaudīgākā automobiļu rūpnīca, kas aprīkota ar dīzeļdzinēju. Turklāt tā noteikti ir viena no interesantākajām un ekstrēmākajām mašīnām, kas pieejamas tirgū. Dīzeļdegvielas marķējums uz bagāžnieka vāka – kauns vai iemesls lepoties ar tādu auto kā Porsche?
Pie stūres: jums pat nebūs laika domāt
Radot tirgū jaudīgāko dīzeļdzinēju, Porsche ir apstājies pie nekā. Panamera 4S gadījumā apgalvotā jauda ir satriecoša 422 ZS. Šis rezultāts savukārt izpaužas vairākos citos parametros. Ieskaitot šo, kas šim zīmolam ir īpaši nozīmīgs: pirmo simtu uz letes redzēsim pēc 4,5 sekundēm. Protams, ir automašīnas un to vadītāji, kurus šāds rezultāts nepārsteidz, bet Panamera gadījumā visi apstākļi rada šoka atmosfēru paātrinājuma laikā. Šeit atkal daži skaitļi: 850 Nm griezes moments diapazonā no 1000 līdz 3250 apgr./min un vairāk nekā 2 tonnas pašmasa. Uz papīra šķiet, ka tam vajadzētu būt iespaidīgam, taču reālā autovadītāja pieredze sniedzas vēl tālāk.
Skaidrs, ka, saskaroties ar šādu auto, mēs nevarēsim izmantot pilnu jaudas resursu katru dienu. Vai ar Panamera 4S rīkosies tāpat kā ar ikdienas un ikdienišķākiem modeļiem? Tā varētu būt problēma. Protams, dzinējspēks ir vadītājam, taču pat visizsmalcinātākajā un civilizētākajā komplektācijā Porsche reaģē zināmā mērā brutāli, piemēram, uz gāzes pedāļa pieskārienu. Līdzīgu iespaidu var gūt no 8 pakāpju pārnesumkārbas darbības. Automāts ļoti efektīvi strādā ar dinamisku nākamo kilometru noriju, lai kā arī būtu pilsēttelpā, ar nepārtrauktiem samazinājumiem var pazust un raksturīgi "noturēt" auto lielā ātrumā un pārāk zemā pārnesumā. Stūres sistēmas precizitāte un jūtīgums ir pamanāma īpašība ātri izbraucot līkumus, bet ikdienā to var novērtēt galvenokārt stāvvietā. Braucot ar vidējo ātrumu 35 km/h, pārmērīga reakcija uz mazāko stūres kustību var būt kaitinoša. Tomēr piekare ar 3 stingrības iestatījumiem labi darbojas visos apstākļos. Tas savu uzdevumu veic ļoti klusi, ērti pat uz ātrumvaļņiem vai lauku izciļņiem.
Panamera 4S ir ne tikai smags un izturīgs. Tas ir arī patiešām liels, kas palielina sajūtu. Gandrīz divus metrus plats un vairāk nekā piecus metrus garš, tas paātrinās 8 cilindru pavadījumā, kas ir pieredze ne tikai iekšā sēdošajiem, bet arī ārējiem novērotājiem.
Garāžā: greizsirdīgi skatieni garantēti
Mēs visi zinām automašīnas, uz kurām ir patīkami skatīties. Atjauninātais Panamera 4S, iespējams, ieņem vienu no vadošajām vietām katra autobraucēja prātā šādās kombinācijās. Kamēr viņa vecā versija izraisīja nopietnas pretrunas ar viņa ķermeni, pašreizējā versija ir imūna pret kritiku, kas tik un tā sāk palaist garām. No pirmā acu uzmetiena automašīnas līnija nav būtiski mainījusies. Iespējams, Panamera gadījumā tā kļūs par sava veida vizītkarti, kā ar citu ikonisku Porsche modeli. Izmaiņas vieglāk pamanīt, tikai pieejot pie mašīnas. Interesantākais ir pārveidotā aizmugure. Uzmanību piesaista viena gaismu un svītru rinda, kurā lieliski iederas lielie burti - zīmola un modeļa nosaukums. Savukārt priekšējā maska ir pareizais simbolisks žests. Neskatoties uz dinamisko štancēšanu, neviens nevar šaubīties, ka viņš skatās acīs īstam Porsche. Sānu līnijai ir labi zināma forma - šeit izceļas hromēts “plīsums”, kurā visi logi ir aizvērti.
Pilotu kabīnē: kur ir visas pogas?!
Kādreizējā Panamera pazīme bija tieši kabīne, pieblīvēta ar desmitiem pogu, kas atradās katrā stūrī, nemaz nerunājot par viduskonsoli. Šodien par to varam runāt pagātnes formā. Tieši no jaunā Panamera 4S stūres vislabāk redzams Porsche dizaineru progress. Par laimi, viņi izvairījās no bīstamām slazdām "no galējībām līdz galējībām". Visbeidzot, salona funkcionalitāte un ergonomika neatšķiras no tā izpildes kvalitātes. Tieši vadītāja priekšā atrodas elements, kuru ir grūti nepamanīt, galvenokārt tā izmēra dēļ. Jaudīgā stūre ir jauka atsauce uz veco sporta auto klasiskajām lielajām stūrēm. Tas ir funkcionāls, lai gan varētu būt nedaudz ērtāks ikdienas vajadzībām. Arī pašai stūrei ir divi trūkumi: koka apmales elementiem nav pat izvirzījumu pirkstiem, kas padara to vienkārši pārāk slidenu. Un, kad tas uz īsu brīdi izslīd no vadītāja rokām, pavisam nejauši ir ļoti viegli atrast automašīnā visslēptāko slēdzi: stūres apsildes vadību. Šo funkcionalitāti nevar atrast Panamera vadības sistēmas stūros. Vienīgā iespēja ir izmantot pogu stūres rata apakšā. Tā sildītāja nejauša aizdegšanās siltā pavasara dienā piešķir jaunu nozīmi šī slēdža meklējumiem.
Tomēr pieminētā sistēma jaunajā Panamera ir īsts meistardarbs un otrs aiz stūres, kas piesaista uzmanību ar savu izmēru. Tomēr, ja centrālajā konsolē ir liels ekrāns, tā nav problēma, gluži pretēji. Parādītā informācija ir ļoti labi salasāma, un tās darbība ar fiziskajām pogām, kas atrodas tieši zem vadītāja rokas, ir patīkama un intuitīva. Sistēma piedāvā daudz iespēju, kas nozīmē, ka ir nepieciešams zināms laiks, lai piekļūtu dažām no tām, taču ir arī balvas. Pirmkārt, pēc masāžas iespēju atrašanas. Un tā nav patīkama vibrācija paātrinājuma laikā, bet gan sēdekļu funkcija. Tie savukārt piedāvā patiešām plašu regulējumu klāstu, par ko ir vērts pieminēt, jo paneļa korpuss ir tik masīvs, ka maza auguma vadītājam nākas sev palīdzēt, pārvietojot sēdekli, lai uzlabotu redzamību. Mums arī jāatceras, ka Panamera 4S patiesībā ir liftback, kas ir paredzēts, lai ērti izmitinātu četrus pasažierus un bagāžu. Lai gan pēdējā bagāžniekā var ietilpt mazāk par 500 litriem, kas nav iespaidīgi, otrajā rindā vietas netrūkst. Interesants fakts testētajā automašīnā bija autonomās planšetdatori aizmugurējam sēdeklim, kas cita starpā aprīkoti ar braukšanas parametru uzraudzības opcijām.
Degvielas uzpildes stacijā: tikai lepnums
Braucot ar jauno Porsche Panamera 4S dīzeļdzinēju, mums ir daudzas īpašības, ar kurām varat lepoties. Šī automašīna izskatās lieliski, tajā ir ievērojams zīmola leģendas elements, tas brauc ar tai raksturīgajām sportiskajām īpašībām un, kas nav mazsvarīgi, tam ir iepriekš aprakstītās pārsteidzošās tehniskās īpašības. Tomēr trūkst vēl viena parametra, vēl daži skaitļi, kas papildina priekšstatu par dīzeļa izvēles pamatotību Porsche. Tvertne, kurā ir 75 litri degvielas, testu laikā ļāva veikt aptuveni 850 kilometrus garu distanci. Šāds rezultāts jāapvieno ar mierīgu braukšanu bezceļa apstākļos, automašīnas ikdienas lietošanu pilsētā un, visbeidzot, dinamisku jautrību, pilnībā izmantojot katru no 422 zirgspēkiem. Atstāšu vienkāršu matemātisku uzdevumu visiem tiem, kas Panamera 4S izvēli ar dīzeļdzinēju uzskata par kaunu.
