DCT, CVT vai AMT: kā dažādi transmisijas veidi darbojas automātiskā automašīnā
saturs
Visi transportlīdzekļi darbojas ar viena veida transmisiju; bez tā viņi nevarētu darboties. Ir automātiskās un manuālās pārnesumkārbas tips. Automātu grupā varam atrast trīs veidus: DCT, CVT un AMT.
Transmisija visos transportlīdzekļos ir ļoti svarīga, bez šīs sistēmas automašīna vienkārši nevarētu virzīties uz priekšu. Pašlaik ir vairāku veidu transmisijas, kurām, lai arī ir vienāds mērķis, taču tās darbojas atšķirīgi.
Automašīnās ir divi galvenie pārnesumkārbu veidi: manuālā un automātiskā. Katrs no tiem ir atslēgas sistēmai, kas pazīstama kā transmisija, un savieno dzinēja aizmuguri ar diferenciāli, izmantojot piedziņas vārpstu. Tie nodod jaudu no dzinēja uz piedziņas riteņiem caur diferenciāli.
Tomēr automātiskajā režīmā ir trīs veidi:
1. Divsajūga transmisija (DCT)
DCT vai dubultā sajūga transmisija ir nedaudz smagāka, jo tai ir daudz kustīgu daļu un pārnesumu.
DCT ir divi sajūgi, kas kontrolē nepāra un pāra pārnesumu attiecību, un pirmajam ir nepāra pārnesumu komplekts. Šajā transmisijā tiek izmantotas arī divas vārpstas, kas kontrolē jau sadalītās pārnesumu attiecības, nepāra ir pāra un garākā iekšpusē.
DCT automātiskās pārnesumkārbas priekšrocības slēpjas vadītāja komfortā un efektivitātē. Pārnesumu pārslēgšana ir tik gluda, ka, pārslēdzot pārnesumus, jūs nejutīsit grūdienu. Un tā kā pārraidē nav pārtraukumu, tam ir labāka efektivitāte.
2. Nepārtraukti mainīga pārnesumkārba (CVT)
CVT automātiskā pārnesumkārba darbojas ar bezgalīgu pārnesumu attiecību, kas tai ļauj iegūt vislabāko efektivitāti automātiskās pārnesumkārbas sistēmās, kas ir labāka nekā DCT.
Atkarībā no kloķvārpstas griešanās ātruma tiek mainīts skriemeļa garums, vienlaikus mainot pārnesumu.Pat skriemeļa maiņa par milimetru nozīmē, ka tiek izmantots jauns pārnesumskaitlis, kas pēc būtības dod jums bezgalīgs pārnesumskaitlis.
3. Automātiskā manuālā pārnesumkārba (AMT)
AMT automātiskā pārnesumkārba ir viena no vājākajām sistēmām, un tās vienīgā priekšrocība salīdzinājumā ar citām sistēmām ir lētāka.
Nospiežot sajūgu, dzinējs tiek atvienots no transmisijas, ļaujot pārslēgt pārnesumus — process, kas notiek katru reizi, kad pārslēdzat pārnesumu. Sajūgs tiek automātiski atbrīvots ar hidraulisko pievadu palīdzību. Attiecīgi mainās dažādi pārnesumu skaitļi.
:
