Motora temperatūras sensors
Tā signāls ir viens no svarīgākajiem parametriem, uz kura pamata dzinēja vadības bloks aprēķina aizdedzes laika momentāno vērtību un iesmidzinātās degvielas devu.
Mūsdienu transportlīdzekļos dzinēja temperatūru mēra ar NTC pretestības sensoru, kas atrodas iekšā 
dzinēja dzesēšanas šķidrums. Saīsinājums NTC apzīmē negatīvo temperatūras koeficientu, t.i. šāda sensora gadījumā tā pretestība samazinās, palielinoties temperatūrai.
Temperatūra ir korekcijas parametrs, lai aprēķinātu aizdedzes laiku, izmantojot motora vadības bloku. Ja nav informācijas par motora temperatūru, aprēķiniem tiek izmantota aizstājējvērtība, parasti 80 - 110 grādi pēc Celsija. Šajā gadījumā aizdedzes virziena leņķis samazinās. Tādējādi motors ir aizsargāts no pārslodzes, bet tā veiktspēja ir samazināta.
Attiecīgi jāpielāgo iesmidzināšanas pamatdeva, kas tiek noteikta atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita un slodzes, aukstās palaišanas fāzē, kā arī citos darba apstākļos. Maisījuma sastāvs, cita starpā, tiek pielāgots atbilstoši signālam no motora temperatūras sensora. Ja tā nav, aprēķiniem tiek izmantota temperatūras aizstājēja vērtība, tāpat kā aizdedzes vadības gadījumā. Tomēr tas var izraisīt apgrūtinātu iedarbināšanu (dažreiz pat neiespējamu) un nevienmērīgu piedziņas bloka darbību iesildīšanās laikā. Tas ir tāpēc, ka nomaiņas temperatūra parasti attiecas uz jau siltu motoru.
Ja nav aizstājējvērtības, vai ķēdē ir īssavienojums, tad maisījums netiek bagātināts, jo īssavienojums, t.i. zema ķēdes pretestība, atbilst karstam dzinējam (NTC sensora pretestība samazinās, palielinoties temperatūrai). Savukārt atvērta ķēde, t.i. bezgalīgi augsta pretestība, ko kontrolieris uztver kā ārkārtējas dzinēja dzesēšanas stāvokli, izraisot maksimāli iespējamo degvielas devas bagātināšanu.
NTC tipa sensors labi darbojas, mērot tā pretestību, vēlams vairākos tā raksturlieluma punktos. Tas prasa apzinātu sensora uzsildīšanu līdz noteiktām temperatūrām.
