Lēts serviss? Apskatiet, kā varat ietaupīt

Arvien pieaugošajām automašīnu uzturēšanas izmaksām autovadītāji meklē lētākus veidus, kā uzturēt savu auto atbilstošā tehniskā stāvoklī. Jūs nevarat taupīt uz drošību, bet jūs varat tērēt mazāk un joprojām braukt ar funkcionālu un drošu automašīnu.

Atvaļinājums pēc nepilna mēneša ir pēdējais zvans parūpēties par savu auto un izdarīt to par saprātīgu cenu. Automašīnas uzturēšana labā tehniskā stāvoklī kļūst arvien dārgāka. Saskaņā ar MotoFocus.pl datiem pirms trim gadiem vidējais poļu autovadītājs automašīnu remontam un apkopei iztērēja PLN 1354 gadā. Šodien - vairāk nekā 1600 zł. Ņemot vērā paralēli augošās degvielas un apdrošināšanas cenas, ir vērts darīt visu, lai šīs izmaksas pēc iespējas racionalizētu. “Racionalizēt, nevis atteikties no tā, kas izraisīs strauju automašīnas tehniskā stāvokļa pasliktināšanos un tā drošības līmeņa pazemināšanos, bet ilgtermiņā – ievērojamu izmaksu pieaugumu defektu novēršanai, ko var izraisīt nolaidība,” uzsver prezidents Alfrēds Franke. Auto detaļu izplatītāju un ražotāju asociācija.

LASI ARĪ

Automātiskā pārnesumkārba - biežākie bojājumi

Rūpējieties par bremžu šķidrumu savā automašīnā

Pēc Francijas pētījumu kompānijas GIPA datiem, jau 45% Eiropas darbnīcu apmeklējumu ir profilaktiskie darbi un tehniskās apskates. Polijā lielākā daļa ir renovācija. – Mēs ne tikai gaidām darbības traucējumu parādīšanos, bet ļoti bieži ignorējam pirmās darbības traucējumu pazīmes, automašīnai braucot. Tikai tad, kad kaut kas nolūst, kāda detaļa saplīst un auto nevar tikt tālāk - meklējam remontdarbnīcu. Salīdzinot ar attīstītākajām automobiļu valstīm, mums vēl ir daudz, ko panākt, runājot par transportlīdzekļu profilaktisko pārbaužu biežumu,” saka Vitolds Rogovskis, foruma Automotive for All eksperts.

Automašīnu apkopes izmaksu racionalizācija nevar būt tikai nolaidība, kas vienmēr samazina braukšanas drošību, bet tai jāsastāv no neatkarīgu autoservisu izvēles, kas ir tikpat profesionāli sagatavoti auto remontam kā autorizētie servisi, taču krietni lētāki par tiem. – Neatkarīgās darbnīcas piedāvā ne tikai detaļas, kas marķētas ar to īstā ražotāja logotipu (piemēram, Bosch vai Valeo), kas nodrošina identiskas detaļas automobiļu uzņēmumiem “pirmai montāžai”, bet arī “detaļas”. salīdzināma kvalitāte”, kas atbilst visiem Eiropas standartiem. Detaļas abās šajās kategorijās ir lētākas nekā dīleru salonos nopērkamās kastēs ar autoražotāju logotipiem, apstiprina Automobiļu detaļu izplatītāju un ražotāju asociācijas prezidents Alfrēds Franke. Polijā, saskaņā ar MotoFocus.pl pētījumu, gandrīz 90% autovadītāju izmanto neatkarīgu autoservisu pakalpojumus, un tikai 10% izmanto autorizētos. Tas aptuveni atbilst relatīvi jaunu (līdz 5 gadiem) automašīnu attiecībai pret vecākām automašīnām. Tikmēr pat tādu transportlīdzekļu īpašnieki, uz kuriem attiecas ražotāja garantija, var droši uzticēt pārbaudes un remontdarbus neatkarīgām darbnīcām, kuru tiesības nodrošina Eiropas tiesību akti nozares vadlīniju veidā, ko parasti dēvē par "GVO". Par to, ka ir izdevīgi izmantot neatkarīgos autoservisus, liecina arī citi dati - lai gan autorizētos servisus izmanto katrs desmitais autovadītājs, šo servisu tirgus daļa ir gandrīz 50%. Tas liecina, ka ASO ir daudz dārgāks nekā neatkarīgas garāžas.

Ir vērts pieminēt arī citus datus: pēdējo 7 gadu laikā darbaspēka izmaksu īpatsvars remontdarbu cenā nepārtraukti pieaug. 2004. gadā darbaspēks veidoja 40% no remontdarbu izmaksām, šodien jau 53%. Cilvēkstundas cena neatkarīgā darbnīcā parasti ir uz pusi mazāka nekā autorizētā servisā, tāpēc, izmantojot neatkarīgos pakalpojumus, mēs maksājam daudz mazāk.

Savukārt pārbaužu un vēl jo vairāk remontu atlikšana neglābj. "Tas ir kā ar veselību: profilakse ir labāka nekā ārstēšana. Periodisko pārbaužu un profilaktisko pasākumu izmaksas vienmēr ir zemākas nekā speciālistu veiktā ārstēšana. Pārskatīšanu var veikt pat bez maksas cita pakalpojuma gadījumā. Protams, par detaļām, kas ir nolietotas, un to nomaiņa būs jāmaksā. Tomēr, ja transportlīdzeklis stāv, tas var notikt Izrādās, ka servisam ir jāmaksā vilkšanas izmaksas. Turklāt nopietns darbības traucējums, ja to pilnībā ignorē, rada savas sekas - un tas arī būs jālabo. Stress, izšķērdēta nauda un izšķiests laiks, brīdina foruma Automotive for All eksperts Vitolds Rogovskis.

Kad automašīnai visvairāk nepieciešama mūsu aprūpe? MotoFocus.pl veiktā aptauja liecina, ka 43% darbnīcu gada otrajā ceturksnī reģistrēts lielākais apgrozījums. Tas ir likumsakarīgi, jo šis periods sastāv no visgrūtākā auto ekspluatācijas perioda - ziemas beigām un gatavošanās sākuma vasaras lauku braucieniem. Aptaujātie servisi norāda, ka šajā periodā biežākie remontdarbi ir piekares, bremžu un trokšņa slāpētāju maiņa.

Kam jābūt to lietu sarakstā, kas jāpārbauda pirms došanās atvaļinājumā? Pēc Vitolda Rogovska domām, svarīgākais ar rūpīgu (bet ilgst līdz 2 stundām) pārbaudi ir stūres un piekares sistēmu brīvkustības kontrole, kā arī elastīgo elementu, metāla-gumijas savienojumu stāvoklis. Bremžu sistēmā jāpārbauda disku un uzliku, kā arī sistēmas kustīgo daļu gumijas pārsegu stāvoklis. Ja tur nokļūst smiltis, skavas vai cilindrus drīz var nomainīt. - Nepieciešams pārbaudīt bremžu šķidruma viršanas temperatūru - pēc mitra rudens-ziemas perioda tas var ievērojami pazemināties. Nobraucot ilgāk, piemēram, kalnos, tas var uzvārīties un rezultātā zaudēt bremzēšanas efektivitāti, – atceras foruma Automotive for All eksperts Vitolds Rogovskis. Tas ne tikai samazina drošību, bet arī palielina cilindru un virzuļu korozijas risku bremžu ķēdē, aizsērēšanu un paātrinātu remontu.

Pārbaudiet, vai dzinējā un transmisijā nav noplūdes dzesēšanas sistēmā vai eļļā. Jums vajadzētu parūpēties arī par efektīvu apgaismojumu un - sava komforta un veselības labad - gaisa kondicionētāja stāvokli. – Daži autovadītāji ziemā to pilnībā izslēdz, un tā ir kļūda – reizēm vajag ieslēgt. Mūsdienu sistēmām ir aizsardzība pret iedarbināšanu un kompresora bojājumiem aukstumaģenta noplūdes gadījumā, taču runa nav tikai par tā papildināšanu. Galvenais ir pārbaudīt, vai nav noplūdes, un tikai pēc tam nomainiet aukstumaģentu. Lai nodrošinātu braukšanas komfortu un vienmērīgu veselību, ventilācijas kanāli ir jātīra un jādezinficē. Ziema ir ideāls laiks mitruma uzkrāšanai, kas veicina sēnīšu un baktēriju vairošanos, saka Vitolds Rogovskis, foruma Automotive for All eksperts.

Ir vērts pārbaudīt amortizatoru stāvokli. Visizplatītākā nodiluma brīdinājuma zīme ir klauvēšana. Piekares brīvkustība sākumā tikai rada nepatīkamu iespaidu par stūrēšanas precizitātes zudumu. Tomēr šo parādību var atstāt novārtā tikai līdz noteiktam brīdim: uzlabojoties braukšanas apstākļiem, vadītājs vēlas braukt ātrāk, un tad tam, kas atstāja tikai nepatīkamu iespaidu, var būt dramatiskas sekas, jo kritiskā situācijā automašīna uzvedīsies. neparedzami. Līdzīgas sekas būs arī spēlei stūrē vai piekarē.

Amortizatora efektivitātes zudums ir parādība, kuras nozīmi nevar pārvērtēt. Tas ietekmē ne tikai drošības līmeni, bet arī daudzu citu automašīnas sastāvdaļu stāvokli. Automašīnas, kas brauc ar ātrumu 80 km/h ar nestrādājošiem amortizatoriem, bremzēšanas ceļš palielinās vismaz par 2-3 metriem. Jo sliktāks segums, jo garāks būs ceļš. Bojāti amortizatori traucē ABS (kas izraisa bremzēšanas ceļa palielināšanos) un ESP (kas kritiskā situācijā var nepareizi interpretēt sensoru signālus). Kad amortizatori ir nodiluši par 50%, par 10% var samazināties drošā loka ātrums, kā arī var rasties akvaplanēšana (slīdēšana uz plānas ūdens kārtas).

Galu galā amortizatori, kas zaudējuši amortizācijas īpašības, maina automašīnas uzvedību tā, ka tā ir mazāk pakļauta stūres pagriešanai. Turklāt bojātā automašīnā vadītājs ātrāk nogurst un līdz ar to viņa reakcijas laiks palielinās par ceturtdaļu.

Turklāt amortizatoru sliktais stāvoklis rada papildu nodilumu citām detaļām un rada papildu izmaksas. Balstiekārtas atsperes, gumijas piekares elementi, lodveida savienojumi un pat stūres mehānisms vai diferenciālis tiek noslogoti vairāk. Tas arī rada bojājumus riepas protektoram. Apzināti vai neapzināti (ja atstājam novārtā pārbaude) nestrādājošo amortizatoru kalpošanas laika pagarināšana ātri novedīs pie tā, ka remonts neaprobežojas tikai ar šī ritošās daļas elementa nomaiņu.

Bremžu sistēmā bieži vien ir netīri bremžu suporti vadotnēs vai bremžu kluču pašregulatoros, kas samazina bremzēšanas efektivitāti. Vēl viena sekas ir nevienmērīgs, paātrināts berzes uzliku nodilums un nepieciešamība pēc to ātrākas nomaiņas. Šo priekšmetu tīrīšana pārbaudes laikā ļauj izvairīties no nevajadzīgām, lielākām izmaksām.

Izplūdes sistēma ir viena no tām sastāvdaļām, kas ir īpaši neaizsargātas pret bojājumiem, īpaši korozijas dēļ. Beigās tiek saplīsis trokšņa slāpētāju kārbu odere vai tās savienojošās caurules. Vibrācijas uz nelīdzenumiem paātrina elastīgā savienotāja spiediena samazināšanu. Rezultāts ir ne tikai nepatīkama skaņa, kas iekļūst automašīnas salonā, bet arī izplūdes gāzu izdalīšanās vietā, kur automašīna tam nav paredzēta. Tas var novest pie tā, ka viņi nokļūst salonā. Ja pēc sistēmas, tostarp katalītiskā neitralizatora, rodas korozija vai citi bojājumi, tas var izraisīt lambda zondes darbības traucējumus un turpmākas sekas, tostarp katalītiskā neitralizatora bojājumus un pārmērīgu degvielas patēriņu. Pat tik vienkāršs un šķietami nenozīmīgs darbības traucējums, piemēram, izplūdes sistēmas elastīgo pakaramo plīsums, var radīt nopietnas sekas: tas var izraisīt darbināmu sistēmas komponentu atteici un nepieciešamību tos nomainīt, kas nozīmē nevajadzīgas izmaksas.

LASI ARĪ

Gaisa kondicionētāja apkalpošanas laiks

Novērtējiet savu mehāniķi

Vējstikla tīrītāji atrodas to priekšmetu saraksta beigās, kuriem nepieciešama pārbaude. Ieteicams tos nomainīt vismaz reizi sešos mēnešos. Praksē pēc gada spalvas tā nolietojas, ka, strādājot lietū, uz stikla paliek traipi. Ilgstoši lietojot tīrītājus, kuru gumijas birstes laika gaitā sacietē, var radīt nelielas skrāpējumus uz stikla. Tie var izraisīt nogurdinošus atspulgus, braucot naktī. To noņemšana ar stikla pulēšanu ir vēl viens izdevums, kas ne vienmēr ir efektīvs.

"Tehniskās apskates izmaksās nevajadzētu iekļaut tikai viena un tā paša pakalpojuma izmaksas," saka Vitolds Rogovskis, foruma Automotive for All eksperts. - Vietnes ir autorizētas ar plašsaziņas līdzekļu atbalstu un veic bezmaksas pārskatīšanu. Tomēr runa nav par to izmaksām. Katrai automašīnai ir problēma. Tās noņemšanas izmaksas ir viena no jomām, kur būs reālas cenu atšķirības. Neatkarīgs dienests var arī pārbaudīt bez maksas. Taču nomaināmo detaļu izmaksas var būt pat 2 reizes zemākas.