Auto eļļas spiediena sensori VAZ 2115

Daudzām automašīnām, sākot no 2000. gada, ieskaitot VAZ 2115, ir uzstādīti elektroniskie eļļas spiediena sensori. Šī ir svarīga vienība, kuras uzdevums ir kontrolēt eļļas sistēmā izveidoto spiedienu. Ja strauji braucat lejup vai augšup, sensors nosaka izmaiņas un ziņo par tām kā sistēmas kļūdu (uz automašīnas paneļa iedegas sarkana gaisma lejkannas veidā). Šajā brīdī īpašniekam būs jānosaka problēma un jāizlemj, vai detaļu salabot vai nomainīt. Rakstā tiks apspriests, kā darbojas eļļas līmeņa sensors VAZ 2115, kur tas atrodas un kā to nomainīt.

Kas ir šī daļa un kāda ir tās funkcija

Iekšdedzes dzinējiem ir eļļas (eļļošanas) sistēma, kas nodrošina nepārtrauktu un stabilu berzējošo detaļu darbību. VAZ 2115 eļļas sensors ir šīs sistēmas neatņemama sastāvdaļa, kas ir atbildīga par eļļas kontroli. Tas fiksē spiedienu un novirzes no normas gadījumā informē vadītāju (iedegas paneļa gaisma).

Ierīces darbības princips nav sarežģīts. Viena no visu kontrolieru īpašībām ir tā, ka tie pārvērš vienu enerģijas veidu citā. Piemēram, lai viņš spētu pārveidot mehānisko darbību, viņa ķermenī ir iebūvēts šīs enerģijas pārveidotājs elektriskā signālā. Mehāniskie efekti atspoguļojas sensora metāla membrānas stāvoklī. Rezistori atrodas pašā membrānā, kuras pretestība mainās. Rezultātā “startējas” pārveidotājs, kas pa vadiem pārraida elektrisko signālu.

Vecākās automašīnās bija vienkāršāki sensori, bez elektriskiem pārveidotājiem. Bet viņu darbības princips bija līdzīgs: darbojas membrāna, kā rezultātā ierīce dod rādījumus. Ar deformācijām membrāna sāk izdarīt spiedienu uz stieni, kas ir atbildīgs par šķidruma saspiešanu eļļošanas ķēdē (caurulē). Caurules otrā pusē ir tas pats mērstieni, un, kad eļļa nospiež to, tas paceļ vai nolaiž manometra adatu. Uz vecā stila dēļiem tas izskatījās šādi: bultiņa iet uz augšu, tas nozīmē, ka spiediens aug, tas iet uz leju - tas krīt.

Kur ir

Kad ir daudz brīvā laika, zem pārsega var atrast daudz ko, ja agrāk tādas pieredzes nebija. Un tomēr informācija par to, kur atrodas eļļas spiediena sensors un kā to nomainīt ar VAZ 2115, nebūs lieka.

Vieglajos automobiļos VAZ 2110–2115 šī ierīce atrodas dzinēja labajā pusē (skatoties no pasažieru nodalījuma), tas ir, zem cilindra galvas vāka. Tās augšējā daļā ir plāksne un divi spailes, kas tiek darbinātas no ārēja avota.

Pirms pieskarties auto detaļām, automašīnas īpašniekam ieteicams noņemt akumulatora spailes, lai diagnosticētu darbības traucējumus, lai izvairītos no īssavienojuma. Atskrūvējot DDM (eļļas spiediena sensoru), jums jāpārliecinās, vai dzinējs ir atdzisis, pretējā gadījumā tas var viegli apdegties.

Ko saka iedegtais sarkanais indikators laistīšanas kannu veidā

Gadās, ka, dzinējam darbojoties, iedegas sarkanā gaisma, ko pavada skaņas signāls. Ko viņš saka:

• beidzās eļļa (zem normas);
• sensora elektriskā ķēde un pati spuldze ir bojāta;
• eļļas sūkņa kļūme.

Pēc gaismas iedegšanas ieteicams nekavējoties izslēgt dzinēju. Pēc tam, bruņojies ar mērstieni, lai pārbaudītu eļļas līmeni, pārbaudiet, cik daudz ir palicis. Ja "zemāk" - blīve. Ja viss ir kārtībā, tad, motoram darbojoties tukšgaitā, lampiņa nedeg.

Ja ar eļļas līmeni viss ir normāli un indikators joprojām deg, nav ieteicams turpināt braukšanu. Cēloni var atrast, pārbaudot eļļas spiedienu.

Funkcionālā pārbaude

Viens no vienkāršākajiem veidiem ir noņemt sensoru un, neiedarbinot dzinēju, iedarbināt dzinēju. Ja no kontrollera uzstādīšanas vietas izplūst eļļa, tad ar spiedienu viss ir kārtībā, un sensors ir bojāts, tāpēc dod sarkanu signālu. Bojāta sadzīves tehnika tiek uzskatīta par nelabojamu, turklāt tā ir lēta – aptuveni 100 rubļu.

Ir vēl viens veids, kā pārbaudīt:

• Pārbaudiet eļļas līmeni, tam vajadzētu būt normālam (pat ja indikators joprojām deg).
• Uzsildiet dzinēju, pēc tam izslēdziet to.
• Noņemiet sensoru un uzstādiet manometru.
• Vietā, kur atradās kontrolieris, ieskrūvējam manometra adapteri.
• Pievienojiet ierīces zemējumu transportlīdzekļa zemei.
• Vadības gaismas diode ir savienota ar akumulatora pozitīvo polu un vienu no sensora kontaktiem (noder rezerves kabeļi).
• Iedarbiniet dzinēju un viegli nospiediet akseleratora pedāli, vienlaikus palielinot ātrumu.
• Ja regulators darbojas, kad spiediena indikators rāda no 1,2 līdz 1,6 bāriem, indikators vadības panelī nodziest. Ja nē, tad ir cits iemesls.
• Dzinējs griežas līdz 2000 apgr./min. Ja ierīcei nav pat divu sloksņu un dzinējs ir uzsilis līdz +80 grādiem, tas norāda uz kloķvārpstas gultņu nodilumu. Ja spiediens pārsniedz 2 bārus, tā nav problēma.
• Konts turpina augt. Spiediena līmenim jābūt mazākam par 7 bāriem. Ja skaitlis ir lielāks, apvada vārsts ir bojāts.

Gadās, ka gaisma turpina degt pat pēc sensora un vārsta nomaiņas, tad pilnīga diagnoze nebūs lieka.

Kā nomainīt DDM

Eļļas līmeņa sensora nomaiņas process nav sarežģīts, tam nav nepieciešamas īpašas zināšanas. Kā instrumentiem jums būs nepieciešama 21 mm atvērtā gala uzgriežņu atslēga. Punkti:

• No dzinēja ir noņemta priekšējā apdare.
• Vāciņš tiek noņemts no paša kontrollera, tas ir atšķirīgs, barošana ir izslēgta.
• Ierīce tiek atskrūvēta no bloka galvas ar uzgriežņu atslēgu.
• Jaunas daļas uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Kontrolieris ir savīti, elektroinstalācija ir pievienota un motors tiek pārbaudīts, kā tas darbojas.

Kopā ar sensoru tiks noņemts arī alumīnija blīvgredzens. Neatkarīgi no tā, cik jauns tas ir, labāk to aizstāt ar jaunu. Un, pieslēdzot elektrības spraudni, viņi pārbauda vadu kontaktu stāvokli, iespējams, ka tie ir jātīra.

Secinājums

Zinot ierīci un sensora atrašanās vietu, to būs vieglāk nomainīt pret jaunu. Procedūra ilgst vairākas minūtes, un autoservisos šim pakalpojumam ir diezgan augsta cena.

Saistītie video