Stūres stieņa amortizators - mērķis un uzstādīšanas noteikumi
saturs
Stūres stieņa amortizatora uzstādīšana ne tikai uzlabo braukšanas komfortu nelīdzenā apvidū, bet arī izraisa konfliktus ar ceļu policiju, jaunu automašīnu tirgotājiem un apdrošināšanas kompānijām. Tāpēc pirms šādas modernizācijas veikšanas izsver visus plusus un mīnusus, jo, ja kļūsi par negadījuma vaininieku, par saviem līdzekļiem būs jāmaksā visi zaudējumi, kā arī automašīnai uz laiku tiks apturēta reģistrācija.
Automašīnām ar elektrisko stūres pastiprinātāju (EUR) ir viens būtisks trūkums - to stūrēšana ir ievērojami stingrāka nekā automašīnai ar stūres pastiprinātāju (HPS). Tas ir saistīts ar EUR dizainu, tāpēc vienīgais veids, kā uzlabot braukšanas komfortu sarežģītos apstākļos, ir uzstādīt stūres stieņa amortizatoru.
Kā darbojas stūres pastiprinātājs
Lai saprastu, kā darbojas amortizators, vispirms ir jāiemācās, kā darbojas stūres pastiprinātājs, jo šīs ierīces izmanto vienu un to pašu efektu, tāpēc iesakām rūpīgi izlasīt šo rakstu (stūres pastiprinātāja statīva ierīce). Kad sadalītāja vērpes stienis ir saliekts, eļļa iekļūst vienā no cilindriem, kustinot zobstieni un zobratu un tādējādi novēršot vērpes stieņa lieces un no tā izrietošo sadalītāja urbuma izlīdzināšanu. Ritenis, ietriecoties nelīdzenumā, saņem ne tikai vertikālu, bet arī horizontālu impulsu, kas noved pie stūres stieņu nobīdes un stieņa zobvārpstas (stieņa) vieglas kustības.
Vērpes stienis šī impulsa ietekmē izliecas, pēc tam sadalītāja caurumi atkal sakrīt un hidrauliskais pastiprinātājs to kompensē. Tas ir saistīts ar faktu, ka vērpes stienis vienā galā ir piestiprināts pie stūres vārpstas (stūres), tāpēc pat neliela riteņu pagriešana otrā virzienā izraisa stūres pastiprinātāja reakciju, kuras mērķis ir novērst vērpes stieņa locīšana. Rezultātā pat spēcīga trieciena rezultātā uz riteni rodas tikai neliela stūres kustība, kas nepieciešama, lai vadītājs sajustu ceļu.
Šādi darbojas stūres statnis
Elektriskais pastiprinātājs darbojas pēc līdzīga principa, proti, reaģē uz stūres un zobstieņa vārpstas stāvokļa atšķirību, taču tā lielākā ātruma dēļ nevar tik efektīvi kompensēt piekares triecienus. Vēl nopietnāka situācija ir automašīnās bez stūres pastiprinātāja vai EUR, kur jebkurš sitiens pa riteni noved pie stūres raustīšanās, kas īpaši smagos gadījumos izlaužas no pirkstiem.
Kā darbojas slāpētājs
Faktiski amortizators ir parasts eļļas amortizators, kurā pretestība pret stieņa kustību ir proporcionāla tā kustības ātrumam. Impulss, kas rodas riteņa trieciena laikā pret šķērsli, tiek padots caur stieni uz stūres statni. Ja uz tā ir uzstādīts šis elements, tad stūres pastiprinātāja darbs tiek dublēts, tas ir, mēģinājums asi pārvietot stieni tiek kompensēts ar strauji pieaugošu amortizatora pretestību, tas ir, notiek aptuveni tas pats, kas hidrauliskais pastiprinātājs, bet pēc cita principa. Tas ir, vadītājs, nezaudējot saikni ar ceļu, atbrīvojas no asiem stūres sitieniem.
Stūres amortizatora uzstādīšanas efektivitāti apstiprina statistika - šī ierīce ir iekļauta lielākajā daļā ārzemju vidēja un augstāka cenu diapazona automašīnu konfigurāciju, turklāt tā ir pat uzstādīta uz UAZ Patriot, kur mehānisms nodrošina ievērojamu vadāmības palielināšana. Bet, tā efektivitāte ir tieši atkarīga no piekares stāvokļa, ja tā ir nolietota un nepieciešams remonts, kā arī, ja pats amortizators ir noguris un darbojas nevienmērīgi, tad automašīnas vadāmība strauji krītas un braukšana ar to pārvēršas loterijā.
Kā to uzstādīt uz "Lada Grant" un citām priekšpiedziņas automašīnām "VAZ"
Stūres stieņa amortizatora uzstādīšanas metode ir atkarīga no šīs ierīces konfigurācijas un komplektācijā iekļautajiem stiprinājumiem, taču vispārējais uzstādīšanas princips ir šāds - viens amortizatora gals tiek pieskrūvēts caur adapteri tiem pašiem caurumiem, kur abi stūres mehānismi. stieņi, bet otrais ir fiksēts vienā no divām vietām, tad ir:
- plāksne zem platformas akumulatoram;
- kronšteins, kas pieskrūvēts pie tām pašām radzēm, kas piestiprina stūres mehānisma korpusu pie automašīnas virsbūves.
Pirmajā gadījumā kopā ar amortizatoru tiek piegādāta plakana plāksne ar caurumiem un 2 paplāksnēm, otrajā - atbilstošā kronšteina.
Lai pirmajā veidā uzstādītu stūres amortizatoru uz "Grant", "Priora" vai jebkura cita priekšējo riteņu piedziņas "VAZ", rīkojieties šādi:
- Atvienojiet akumulatoru un izņemiet to.
- Atskrūvējiet skrūves, pēc tam noņemiet platformu.
- Atlociet stūres stieņu uzgriežņu stiprinājuma ziedlapiņas. Ja jums šķiet neērti strādāt sliktas piekļuves dēļ, izņemiet gaisa filtru no gaisa kanāla.
- Atskrūvējiet stieņa uzgriežņus.
- Noņemiet spiediena un stiprinājuma plāksnes.
- Nomainiet spiediena plāksni ar amortizatora adapteri.
- Uzstādiet atpakaļ stiprinājuma plāksni.
- Pieskrūvējiet, pēc tam pievelciet uzgriežņus un piestipriniet tos ar plāksnes izciļņiem.
- Uzstādiet plāksni un paplāksnes no komplekta zem akumulatora paliktņa.
- Nofiksējiet akumulatora paliktni.
- Pieskrūvējiet amortizatora otro galu pie šīs plāksnes.
- Uzstādiet atkārtoti, pēc tam pievienojiet akumulatoru.
Stūres mehānisms "Priora" ar uzstādītu amortizatoru
Tāda pati metode ir piemērota lielākajai daļai ārzemju budžeta automašīnu. Lai uzstādītu aizbīdni otrā veidā, izpildiet iepriekšējā saraksta 1.-8. darbību, pēc tam rīkojieties šādi:
- atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina labo stūres kronšteinu pie korpusa;
- uzstādiet kronšteinu no komplekta virs kronšteina vai kronšteina vietā;
- pieskrūvējiet kronšteinu ar jauniem M8 pašbloķējošiem uzgriežņiem (neizmantojiet vecos uzgriežņus, tie slikti nofiksējas);
- izpildiet iepriekšējā saraksta 10. un 12. darbību.
Sarežģītības ziņā abas metodes ir aptuveni vienādas. Tāpēc gala rezultāts ir atkarīgs no amortizatora īpašībām un apstrādes.
Ja neviena no metodēm jums nederēja, jo nenodrošināja pietiekami brīvu piekļuvi stūres mehānismam, tad noņemiet gaisa filtru un uztvērēju, tad atvērsies maksimāla piekļuve skrūvēm, kas fiksē stieņus. Nomainot uztvērēju, pārbaudiet blīvējumu stāvokli, ja tie ir kaut nedaudz bojāti, nomainiet tos.
Automašīna ar uzstādītu amortizatoru
Amortizatora uzstādīšanas sekas
Lielākā daļa no tiem, kuri sev uzstādījuši šādu ierīci, atzīmē, ka stūres mehānisma darbība ir kļuvusi ērtāka, un, braucot pāri nelīdzenumiem, stūre nevelkas ārā no pirkstiem. Bet šāds auto tūnings ir transportlīdzekļa dizaina maiņa, kas nozīmē, ka tas ir formāli nelikumīgs, tas ir, avārijas un ekspertīzes gadījumā tiek anulēta KASKO un OSAGO apdrošināšana, un auto reģistrācija tiks veikta. apturēta, līdz viss tiek atgriezts sākotnējā stāvoklī.
Ja negadījums noticis Jūsu vainas dēļ, tad apdrošināšanas atcelšanas rezultāts būs nepieciešamība no savas kabatas apmaksāt visus zaudējumus. Neatkarīgi no vainas pakāpes negadījumā ceļu policijas inspektors jums izrakstīs naudas sodu par nelikumīgu izmaiņu veikšanu transportlīdzekļa konstrukcijā. Turklāt, uzstādot stūres stieņa amortizatoru, tiks anulēta jūsu automašīnas garantija. Ja šo ierīci atklās inspektors, veicot tehnisko apskati, kas ir obligāta, pērkot automašīnu, tad jums būs jānoņem amortizators, pretējā gadījumā to nevarēsiet reģistrēt.
OSAGO politikas atcelšana ir viena no stūres amortizatora uzstādīšanas sekām
Secinājums
Stūres stieņa amortizatora uzstādīšana ne tikai uzlabo braukšanas komfortu nelīdzenā apvidū, bet arī izraisa konfliktus ar ceļu policiju, jaunu automašīnu tirgotājiem un apdrošināšanas kompānijām. Tāpēc pirms šādas modernizācijas veikšanas izsver visus plusus un mīnusus, jo, ja kļūsi par negadījuma vaininieku, par saviem līdzekļiem būs jāmaksā visi zaudējumi, kā arī automašīnai uz laiku tiks apturēta reģistrācija.
