ABS sensori uz Largus

Bremžu pretbloķēšanas sistēma nodrošina efektīvāku automašīnas bremzēšanu, samazinot šķidruma spiedienu bremzēs to bloķēšanas brīdī. Šķidrums no galvenā bremžu cilindra nonāk ABS blokā, un no turienes tas tiek piegādāts bremžu mehānismiem.

Pats hidrauliskais bloks ir piestiprināts pie labās puses elementa, netālu no starpsienas, tas sastāv no modulatora, sūkņa un vadības bloka.

Ierīce darbojas atkarībā no riteņu ātruma sensoru rādījumiem.

Kad transportlīdzeklis tiek bremzēts, ABS bloks nosaka riteņu bloķēšanas sākumu un atver atbilstošo modulējošo solenoīda vārstu, lai atbrīvotu darba šķidruma spiedienu kanālā.

Vārsts atveras un aizveras vairākas reizes sekundē, lai nodrošinātu, ka bremzēšanas laikā ABS tiek aktivizēts ar nelielu bremžu pedāļa grūdienu.

ABS bloka noņemšana

Mēs uzstādām automašīnu liftā vai lapenē.

Atvienojiet akumulatora negatīvo spaili.

Mēs atskrūvējam trīs uzgriežņus, kas nostiprina skaņas izolāciju pie priekšējā paneļa un labā spārna, un pārvietojam skaņas izolāciju, lai piekļūtu hidrauliskajai grupai (plakans skrūvgriezis).

Atvienojiet spraudņa bloku 7, att. 1, no priekšējās kabeļa instalācijas.

Atvienojiet bremžu vadus no bremžu pretbloķēšanas hidrauliskās vienības. Mēs uzstādām aizbāžņus vārsta korpusa atverēs un bremžu caurulēs (bremžu caurulēm atslēga, tehnoloģiskie aizbāžņi).

Mēs noņemam priekšējo vadu instalāciju 4 no atbalsta 2, masas kabeli 10 no atbalsta 9 un bremžu cauruli 3 no atbalsta 6, nostiprinot to uz vārsta korpusa balsta (plakans skrūvgriezis).

Atskrūvējiet skrūves 5, kas nostiprina vārsta korpusa balstu pie korpusa, un noņemiet hidraulisko bloku 1 komplektā ar balstu 8 (maiņas galva 13, sprūdrata).

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina vārsta korpusu pie stiprinājuma kronšteina, un noņemiet vārsta korpusu (maiņas galva uz 10, sprūdrata).

Uzstādīšana

Uzmanību. Nomainot hidraulisko bloku, ievērojiet ABS datorprogrammēšanas procedūru.

Lai nodrošinātu vārsta korpusa vadības bloka savienotāja hermētiskumu, vārsta korpusa korpusa masas stieples spailei jābūt vērstai uz leju.

Uzstādiet hidraulisko bloku uz stiprinājuma kronšteina un nostipriniet ar skrūvēm. Skrūvju pievilkšanas griezes moments 8 Nm (0,8 kgf.m) (maināma galva 10, sprūdrata, dinamometriskā atslēga).

Uzstādiet vārsta komplektu ar kronšteinu uz transportlīdzekļa un nostipriniet ar skrūvēm. Skrūvju pievilkšanas griezes moments 22 Nm (2,2 kgf.m) (maināma galva priekš 13, sprūdrata, griezes momenta atslēga).

Pievienojiet priekšējās vadu instalācijas spraudni hidrobloka savienotājam.

Uzstādiet vadu instalāciju, zemējuma vadu un bremžu šļūteni hidrauliskās vienības kronšteina stiprinājuma kronšteinos (izmantojot plakanu skrūvgriezi).

Noņemiet tehnoloģiskos aizbāžņus no vārsta korpusa un bremžu cauruļvadu atverēm un pievienojiet bremžu vadus vārsta korpusam. Armatūras pievilkšanas griezes moments 14 Nm (1,4 kgf.m) (bremžu caurules atslēga, griezes momenta atslēga).

Pievienojiet zemējuma kabeļa spaili ar akumulatoru (10. ats.).

Atgaisojiet bremžu sistēmu.

Priekšējā riteņa ātruma sensora noņemšana un uzstādīšana

Aiziešana pensijā

Mēs noņemam priekšējo riteni. Mēs paceļam automašīnu ērtā darba augstumā.

Mēs noņemam fiksatoru 2, 2. attēls, no priekšējās riteņa arkas aizsargpārsega vietā, kur atrodas ātruma sensora vadu instalācija (plakans skrūvgriezis).

Mēs izņemam ātruma sensora siksnu no priekšējās piekares statņa kronšteina 5 un motora nodalījuma spārna čaulas kronšteina 1 rievām.

Putuplasta izolācijas materiāls 1, att. 3 (plakanais skrūvgriezis).

Noņemiet ātruma sensoru 2 no šarnīra stiprinājuma atveres, nospiežot sensora fiksatoru 3 ar skrūvgriezi (plakanu skrūvgriezi).

Atvienojiet ātruma sensora vadu no priekšējās instalācijas un noņemiet sensoru.

Uzstādīšana

Riteņu ātruma sensora izolācijas putas ir jānomaina.

Uzstādiet putu izolāciju ātruma sensora montāžas ligzdā uz stūres šarnīra.

Pievienojiet ātruma sensora instalācijas savienotāju priekšējai instalācijai.

Uzstādiet ātruma sensoru stūres šarnīra stiprinājuma caurumā, līdz tiek atbrīvots fiksators.

Uzstādiet ātruma sensora siksnu rievās uz priekšējā piekares statņa kronšteina un motora nodalījuma spārna kronšteina.

Nobloķējiet priekšējo riteņu arkas aizsardzību ar slēdzeni.

Uzstādiet priekšējo riteni.

Aizmugurējā riteņa griešanās ātruma sensora noņemšana un uzstādīšana

Aiziešana pensijā

Noņemiet aizmugurējo riteni.

Paceliet transportlīdzekli ērtā darba augstumā.

Noņemiet siksnu 2, att. 4, ātruma sensora vadi no kronšteina 1 atveres un aizbīdņa Ç uz aizmugurējās piekares sviras.

Atskrūvējiet skrūvi 5, kas piestiprina ātruma sensoru pie aizmugurējā bremžu vairoga, un noņemiet sensoru 6.

Atskrūvējiet divus uzgriežņus 4, 5. attēls, kas nostiprina aizmugurējā riteņa ātruma sensora vairoga siksnas vāku (13. rezerves galviņa, sprūdrata).

Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina vāku 2, un atveriet vāku 3 (6), lai piekļūtu ātruma sensora vadu blokam (plakans skrūvgriezis).

Noņemiet ātruma sensora instalāciju no korpusa kronšteiniem, atvienojiet sensora instalācijas savienotāju 5 no aizmugurējās instalācijas 7 un noņemiet sensoru.

Skatiet arī: bremžu atgaisošana

Savienojiet ātruma sensora instalācijas savienotāju ar aizmugurējo ABS vadu instalāciju un nostipriniet sensora instalāciju pie vāka kronšteiniem.

Uzstādiet atpakaļ ātruma sensora siksnas pārsegu un nostipriniet to pie aizmugurējā riteņa arkas ar diviem klipšiem un diviem uzgriežņiem. Uzgriežņu pievilkšanas griezes moments ir 14 Nm (1,4 kgf.m) (maināma galva 13, sprūdrata, griezes momenta atslēga).

Uzstādīšana

Uzstādiet ātruma sensoru bremžu korpusa atverē un nostipriniet to ar skrūvi. Skrūvju pievilkšanas griezes moments 14 Nm (1,4 kgf.m).

Uzstādiet ātruma sensora siksnu kronšteina slotā un aizmugurējā piekares sviras kronšteinā.

ABS sensoru Lada Largus var pārdot atsevišķi vai komplektā ar rumbu. Priekšējie un aizmugurējie ABS sensori Lada Largus ir atšķirīgi. Atšķirības var būt uzstādīšanas virzienā - pa labi un pa kreisi var atšķirties. Pirms ABS sensora iegādes ir jāveic elektriskā diagnostika. Tas noteiks, vai ABS sensors vai ABS bloks ir bojāts.

20% gadījumu pēc ABS sensora Lada Largus iegādes izrādās, ka vecais sensors strādā. Man vajadzēja noņemt sensoru un notīrīt to. Labāk ir uzstādīt jaunu neoriģinālu ABS sensoru, nevis lietotu oriģinālo. Ja ABS sensors ir salikts kopā ar rumbu, to nebūs iespējams iegādāties un nomainīt atsevišķi.

ABS sensora Lada Largus cena:

Sensora opcijas	Sensora cena	Nopirkt
ABS sensors priekšā Lada Largus	no 1100 rubļu.
Aizmugurējais ABS sensors Lada Largus	no 1300 rubļu.
ABS sensors priekšējais kreisais Lada Largus	no 2500 rubļu.
ABS sensors priekšējais labais Lada Largus	no 2500 rubļu.
Sensors ABS aizmugurē kreisais Lada Largus	no 2500 rubļu.
ABS sensors aizmugurē pa labi Lada Largus	no 2500 rubļu.

ABS sensora izmaksas ir atkarīgas no tā, vai tas ir jauns vai lietots, no ražotāja, kā arī no pieejamības mūsu noliktavā vai piegādes laika uz mūsu veikalu.

Ja ABS sensors nav pieejams, varam mēģināt salikt savienotāju no veciem sensoriem un pielodēt mūsu stacijās. Šāda darba iespēja katrā gadījumā tiks precizēta faktiskās pārbaudes laikā stacijā.

ABS sensoru ražotāju vērtējums

1. BOSCH (Vācija)

2. Hella (Vācija)

3. FAE (Spānija)

4.ERA (Itālija)

5. Patrons (Eiropas Savienība)

Kad iegādāties ABS sensoru:

– ierīču panelī iedegas indikators ABS;

- mehāniski bojājumi ABS sensoram;

- Salauzts ABS sensora vads.

Darba bremžu sistēma ir hidrauliska, divkontūru ar ķēžu diagonālu atdalīšanu. Viena no ķēdēm nodrošina priekšējo kreiso un aizmugurējo labo riteņu bremžu mehānismus, bet otrā - priekšējo labo un aizmugurējo kreiso riteņu bremžu mehānismus. Normālā režīmā (kad sistēma darbojas) darbojas abas shēmas. Vienas ķēdes atteices (spiediena pazemināšanas) gadījumā otra nodrošina automašīnas bremzēšanu, lai gan ar mazāku efektivitāti.

Automašīnas ar ABS bremžu sistēmas elementi

1 - peldošais kronšteins;

2 – priekšējā riteņa bremžu mehānisma šļūtene;

3 – priekšējā riteņa bremžu mehānisma disks;

4 – priekšējā riteņa bremžu mehānisma caurule;

5 – hidrauliskās piedziņas tvertne;

6 - bloks ABS;

7 - vakuuma bremžu pastiprinātājs;

8 - pedāļa montāža;

9 – bremžu pedālis;

10 - aizmugurējās stāvbremzes trose;

11 – aizmugurējā riteņa bremžu mehānisma caurule;

12 - aizmugurējā riteņa bremžu mehānisms;

13 – aizmugurējā riteņa bremžu trumulis;

14 – stāvbremzes svira;

15 - nepietiekama darba šķidruma līmeņa signalizācijas ierīces sensors;

16 - galvenais bremžu cilindrs.

Papildus riteņu bremžu mehānismiem darba bremžu sistēmā ietilpst pedāļa bloks, vakuuma pastiprinātājs, galvenais bremžu cilindrs, hidrauliskā tvertne, aizmugurējā riteņa bremžu spiediena regulators (automašīnā bez ABS), ABS bloks (automašīnā automašīna ar ABS), kā arī savienotājcaurules un šļūtenes.

Bremžu pedālis - balstiekārtas tips. Uz pedāļa montāžas kronšteina bremžu pedāļa priekšā ir bremžu gaismas slēdzis; tā kontakti tiek aizvērti, nospiežot pedāli.

Lai samazinātu bremžu pedāļa piepūli, tiek izmantots vakuuma pastiprinātājs, kas izmanto strādājoša dzinēja uztvērējā esošo vakuumu. Vakuuma pastiprinātājs atrodas motora nodalījumā starp pedāļa spiedēju un galveno bremžu cilindru un ir piestiprināts ar četriem uzgriežņiem (caur priekšējo gultņa vairogu) pie pedāļa kronšteina.

Skatiet arī: Pioneer nenolasa zibatmiņas diska kļūdu 19

Vakuuma pastiprinātāju nevar atdalīt; neveiksmes gadījumā tas tiek nomainīts.

Galvenais bremžu cilindrs ir piestiprināts pie vakuuma pastiprinātāja korpusa ar divām skrūvēm. Cilindra augšējā daļā atrodas bremžu sistēmas hidrauliskās piedziņas rezervuārs, kurā ir darba šķidruma padeve. Uz tvertnes korpusa ir atzīmēts maksimālais un minimālais šķidruma līmenis, bet uz tvertnes vāka ir uzstādīts sensors, kas, šķidruma līmenim noslīdot zem atzīmes MIN, instrumentu panelī ieslēdz signalizācijas ierīci. Nospiežot bremžu pedāli, kustas galvenā cilindra virzuļi, radot spiedienu hidrauliskajā piedziņā, kas caur caurulēm un šļūtenēm tiek piegādāta riteņu bremžu darba cilindriem.

Priekšējo riteņu komplekta bremžu mehānisms

1 - bremžu šļūtene;

2 - armatūra hidraulisko bremžu atgaisošanai;

3 – balsta stiprinājuma skrūve pie virzošā pirksta;

4 - vadošā tapa;

5 - vadošās tapas aizsargapvalks;

6 - vadotnes paliktņi;

7 - atbalsts;

8 - bremžu kluči;

9 - bremžu disks.

Priekšējo riteņu bremžu mehānisms ir disks, ar peldošu suportu, kas ietver suportu, kas ir integrēts ar viena virzuļa riteņa cilindru.

Priekšējo riteņu bremžu elementi

1 – balsta stiprinājuma skrūve pie virzošā pirksta;

2 - atbalsts;

3 - vadošā tapa;

4 - vadošās tapas aizsargapvalks;

5 - bremžu disks;

6 - bremžu kluči;

7 - atsperu klipu spilventiņi;

8 - vadotnes paliktņi.

Bremžu loka vadotne ir piestiprināta pie stūres šarnīra ar divām skrūvēm, un kronšteins ir piestiprināts ar divām skrūvēm pie vadotnes tapām, kas uzstādītas vadotnes loka caurumos. Uz pirkstiem ir uzstādīti gumijas aizsargapvalki. Vadošo kurpju tapu caurumi ir piepildīti ar smērvielu.

Bremzējot, šķidruma spiediens bremžu mehānisma hidrauliskajā piedziņā palielinās, un virzulis, izejot no riteņa cilindra, piespiež iekšējo bremžu kluci pret disku. Tad turētājs (sakarā ar virzošo tapu kustību vadotņu kluču caurumos) pārvietojas attiecībā pret disku, piespiežot ārējo bremžu kluci pret to. Cilindra korpusā ir uzstādīts virzulis ar taisnstūra šķērsgriezuma blīvgumijas gredzenu. Pateicoties šī gredzena elastībai, starp disku un bremžu klučiem tiek uzturēts nemainīgs optimāls klīrenss.

Aizmugurējā riteņa bremze ar noņemtu trumuli

1 – atsperu kauss;

2 - atbalsta kolonna;

3 — savilkšanas atsperes spilveni;

4 - priekšējais bloks;

5 - starplikas ar pretdarbības regulatoru;

6 - darba cilindrs;

7 - aizmugurējais bremžu loks ar stāvbremzes sviru;

8 - bremžu vairogs;

9 - rokas bremzes trose;

10 - apakšējā savienojošā atspere;

11 - ABS sensors.

Aizmugurējā riteņa bremžu mehānisms ir trumulis, ar divu virzuļu riteņa cilindru un diviem bremžu klučiem, ar automātisku atstarpes regulēšanu starp lokiem un trumuli. Bremžu trumulis ir arī aizmugurējā riteņa rumba un tajā tiek iespiests gultnis.

Aizmugurējo riteņu bremžu elementi

1 – atsperu kauss;

2 — savilkšanas atsperes spilveni;

3 - atbalsta kolonna;

4 - priekšējais bloks;

5 - augšējā sakabes atspere;

6 - darba cilindrs;

7 - telpa;

8 - vadības atspere;

9 – aizmugures bloks ar stāvbremzes piedziņas sviru;

10 - apakšējā savienojošā atspere.

Mehānisms automātiskai spraugas regulēšanai starp apaviem un trumuli sastāv no kompozītmateriāla blīves apaviem, regulēšanas sviras un tās atsperes. Tas sāk darboties, kad palielinās atstarpe starp bremžu klučiem un bremžu trumuli.

Nospiežot bremžu pedāli riteņa cilindra virzuļu iedarbībā, kluči sāk novirzīties un nospiesties pret trumuli, savukārt regulatora sviras izvirzījums pārvietojas pa dobumu starp sprūdrata uzgriežņa zobiem. Ar zināmu nodilumu uz klučiem un nospiestu bremžu pedāli, regulēšanas svirai ir pietiekami daudz gājiena, lai pagrieztu sprūduzgriezni par vienu zobu, tādējādi palielinot starplikas garumu, kā arī samazinot atstarpi starp klučiem un trumuli. .

Mehānisma elementi automātiskai spraugas regulēšanai starp apaviem un bungu

1 - vītņotā gala savīta atspere;

2 - vītņotu galu starplikas;

3 — regulatora atsperes svira;

4 - telpa;

5 - arbalets;

6 - sprūdrata uzgrieznis.

Tādējādi starplikas pakāpeniska pagarināšana automātiski saglabā atstarpi starp bremžu trumuli un lokiem. Aizmugurējo riteņu bremžu mehānismu riteņu cilindri ir vienādi. Aizmugurējo riteņu priekšējie bremžu kluči ir vienādi, savukārt aizmugurējie ir atšķirīgi: tās ir nenoņemamas sviras, kas uzstādītas simetriski pret rokas bremzes iedarbināšanas spoguli.

Kreisā un labā riteņa bremžu mehānisma starplika un sprūdrata uzgrieznis atšķiras.

Kreisā riteņa sprūdrata uzgrieznim un starplikas galam ir kreisās puses vītnes, savukārt labā riteņa sprūdrata uzgrieznim un starplikas galam ir labās puses vītnes. Kreisā un labā riteņa bremžu mehānismu regulatoru sviras ir simetriskas.

ABS bloks

1 - vadības bloks;

2 - atvere labā priekšējā riteņa bremžu mehānisma caurules savienošanai;

3 - atvere kreisā aizmugurējā riteņa bremžu mehānisma caurules savienošanai;

4 - atvere labā aizmugurējā riteņa bremžu mehānisma caurules savienošanai;

5 - atvere kreisā priekšējā riteņa bremžu mehānisma caurules savienošanai;

6 – atvere galvenā bremžu cilindra caurules pievienošanai;

7 — sūknis;

8 - hidrauliskais bloks.

Daži transportlīdzekļi ir aprīkoti ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS), kas nodrošina efektīvāku transportlīdzekļa bremzēšanu, samazinot šķidruma spiedienu riteņu bremzēs, kad tās ir bloķētas.

Šķidrums no galvenā bremžu cilindra nonāk ABS blokā, un no turienes tas tiek piegādāts visu riteņu bremžu mehānismiem.

Priekšējo riteņu ātruma sensors

 

ABS bloks, kas uzstādīts dzinēja nodalījumā labajā pusē pie paneļa, sastāv no hidrauliskā bloka, modulatora, sūkņa un vadības bloka.

ABS darbojas, pamatojoties uz signāliem no induktīvā tipa riteņu ātruma sensoriem.

Priekšējā riteņa ātruma sensora atrašanās vieta uz rumbas komplekta

1 - ātruma sensora augšējais gredzens;

2 - riteņa gultņa iekšējais gredzens;

3 – riteņu ātruma sensors;

4 — riteņa kolonna;

5 - stūres šarnīrs.

Priekšējā riteņa ātruma sensors atrodas uz riteņa rumbas bloka; tas ir ievietots speciālā sensora piestiprināšanas gredzena rievā, kas iestiprināts starp rumbas gultņa ārējā gredzena gala virsmu un gultņa stūres šarnīra atveres plecu.

Aizmugurējā riteņa ātruma sensors ir uzstādīts uz bremžu korpusa, un sensora transmisija ir magnētiska materiāla gredzens, kas nospiests uz bremžu trumuļa pleca.

Priekšējā riteņa ātruma sensora piedziņas disks ir rumbas gultņa uzmava, kas atrodas vienā no divām gultņa gala virsmām. Šis tumšais disks ir izgatavots no magnētiska materiāla. Gultņa otrā gala virsmā ir parasts gaišas krāsas lokšņu metāla vairogs.

Kad transportlīdzeklis tiek bremzēts, ABS vadības bloks nosaka riteņu bloķēšanas sākumu un atver atbilstošo modulējošo solenoīda vārstu, lai atbrīvotu darba šķidruma spiedienu kanālā. Vārsts atveras un aizveras vairākas reizes sekundē, lai jūs varētu noteikt, vai ABS darbojas pēc nelielas vibrācijas bremžu pedālī bremzēšanas laikā.

Aizmugurējo riteņu bremžu spiediena regulatora daļas

1 - aizsargapvalks no netīrumiem;

2 - atbalsta uzmava;

3 - atspere;

4 - spiediena regulatora tapa;

5 - spiediena regulatora virzuļi;

6 - spiediena regulatora korpuss;

7 - vilces paplāksne;

8 - vadošā uzmava.

Daži transportlīdzekļi nav aprīkoti ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS). Šajos transportlīdzekļos bremžu šķidrums aizmugurējiem riteņiem tiek piegādāts caur spiediena regulatoru, kas atrodas starp aizmugurējo piekares siju un virsbūvi.

Palielinoties slodzei uz automašīnas aizmugurējo asi, tiek noslogota elastīgā vadības svira, kas savienota ar aizmugurējo piekares siju, kas pārnes spēku uz vadības virzuli. Nospiežot bremžu pedāli, šķidruma spiedienam ir tendence izspiest virzuli, ko novērš elastīgās sviras spēks. Balansējot sistēmu, regulatorā esošais vārsts atslēdz šķidruma padevi aizmugurējo riteņu bremžu riteņu cilindriem, novēršot tālāku bremzēšanas spēka palielināšanos uz aizmugurējo asi un neļaujot aizmugurējiem riteņiem bloķēties priekšējo riteņu priekšā. riteņa aizmugurējie riteņi. Palielinoties slodzei uz aizmugurējo asi, kad uzlabojas aizmugurējo riteņu saķere ar ceļu.

Stāvbremzes elementi

1 - svira;

2 - priekšējais vads;

3 - kabeļa ekvalaizers;

4 - kreisais aizmugurējais kabelis;

5 - labais aizmugurējais kabelis;

6 - aizmugurējā riteņa bremžu mehānisms;

7 - bungas.

Stāvbremzes aktivizēšana: manuālā, mehāniskā, troses, uz aizmugurējiem riteņiem. Tas sastāv no sviras, priekšējā troses ar regulēšanas uzgriezni galā, ekvalaizera, diviem aizmugurējiem trosēm un svirām uz aizmugurējo riteņu bremzēm.

Stāvbremzes svira, kas nostiprināta starp priekšējiem sēdekļiem grīdas tunelī, ir savienota ar priekšējo kabeli. Priekšējā kabeļa aizmugurējā galā ir piestiprināts ekvalaizers, kura atverēs tiek ievietoti aizmugurējo kabeļu priekšējie gali. Kabeļu aizmugurējie gali ir savienoti ar stāvbremzes svirām, kas piestiprinātas aizmugurējiem lokiem.

Ekspluatācijas laikā (līdz aizmugurējie bremžu kluči ir pilnībā nolietoti) nav nepieciešams regulēt stāvbremzes darbību, jo bremžu statņa pagarināšana kompensē kluču nodilumu. Stāvbremzes pievadu drīkst noregulēt tikai pēc stāvbremzes sviras vai kabeļu nomaiņas.