Nelīdzena ceļa sensors un automašīnas adsorbers - kas tas ir un kā tie darbojas

Līdz ar iesmidzināšanas dzinēju parādīšanos ir pievienots ievērojams skaits sensoru, lai uzlabotu jaudas un vides veiktspēju. Rakstā mēs pieskarsimies mazpazīstamam nelīdzena ceļa sensoram un runāsim par absorbētāju - kas tas ir un kāpēc tie ir nepieciešami. 

Kas ir DND?

Neapstrādātais ceļa sensors ir maza ierīce, kas īslaicīgi izslēdz dzinēja diagnostikas sistēmu, lai pārbaudes motors nepareizi darbotos, instrumentu panelī nepārtraukti neparādās. Sensoram ir aizsardzības funkcija. Dzinējiem, kuru vides standarts ir augstāks par Euro-3, iebūvētajai sistēmai nekavējoties jāreaģē, ja tā nedarbojas pareizi, jo tas ievērojami pārsniedz gāzes emisijas standartus. Vidēji 100 darbības ciklos notiek līdz 4 kļūdām, tāpēc mūsdienu automobiļu rūpniecība jau sen ir noraizējusies par jutīgas borta diagnostikas ieviešanu.

Parasti, lai noteiktu un noteiktu spēcīgas virsbūves vibrācijas, kas tieši ietekmē motora darbību, ir nepieciešams aptuvens ceļa sensors.

Kas ir adsorbētājs?

Pēc EURO-1 toksicitātes standartu ieviešanas radās nepieciešamība maksimāli kontrolēt izplūdes gāzu emisijas atmosfērā, kā arī kontrolēt benzīna iztvaikošanu. Adsorbcijas sistēma neļauj benzīna tvaikiem nokļūt atmosfērā, tādējādi atbrīvojot vadītāju un pasažierus no benzīna smakas, tādējādi paaugstinot videi draudzīgumu un ugunsdrošības standartus.

Pašā adsorbētājā ir aktivētā ogle, kas absorbē visas kaitīgās vielas, kad motors nedarbojas. Sistēmu sauc par EVAP un tā darbojas šādi:

• motora darbības beigās degvielas tvertnē parādās tvaiki, kas paceļas līdz degvielas uzpildes kaklam un sliecas uz āru, radot tvertnē bīstamu pārspiedienu;
• pie kakla ir paredzēts separators, kas atdala šķidrumu no tvaikiem, kas caur īpašām caurulēm degvielas kondensāta veidā atkal ieplūst tvertnē;
• pārējie tvaiki, ar kuriem separators netika galā, nonāk adsorbentā, un pēc motora iedarbināšanas caur ventilācijas vārstu benzīna tvaiki nonāk ieplūdes kolektorā un pēc tam motora cilindros.

Kā darbojas aizdedzes pārbaudes mehānisms?

Jebkurš iesmidzināšanas dzinējs ir aprīkots ar pašdiagnostikas sistēmu nepareizas darbības gadījumā. Kloķvārpstas skriemeļa tuvumā ir uzstādīts kloķvārpstas stāvokļa sensors, kas ir elektromagnētisks elements, kas nolasa skriemeļa griešanās ātrumu un stabilitāti un piegādā impulsus motora vadības blokam. 

Ja sensors konstatē nestabilu rotāciju, nekavējoties tiek veikta nepareizas darbības pārbaude, pēc kuras instrumentu panelī var parādīties “Dzinēja kļūda”, un, kad ir pievienots diagnostikas skeneris, ziņojumā parādīsies aizdedzes vēsture.

Kā darbojas nelīdzens ceļa sensors?

Sensors, atkarībā no automašīnas konstrukcijas īpatnībām, parasti tiek uzstādīts uz priekšējā sānu elementa, tas var atrasties arī uz rāmja vai piekares elementa. Tās darbs ir balstīts uz pjezoelektriskā elementa principu - deformācijas laikā rodas elektriskie impulsi. Starp citu, darbības princips ir līdzīgs sitiena sensoram. 

Ja pjezoelektriskā elementa deformācija pārsniedz pieļaujamo līmeni, tad pie izejas sensors signalizē par kustību pa nelīdzenu ceļa virsmu. 

Kāpēc man ir nepieciešams aptuvens ceļa sensors?

Braucot pa nelīdzenu ceļu, var izveidoties situācija, kad ritenis īslaicīgi atdalās no virsmas, kas šobrīd noved pie kloķvārpstas rotācijas izmaiņām. Pateicoties augstas precizitātes kloķvārpstas rotācijas sensoram, mazākā novirze tiek nekavējoties atklāta kā kļūdas kļūda.

DND klātbūtnes dēļ pastāvīga kļūdu uzraudzība uz laiku tiek pārtraukta, un modernākām automašīnām aizdedze tiek novirzīta uz aizkavēšanos, lai iegūtu visaugstākās kvalitātes maisījuma aizdedzi. 

Kad un kāpēc uz automašīnām parādījās aptuvens ceļa sensors?

Tiklīdz autoražotāji sāka nopietni domāt par vidi, tika ieviesti eiro standarti. 1995. gadā tika pieņemta Euro-2 norma, kas uzlika par pienākumu automašīnai aprīkot attiecīgi katalizatoru un sensorus skābekļa noteikšanai izplūdes gāzēs. Šajā brīdī visas automašīnas bija aprīkotas ar aptuveniem ceļa sensoriem.

DND ieviešanas loģika ir vienkārša: nesadedzināta degviela ātri iznīcina keramisko katalizatoru. Attiecīgi aizdedzes novēršana ļauj pārtraukt degvielas padevi cilindrā, kur maisījums nav aizdedzies, kas ļauj ietaupīt katalizatoru no kaitīgas ietekmes.

Ja aizdedzes izlaidumi tiek fiksēti nejauši, dažādos cilindros, Check Engine jums par to paziņos - ir lietderīgi veikt motora datordiagnostiku.

Ja aizdedzes izlaidumi ir saistīti ar nelīdzena ceļa sensora darbību, brīdinājuma lampiņa neiedegas.

Secinājums

Tātad nelīdzena ceļa sensors un adsorbers ir svarīgi elementi iekšdedzes dzinēja sarežģītajā sistēmā. Nelīdzenā ceļa sensora darbība ļauj izvairīties no kļūdainiem rādījumiem aizdedzes izlaidumos, kā arī izdalīt atmosfērā mazāk kaitīgu vielu, savukārt adsorbers ne tikai rūpējas par vidi, bet arī par vadītāja un pasažieru veselību. .

Jautājumi un atbildes:

Kur atrodas nelīdzena ceļa sensors? Tas ir atkarīgs no automašīnas modeļa. Tiem, kas aprīkoti ar ABS sistēmu, šī sensora var nebūt (sistēma pati pilda savu funkciju). Ja šī sistēma nav pieejama, sensors tiks uzstādīts labā priekšējā riteņa zonā, piemēram, uz spārna.