Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors Audi A6 C5

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora nomaiņa Audi A6 C5

Dzesēšanas šķidruma sensors palīdz mums uzraudzīt dzinēja temperatūru. Ja pēkšņi nenomaināt šo sensoru laikā, varat būt pārliecināti par problēmām. Kā saprast, ka sensorā ir problēma un tas jau ir bojāts?

Visa informācija par temperatūru caur sensoru tiek parādīta automašīnas ekrānā (instrumentu panelī). Ja pēkšņi kaut kas nogāja greizi ar temperatūru, mēs to uzreiz redzēsim un varēsim novērst nopietnākas problēmas.

Ja pēkšņi nenomainījāt sensoru laikā, jūs nevarēsit redzēt, kas notiek ar degvielu.

Dzinējs var pārkarst jums nemanot.

Saprast, ka sensors ir bojāts, nav tik grūti:

• Bultiņa būs uz nulles.
• Varbūt bultiņa jūs dezinformē.
• Temperatūra parāda tikai vienu informāciju.
• Elektriskais ventilators nedarbojas.

No šīs rokasgrāmatas mēs uzzināsim, kā nomainīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru automašīnā Audi A6. Šai automašīnai ir 2.8 dzinējs.

Sensors atrodas zem ieplūdes kolektora. Šajā procedūrā nevajadzēs iztukšot šķidrumu, rīkojieties, kā vēlaties. Lieta tāda, ka, mainot dzesēšanas šķidruma sensoru, pats šķidrums neizlīs daudz.

Mēs parūpēsimies par motora nodalījumu. Vispirms noņemiet korpusu, kas atrodas uz motora. Pēc tam mēs varēsim piekļūt gaisa filtram, un tad mēs varam viegli noņemt cauruli.

Lai mēs varētu noņemt temperatūras sensoru, mums tas ir jāatlaiž no stiprinājuma kronšteina. Šķidruma sensors tiek noņemts ar šūpošanas kustību.

Procedūra jāveic aukstam dzinējam. Ja pēkšņi jūsu dzinējs ir karsts, jums ir jāsamazina spiediens sistēmā, lai to izdarītu, atskrūvējiet cilindra vāku.

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors

Noņemšana un uzstādīšana

Benzīna dzinēji 2,4l; 2,8 l; 3,2 l

1. Uz īsu brīdi atveriet dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertnes vāciņu, lai atbrīvotu atlikušo spiedienu dzesēšanas sistēmā.
2. Noņemiet dzinēja priekšējo vāku.
3. Atvienojiet elektrisko savienotāju -2- pie dzesēšanas šķidruma temperatūras devēja -G62-.
   
   Piezīme:
   
   Izklājiet lupatu, lai uzsūktu noplūdušo dzesēšanas šķidrumu.
4. Noņemiet skavu -1- un noņemiet dzesēšanas šķidruma temperatūras devēju -G62-.

Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, pievēršot uzmanību sekojošajam:

• Nomainiet O veida gredzenu.
• Nekavējoties ievietojiet pieslēgumā jaunu dzesēšanas šķidruma temperatūras devēju -G62-, lai izvairītos no dzesēšanas šķidruma zuduma.

4,2l benzīna dzinēji

1. Uz īsu brīdi atveriet dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertnes vāciņu, lai atbrīvotu atlikušo spiedienu dzesēšanas sistēmā.
2. Noņemiet aizmugurējo motora pārsegu.
3. Atvienojiet degvielas padeves vadu no gaisa kanāla un kabeli uz absorbētāju no gaisa attīrītāja korpusa.
4. Noņemiet gaisa vadu no gaisa filtra korpusa, atvienojot skavas -4 un 5-.
5. Paņemiet gaisa vadu ar pievienotajiem kabeļiem -2 un 3- malā.
6. Atvienojiet elektrisko savienotāju -bultiņa- pie dzesēšanas šķidruma temperatūras devēja -G62-.
   
   Piezīme:
   
   Izklājiet lupatu, lai uzsūktu noplūdušo dzesēšanas šķidrumu.
7. Noņemiet blīvējumu un noņemiet dzesēšanas šķidruma temperatūras devēju -G62-.

Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, ņemot vērā:

• Nomainiet O veida gredzenu.
• Nekavējoties ievietojiet pieslēgumā jaunu dzesēšanas šķidruma temperatūras devēju -G62-, lai izvairītos no dzesēšanas šķidruma zuduma.

Dzesēšanas šķidruma sensors Audi A6 (C5) 2 - oriģināls un tamlīdzīgs par zemām cenām no ražotājiem un tiešajiem izplatītājiem. Garantija visiem produktiem un ērta atgriešana. Liela izvēle ar Vin koda verifikāciju. Kvalificētas konsultācijas un ērta izvēle oriģinālajos katalogos. Mūsu interneta veikala klāsts ir viens no lielākajiem Krievijā.

Lai kur jūs atrastos, preci piegādāsim norādītajā laikā, un tā garantēti der deklarētajam auto. Mēs zinām visu par rezerves daļu specifiku un to pielietojamību. Nevilcinieties izvēlēties vienu vai otru rezerves daļu, jebkurā gadījumā mēs pārbaudīsim katra pasūtījuma izpildi un atzvanīsim, tādējādi apdrošinot jūs no iespējamām kļūdām, nodrošinot vislabāko iegādes servisu un nevainojamu servisu.

Audi a6 c5 temperatūras sensors g2

Lai identificētu transportlīdzekli un droši izvēlētos dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, nepieciešams rūpīgi izvēlēties transportlīdzekļa modifikāciju. Lai to izdarītu, izmantojiet skaidrojošo informāciju par automašīnas modeļa restyling, dorestyling, pirmo un pēdējo ražošanas gadu. Šie dati kalpo, lai izceltu konkrētajā ražošanas periodā uzstādītās detaļas, jo ražotāji nepārtraukti atjaunina automašīnas ārpus montāžas līnijas. Izvēlieties transportlīdzekļa modifikāciju, lai meklētu dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedans HP id Dzinējs: tilpums - l., jauda - zs, tips - benzīns, modelis - AFY. Piedziņa: priekšā. Izdošanas gads:

Temperatūras sensors audi a6 c5 g2. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora G62/G2 T (AMB) nomaiņa. Fotoreportāža Nu ir pienācis ilgi gaidītais temperatūras sensors, plastmasas fiksators, laika gaitā un pastāvīgi pakļaujoties temperatūras faktoram, plastmasa ir kļuvusi trausla. Audi A 6 V6, BDV, hp › Žurnāls › Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors (DTOZH). G62 ir temperatūra? Ja mainīju, tad bildē, kur noņēmu kanāla cauruli uz attālo uzrādi, kur redzamas antifrīza pēdas, tur var redzēt. Audi atzīts par populārāko zīmolu lietoto automašīnu vidū. Gada ražošanas jauda ir aptuveni 2 miljoni automašīnu vienību.

Communities Autos Experience Lasīt populārāko. 12v apzīmējuma trūkums gandrīz nespēlē nekādu lomu; šo apzīmējumu var noņemt atkarībā no ražošanas gada. Pierakstieties, lai atbildētu uz pavedienu. Cilindru bloks Cilindru bloka blīves Kartera ventilācija Cilindra čaula.

Audi A6 dzinēja temperatūras sensors

Īpašnieka stāsts Audi A 6 C 5 - pašremonts. Ja mainīju, tad bildē, kur noņēmu kanāla cauruli uz attālo uzrādi, kur redzamas antifrīza pēdas, tur var redzēt. Dzesēšanas šķidruma temperatūras devējs G62, kombinēts ar temperatūras devēju G 2 instrumentu panelim - 4 tapas zilas. Audi A4 B5. Sadales vārpstas stāvokļa sensors G40 6. Starp citu, kad auto jau bija nedaudz atdzisis, temperatūra uz paneļa vēl bija ap, un OBD skeneris, starp citu, rādīja pavisam ko citu: Papildu elementi, jau ka es salūzu šļūtene: Vecie un jaunie sensori ir otrā problēma, viņi man iedeva citu sensoru, man ir ovāls savienotājs, bet viņi man iedeva kvadrātveida.

Pēc datora pieslēgšanas saskaitīju kļūdu G62 sensorā dzinējā un G2 kārtībā: Pēc pāris luksoforiem atkal sāka rādīt mieru. Tāpat, ja ieslēdz D, man ir automāts, tie nokrīt.

Es vienmēr gaidu, kad viņi atgriezīsies normālā stāvoklī. Auto iedarbināja bez aizķeršanās, bet visa darbība norisinājās siltajās vasaras naktīs. Ziemā auto var neiedarbināt vai iedarbināt no simtās reizes. Kā risinājumu noņemiet temperatūras sensora mikroshēmu, no kurienes dati nonāk dzinēja "smadzenēs", un mēģiniet iedarbināt automašīnu.

Ja tas neattiecas uz A4, lūdzu, izlabojiet mani. Fiziski šie sensori ir apvienoti vienā korpusā. Tie atrodas uz dzinēja aizmugurējās sienas starp dzinēju un motora nodalījuma starpsienu. Tas ir ievietots plastmasas tējā, kas ir ieskrūvēta blokā. Sensors, attiecīgi, 4 tapas - 2 tapas - G2 un 2 citas - G G2 - ir atbildīgas par bultiņas norādīšanu instrumentu panelī. G62 - pārsūta informāciju uz dzinēja vadības bloku. Noderīgas saites temperatūras sensoru un termostata diagnosticēšanai: Iegādāts oriģināls sensors ar vecu numuru, sākotnējais ražotājs ir Luksemburga.

Rīks Patiesībā par nomaiņu. Nomaiņa tika veikta uz karstas automašīnas, es gribēju to ātri mainīt. Lai gan, protams, labāk, ja ir vēss, mazāka iespēja apdedzināt rokas.

Atbrīvojiet spiedienu dzesēšanas sistēmā: noskrūvējiet dzesēšanas šķidruma rezervuāra vāciņu. Tad viņš to atkal pagrieza. No VKG sistēmas T atskrūvēju 3 skavas: bet lasīju, ka var salūzt, nožūt no vecuma. Noņemot šo T-kreklu, mēs redzam pašu sensoru vai drīzāk mikroshēmu tajā: ​​Par uzstādīšanu vēlāk. Vadu instalācija ir noņemta, lai atvieglotu piekļuvi: sensoru notur plastmasas aizbīdnis, kas izvilkts pasažieru nodalījumā. Izlijuši tikai pāris grami Gram antifrīza.Aukstam dzinējam zudumi būs vēl mazāki.Svarīgi: Nē, paskatāmies uz sensora ligzdu, noteikti noņemiet.

Mēs noņemam mikroshēmu no sensora. Kādam var būt 7. punkts iepriekš, kā jau rakstīju iepriekš. Lai noņemtu skaidas, man nācās izsmidzināt WD40, jo bija daudz smalkas smiltis, tās nenāca nost. Uzstādiet jauno sensoru savā vietā. Un mēs strīdamies ar sensora kronšteinu. Mēs ievietojam kontakta mikroshēmu sensorā. Mēs noņemam vecās šļūtenes paliekas un ievietojam 1 galu šeit: Otro galu šeit, starp 1. un 2. cilindra ieplūdes kolektora caurulēm: Ievietojiet atpakaļ T VKG. Uzstādiet vadu instalāciju vietā.

Pievelkam 3 skavas VKG T. Tas arī viss. Mēs iedarbinām dzinēju un redzam, ka tas ieslēdzas. Es lasīju, ka tad nav iespējams pieslēgt ECU, lai atiestatītu kļūdas, jo pēc dažām mašīnas iedarbināšanas viss atgriezīsies normālā stāvoklī.