Droseles stāvokļa sensors VAZ 2114

Dzinēja parametru vadības modulim jebkurā automašīnā (piemēram, VAZ 2114) ir nepieciešams liels datu apjoms, lai to apstrādātu. Piemēram, lai pareizi izveidotu gaisa un degvielas maisījuma sastāvu, ir nepieciešama šāda informācija:

• telpas temperatūra;
• motora temperatūra;
• gaisa tilpums, kas iet caur ieplūdes kolektoru;
• gaisa plūsmas piesātinājums ar skābekli;
• transportlīdzekļa ātrums;
• droseles atvēršanas pakāpe.

Par pēdējo preci atbild VAZ 2114 droseļvārsta sensors, tas nosaka, cik atvērts kanāls, lai ieplūdes kolektorā ieplūstu svaigs gaiss. Kad vadītājs nospiež "gāzi", atveras droseļvārsta komplekts.

Kā iegūt droseles leņķa datus?

VAZ automašīnas droseles stāvokļa sensora konstrukcijas mērķis

Droseles stāvokļa sensors (TPS) mehāniski nosaka droseles leņķi un pārvērš to elektriskajā signālā. Dati tiek nosūtīti apstrādei uz automašīnas elektroniskajām smadzenēm.

Svarīgs! Bez šīs ierīces motora darbība iziet no parastā režīma. Patiesībā automašīnu nevar izmantot. Lai gan līdz remonta vietai var nokļūt arī saviem spēkiem - dzinējs neapstāsies.

Vienkāršākais sensors ir mainīgs rezistors, kas maina pretestību, kad tā ass griežas. Šis dizains ir viegli izgatavojams, lēts un tiek aktīvi izmantots VAZ automašīnās. Tomēr tam ir nopietns trūkums: rezistora darba trases materiāls laika gaitā nolietojas, ierīce neizdodas. Automašīnu īpašnieki cenšas neizmantot šādas ierīces, iegādi var saistīt tikai ar vienreizēju izmaksu ietaupījumu.

Populārākie ir bezkontakta sensori, kuriem elektriskajā daļā nav berzes mezglu. Nolietojas tikai rotācijas ass, bet nodilums ir niecīgs. Tieši šie sensori ir uzstādīti uz modernākajiem VAZ 2114 sērijas dzinējiem un “desmit” pirms tiem.

Neskatoties uz vispārējo uzticamību, mezgls var neizdoties.

Droseles stāvokļa sensora VAZ 2114 nomaiņa un remonts

Kā saprast, ka TPS VAZ 2114 ir bojāts?

Nepareizas darbības simptomi var sakrist ar citu sensoru atteici, kas ir atbildīgi par degvielas maisījuma izveidi:

• augsts tukšgaitas ātrums;
• automašīnas droseles reakcijas pasliktināšanās - tā var viegli apstāties, uzsākot kustību;
• jaudas samazināšana - piekrauta automašīna praktiski nevelk;
• ar pakāpenisku "gāzes" pievienošanu dzinējs tiek saspiests, vilce "neizdodas;
• nestabila tukšgaita;
• pārslēdzot pārnesumus, dzinējs var apstāties.

Salauzts VAZ 2114 (2115) sensors var radīt trīs veidu izkropļotu informāciju:

• pilnīgs informācijas trūkums;
• aizbīdnis ir atslēgts;
• aizbīdnis ir bloķēts.

Atkarībā no tā darbības traucējumu simptomi var atšķirties.

Pārbauda automašīnas VAZ 2114 droseļvārsta sensoru

Lai pārbaudītu, varat izmantot vienkāršu multimetru.

TPS stāvokļa pārbaude bez noņemšanas

Ir nepieciešams ieslēgt aizdedzi (mēs neiedarbinām dzinēju) un savienot testera vadus ar savienotāja tapām. Lai to izdarītu, varat izmantot adatas vai plānu tērauda stiepli.

Padoms: neduriet vadu izolāciju ar adatām, laika gaitā strāvu nesošie serdeņi var oksidēties.

Darba režīms: nepārtraukta sprieguma mērīšana līdz 20 voltiem.

Kad droseļvārsts ir aizvērts, spriegumam visā ierīcē jābūt no 4 līdz 5 voltiem. Ja rādījums ir ievērojami zemāks, ierīce ir bojāta.

Lūdziet palīgam viegli nospiest akseleratora pedāli vai manuāli pārvietot akseleratora pedāli. Vārtiem griežoties, spriegumam vajadzētu samazināties līdz 0,7 voltiem. Ja vērtība mainās pēkšņi vai nemainās vispār, sensors ir bojāts.

Noņemtā TPS pārbaude

Šajā gadījumā multimetrs tiek pārvietots uz pretestības mērīšanas pozīciju. Izmantojot skrūvgriezi vai citu instrumentu, uzmanīgi pagrieziet sensora vārpstu. Darba ierīcē ommetra rādījumiem vajadzētu mainīties vienmērīgi.

Varat arī pārbaudīt sensora statusu, izmantojot diagnostikas skeneri. Derēs jebkurš somu lasītājs, pat vienkāršs ķīniešu ELM 327. Izmantojot diagnostikas programmu VAZ 2114, datora ekrānā attēlojam datus, novērtējam TPS stāvokli.

Sensora nomaiņa

Tāpat kā jebkura cita transportlīdzekļa elektronika, droseles sensors mainās, kad tiek atiestatīts akumulatora negatīvais spailes. Izjaukšanai pietiek ar Phillips skrūvgriezi. Atvienojiet savienotāju un atskrūvējiet stiprinājuma skrūves.

Noņemiet sensoru un noslaukiet sajūga zonu ar sausu drānu. Ja nepieciešams, ieziediet droseļvārpstu ar smērvielu. Pēc tam uzstādām jaunu sensoru, uzliekam savienotāju un pievienojam akumulatoru.

Svarīgs! Pēc sensora nomaiņas iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam kādu laiku darboties tukšgaitā.

Pēc tam vairākas reizes pakāpeniski palieliniet ātrumu, nepārvietojot automašīnu. Elektroniskais vadības bloks (ECU) ir jāpielāgo jaunajam sensoram. Pēc tam mēs darbinām mašīnu kā parasti.