Desmit lietas, kas jāpārbauda automašīnā pirms ziemas

Apskatiet, kādas automašīnas daļas ir jāpārbauda, ​​lai ar to būtu droši braukt ziemā, un dzinējs aizdegas pat lielā salnā.

Ziema ir grūtākais periods autovadītājiem. Strauji krītoša krēsla, slidenas virsmas un sniegputenis rada bīstamus apstākļus uz ceļiem. Savukārt sals var efektīvi imobilizēt ārā novietotu auto. Lai automašīna neizgāztos un neiedarbinātu dzinēju salnā rītā, un pats galvenais, lai tas neradītu draudus uz ceļa, tai vajadzētu pienācīgi sagatavoties šim brīdim. Mēs nevaram pārbaudīt daudzus mezglus bez specializētām ierīcēm. Ir labi, ja to dara mehāniķis, piemēram, mainot riepas. Jautājām pieredzējušiem vairāku degvielas uzpildes staciju darbiniekiem, kam rudenī pievērst īpašu uzmanību. Mēs esam izvēlējušies desmit punktus, kas jums jāpārbauda uz automašīnas pirms ziemas.

Skatīt arī: Ziemas riepas – kad jāmaina, kuru izvēlēties, ko atcerēties. Vadīt 

1. Akumulators

Bez strādājoša akumulatora jūs varat aizmirst par dzinēja iedarbināšanu. Tāpēc pirms ziemas ir vērts servisa centrā pārbaudīt akumulatora uzlādes stāvokli un tā palaišanas jaudu. Tas tiek darīts, izmantojot īpašu testeri. Mehāniķiem jāpārbauda arī automašīnas elektriskā sistēma. Akumulators var būt izlādējies īssavienojuma dēļ instalācijā, vai arī ģenerators to nevar uzlādēt braukšanas laikā.

Atcerieties, ka pantogrāfus nedrīkst atstāt ieslēgtus naktī: tuvās vai sānu gaismas, radio, salona apgaismojumu. Tad akumulatoru ir viegli izlādēt. 

Daži mehāniķi iesaka salā rītā pirms automašīnas iedarbināšanas aktivizēt akumulatoru – uz dažām sekundēm ieslēgt gaismu.

“Spēcīgā -XNUMX grādu salnā jūs varat ņemt akumulatoru uz nakti mājās,” saka Rafals Kuļikovskis, Toyota izplatītāja servisa konsultants Bjalistokas autoparkā. – Temperatūrai pazeminoties, akumulatora elektriskā jauda samazinās. Ja auto nelietojam ilgu laikulabāk paturiet akumulatoru silta vieta.

Atvienojiet akumulatoru, sākot ar "-" spaili, pēc tam ar "+". Savienojiet apgrieztā secībā. 

Pašlaik pārdotajām baterijām nav nepieciešama apkope. Ziemā būtu jauki redzēt, kādā krāsā ir t.s. burvju acs, kas atrodas akumulatora korpusā. Zaļš nozīmē, ka akumulators ir uzlādēts, melns nozīmē, ka tas ir jāuzlādē, un balts vai dzeltens nozīmē, ka akumulators ir jānomaina pret jaunu. Parasti tas ir jāpērk ik pēc četriem līdz pieciem gadiem. Ja izrādās, ka akumulators ir nepietiekami uzlādēts, tas ir jāuzlādē, pievienojot to lādētājam.

Ja mums ir servisa akumulators, mums jāpārbauda elektrolīta līmenis. Mēs kompensējam tās trūkumus ar destilētu ūdeni.

Skatīt arī: Automašīnas akumulators - kā un kad iegādāties? Vadīt 

2. Ģenerators

Ir svarīgi izmērīt uzlādes strāvu. Ģenerators uzlādē akumulatoru braukšanas laikā un ir enerģijas avots, kad dzinējs darbojas. Simptoms, kas norāda uz ģeneratora darbības traucējumiem, ir akumulatora brīdinājuma gaismas aizdedze braukšanas laikā. Tas ir signāls vadītājam, ka no akumulatora ir noņemta strāva un tā netiek uzlādēta.

Ir labi, ja speciālists novērtē arī ģeneratora piederumu siksnas stāvokli, ko sauc arī par ķīļsiksnu vai daudzrievu siksnu, vai nav plaisu. Šādā situācijā tas būs jānomaina.

Skatīt arī: Starteris un ģenerators. Tipiski darbības traucējumi un remonta izmaksas 

3. Kvēlsveces un aizdedzes sveces

Kvēlsveces ir atrodamas transportlīdzekļos ar dīzeļdzinēju. Viņi ir atbildīgi par sadegšanas kameras priekšsildīšanu, un pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē šim nolūkam ņem elektrību no akumulatora. Braucot viņi vairs nestrādā. Kvēlsveču skaits atbilst motora cilindru skaitam. Servisa centrā pārbaudiet to stāvokli ar multimetru, vai tie labi sasilst.

Izdegušas kvēlsveces aukstā laikā radīs problēmas ar automašīnas iedarbināšanu. Var gadīties, ka iedarbināsim dzinēju pēc ilgstošas ​​startera griežas, vai arī nespēsim to izdarīt vispār. Modinātāja zvanam vajadzētu būt nevienmērīgam dzinējam, kas darbojas neilgi pēc iedarbināšanas, kas var nozīmēt, ka viena vai divas aizdedzes sveces ir sabojājušās. Citi simptomi ir dzeltena spoles gaisma, kas nenodziest neilgi pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas un iedegas dzinēja indikators. Nav nepieciešams nomainīt visas kvēlsveces, tikai bojātās, jo tām ir ilgs kalpošanas laiks, iztur pat vairākus simtus tūkstošu kilometru.

Aizdedzes sveces, ko izmanto transportlīdzekļos ar benzīna dzinējiem, tiek nomainītas pēc transportlīdzekļa ražotāja ieteiktā derīguma termiņa beigām. Parasti tas ir 60 tūkstošu nobraukums. km līdz 120 tūkstošiem km. Ieteicams to darīt pirms ziemas pārbaudes laikā, ja decembrī vai janvārī sagaidāt aizdedzes sveces nomaiņu. Ietaupīsim laiku darbnīcas apmeklējumam. Šo komponentu efektivitāte praktiski netiek kontrolēta. Tomēr mehāniķim ir lietderīgi pārbaudīt attālumu starp elektrodiem. Bojātas aizdedzes sveces var izraisīt problēmas ar dzinēja iedarbināšanu, tā nevienmērīga darbība un raustīšanās, īpaši paātrinājuma laikā.

Skatīt arī: Aizdedzes sistēma - darbības princips, apkope, bojājumi, remonts. Vadīt 

4. Aizdedzes vadi

Viņu cits nosaukums ir augstsprieguma kabeļi. Tos var atrast vecās automašīnās, bet uz Polijas ceļiem joprojām ir daudz pusaudžu automašīnu. Pašreizējos transportlīdzekļos kabeļi ir aizstāti ar spolēm un vadības moduļiem.

Rudenī būtu jauki vizuāli pārbaudīt, kā izskatās kabeļi. Ja tas ir nodilis vai saplaisājis, nomainiet to. Līdzīgi, ja pamanām, ka mums ir strāvas pārtraukumi, kad vadi kļūst slapji. Lai pārbaudītu, vai nav caurumu, paceliet pārsegu pēc tumsas iestāšanās vai tumšā garāžā. Protams, dzinējam darbojoties - ja pamanīsim dzirksteles uz vadiem, tas nozīmēs, ka ir punkcija.

Vadi pārnes elektrisko lādiņu uz aizdedzes svecēm. Ja ir pārdurumi, pārāk mazs elektriskā lādiņš apgrūtinās piedziņas iedarbināšanu. Arī dzinējs braukšanas laikā darbosies nevienmērīgi un aizrīsies.

Spied šeit, lai redzētu fotogaleriju – 10 lietas, kas jāpārbauda savā automašīnā pirms ziemas

5. Riepu spiediens

Tie ir jāpārbauda regulāri, vismaz reizi trīs nedēļās un pirms katras turpmākās izbraukšanas. Kad gaisa temperatūra pazeminās, spiediens riepās samazinās. Nepareizs izraisa pastiprinātu degšanu un ātrāku un nevienmērīgu riepu nodilumu. Tas ir arī bīstami, jo apgrūtina braukšanu.

– Labs risinājums ir piepumpēt riteņus ar slāpekli, tas uztur nepieciešamo spiedienu vairākas reizes ilgāk nekā gaiss, saka Jaceks Baginskis, Mazda Gołembiewscy servisa vadītājs Bjalistokā.

Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt spiedienu degvielas uzpildes stacijā, ir ar kompresoru. Šajā gadījumā riteņiem jābūt aukstiem. Jāatceras, ka spiedienam jābūt vienādam katrā riteņu pārī. Informācija par pareizo spiedienu mūsu transportlīdzeklim ir atrodama degvielas uzpildes atveres vāka iekšpusē, uzlīmē blakus sānu statnei, cimdu nodalījumā vai transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā.

Skatīt arī: Autovadītājiem nerūp riepu spiediens. Ļubļinas reģions ir vissliktākais 

6. Gaismas iestatījums

Ziemā ātri kļūst tumšs, un slikti novietoti priekšējie lukturi var vai nu slikti apgaismot ceļu, vai arī akli pretimbraucošo automašīnu vadītāji. Servisa gaismas - vēlams diagnostikas stacijā - jāuzstāda ne tikai pirms ziemas, bet arī pēc katras spuldžu maiņas.

Apstrāde tiek veikta uz līdzenas virsmas, automašīnu nedrīkst noslogot, spiedienam riteņos jābūt pareizam. Svarīgi, lai mehāniķis vai diagnostikas speciālists spētu precīzi noregulēt priekšējos lukturus, izmantojot īpašu mērierīci.

Lielākajai daļai automašīnu ir arī priekšējo lukturu regulēšanas sistēma. Regulējumi ar slēdzi uz paneļa jāveic, kad braucam ar pasažieriem un bagāžu, jo piekraujot auto, pacelsies auto priekša.

Skatīt arī: Droša braukšana naktī – kā sagatavoties, kam pievērst uzmanību 

7. Dzesēšanas šķidrums

Lai izvairītos no sasalšanas, ir svarīgi pārbaudīt tā sasalšanas punktu ar glikometru. Tas var izraisīt radiatora eksploziju.

“Tirgū pieejamo produktu sasalšanas temperatūra ir mīnus 35 vai mīnus 37 grādi pēc Celsija,” saka Jakubs Sosnovskis, uzņēmuma Diversa līdzīpašnieks no Bjalistokas, kas cita starpā pārdod eļļas un darba šķidrumus. – Ja nepieciešams, uzpildiet šķidruma līmeni, vislabāk papildināt gatavo produkciju, ja tvertnē esošajam ir atbilstoši parametri. Mēs pievienojam koncentrātu, ja vēlamies atjaunot šos parametrus.

Atšķirība starp dzesēšanas šķidrumiem ir pamatā, no kuras tie ir izgatavoti: etilēnglikolu (visbiežāk zilu) un propilēnglikolu (visbiežāk zaļu) un silikātus nesaturošus produktus. Atcerieties, ka etilēnglikols nav saderīgs ar propilēnglikolu un otrādi. Krāsai nav nozīmes, nozīme ir kompozīcijai. Dzesēšanas šķidrums tiek mainīts ik pēc trim līdz pieciem gadiem.

Skatīt arī: Dzesēšanas sistēma - šķidruma nomaiņa un pārbaude pirms ziemas. Vadīt 

8. Stikla tīrītāji un mazgāšanas šķidrums

Jums jāpārbauda, ​​vai asmens nav plīsumu, griezumu vai nobrāzumu. Tad ir nepieciešama nomaiņa. Spalvas ir jānomaina arī tad, kad tās čīkst un netiek galā ar ūdens vai sniega noņemšanu no stikla, atstājot svītras. Ziemā nelietojiet slotiņas uz stikla, kas pārklāts ar ledu, jo tas ātri sabojāsies. Stiklu tīrītāji jāmaina vismaz reizi gadā.

Vasaras vējstiklu mazgāšanas šķidrums jāaizstāj ar ziemas mazgāšanas šķidrumu. Lai to izdarītu, pirmais ir vienkārši jāizlieto. Vislabāk ir iegādāties tādu, kuras sasalšanas temperatūra ir vismaz mīnus 20 grādi pēc Celsija. Šķidruma kvalitātei ir nozīme. Lētākos šķidrumus labāk nelietot.

Zemas kvalitātes šķidrumi var sasalt pie mīnus desmit grādiem pēc Celsija. Ja šķidrums sasalst uz stikla, jūs neko nevarēsit redzēt. Turklāt, mēģinot iedarbināt paplāksnes, var izpūst drošinātājs vai pat sabojāt mazgātāja sūkni. Sasalis šķidrums var izraisīt arī tvertnes plīsumu. Arī lētākajos produktos bieži ir augsts metanola saturs. Tas savukārt ir bīstami vadītāja un pasažieru veselībai.

Piecu litru tvertne ar ziemas mazgāšanas šķidrumu parasti maksā aptuveni 20 PLN.

Skatīt arī: Auto tīrītāji - maiņa, veidi, cenas. Fotoceļvedis 

9. Apturēšana

Pārliecinieties, vai automašīnas balstiekārtā un stūrē nav brīvkustības, kas var pasliktināt vadāmību. Ir vērts pievērst lielu uzmanību amortizatoriem. Ja tie būs nolietoti, bremzēšanas ceļš būs garāks, kas būs ļoti bīstami uz slidenām virsmām, kur auto apstājas ilgāk. Izbraucot līkumus ar nodilušiem amortizatoriem, būs vieglāk slīdēt un korpuss ļodzīsies. Turklāt bojāti amortizatori saīsina riepu kalpošanas laiku.

Diagnostikas ceļā nenāk par ļaunu pārbaudīt amortizatoru amortizācijas spēku. Mehāniķim ir lietderīgi pārbaudīt, vai amortizatori ir pievilkti un vai no tiem netek eļļa, vai uz amortizatora tapām nav brīvkustības.

Pārbaudot balstiekārtas stāvokli un īpaši pēc tās remonta, ir vērts pārbaudīt tās ģeometriju. Nepareiza riteņu savirze veicina ne tikai ātrāku riepu nodilumu, bet arī transportlīdzekļa stabilitāti braukšanas laikā.

Skatīt arī: Amortizatori – kā un kāpēc par tiem vajadzētu rūpēties. Vadīt 

10. Bremzes

Bjalistokas autocentra Martom vadītājs Gžegožs Kruls atgādina, ka pirms ziemas nepieciešams pārbaudīt kluču biezumu un bremžu disku stāvokli. Būs labi pārbaudīt arī bremžu šļūtenes - elastīgas un metāla. Pirmajā gadījumā jums ir jāpārliecinās, ka tie ir neskarti un vai tiem nedraud pārtraukšana. Savukārt metāls rūsē. Neaizmirstiet pārbaudīt rokas bremzes darbību.

Diagnostikas ceļā ir vērts pārbaudīt bremzēšanas spēka sadalījumu, vai tas ir vienmērīgs starp automašīnas kreiso un labo asi. Ziemā nevienmērīgs bremzēšanas spēks var viegli izraisīt sānslīdi. Ja ceļš ir slidens, transportlīdzeklis bremzēšanas laikā kļūs nestabils un var apgāzties.

Rudenī mehāniķim ir jāpārbauda bremžu šķidruma kvalitāte mūsu automašīnā.

"Tas tiek darīts, izmantojot īpašu skaitītāju, tiek pārbaudīts šķidruma ūdens saturs," saka Tadeušs Vinskis, Fiat Polmozbyt Plus servisa vadītājs Bjalistokā. – Tas ir higroskopisks šķidrums, kas nozīmē, ka tas uzsūc mitrumu.

Skatīt arī: Bremžu sistēma – kad jāmaina kluči, diski un šķidrums – rokasgrāmata 

Bremžu šķidrums jāmaina reizi divos gados. Ūdens tajā pazemina viršanas temperatūru. Tas var uzkarst pat spēcīgas bremzēšanas laikā. Tā rezultātā ievērojami samazināsies bremzēšanas veiktspēja. Lielākajai daļai transportlīdzekļu ir jāizmanto DOT-4 klases šķidrums. Ja mums ir jāpapildina šķidruma līmenis tvertnē, neaizmirstiet pievienot to pašu produktu, kas jau ir tajā. Bremžu šķidruma līmeni ieteicams pārbaudīt vismaz reizi mēnesī. 

Petrs Valčaks