Eļļas spiediena sensors VAZ 2107

Jebkurā automašīnā laika gaitā rodas dažādas kļūmes un dažu komponentu un detaļu bojājumi. Viens no šiem elementiem ir eļļas spiediena sensors uz automašīnas VAZ 2107. Ikviens zina, ka dzinējs ilgi nedarbosies, ja sistēmā nav eļļas. Eļļa dzinējā ne tikai palīdz samazināt berzējošo detaļu nodilumu, bet arī atdzesē dzinēju, neļaujot tam pārkarst. No tā izriet, ka ir ļoti svarīgi uzraudzīt eļļas līmeni un kvalitāti sistēmā, un spiediens ir vēl viens rādītājs.

Produkta mērķis un atrašanās vieta

Attiecīgā sensora galvenais mērķis ir kontrolēt eļļas spiedienu motora eļļošanas sistēmā. Tajā esošā informācija tiek pārraidīta uz spuldzi, kas atrodas instrumentu panelī, un ir ļoti svarīga vadītājam. Saskaņā ar eļļas spiediena indikatoru sistēmā vadītājs nosaka pareizu dzinēja darbību.

Eļļas spiediena sensors (DDM) Lada VAZ 2107 saimes automašīnā atrodas tieši motora apakšējā kreisajā daļā. Produkta iekšējā struktūrā ir aktīvs elements, kas reaģē uz spiediena kritumiem. Ar spiediena kritumiem notiek atbilstošas ​​strāvas lieluma izmaiņas, ko reģistrē mērīšanas ierīce. Šo ierīci sauc par bultiņu, kas atrodas pasažieru nodalījumā uz instrumentu paneļa.

Sākotnēji jāatzīmē, ka ir divu veidu DDM: elektroniskais un mehāniskais. Atšķirība starp šiem produktiem ir tāda, ka pirmā iespēja ir ārkārtas situācija, tas ir, kad spiediens pazeminās, iedegas signāllampiņa. Otrā iespēja ir uzticamāka, jo to var izmantot ne tikai spiediena noteikšanai, bet arī tā vērtības kontrolei.

Automašīnās ar karburatoru VAZ 2107, kā arī mūsdienu "septiņu" iesmidzināšanas modeļos tiek izmantoti tikai elektroniskie spiediena sensori.

Tas nozīmē, ka informācija tiek pārsūtīta uz rādītāju indikatora (spuldzes) veidā. Eļļas spiediena indikatora uzdevums ir signalizēt vadītājam par darbības traucējumiem. Tajā pašā laikā instrumentu panelī iedegas īpašs indikators spuldzes formā, tāpēc ir nepieciešams apturēt un izslēgt dzinēju.

Ir svarīgi zināt! Ja iedegas eļļas indikators, iespējams, ir notikusi eļļas noplūde, tāpēc pirms turpināt, pārliecinieties, vai dzinējs ir ieeļļots.

Problēmas ar DDM

Ja instrumentu paneļa indikators iedegas, izslēdziet dzinēju un pēc tam izmantojiet mērstieni, lai pārbaudītu eļļas līmeni. Ja līmenis ir normāls, gaismas trauksmes cēlonis ir sensora darbības traucējumi. Tas notiek, ja eļļas spiediena sensors ir aizsērējis.

Autovadītājiem bieži rodas jautājumi par to, kāpēc indikators ir ieslēgts un kāds ir darbības traucējumu cēlonis, ja sensors darbojas un eļļas līmenis ir normāls. Ja eļļas spiediena un sensora darbspējas pārbaude neatklāja nekādas problēmas, indikatora iedegšanās iemesli var būt šādi faktori:

• sensora vadu kļūme;
• problēmas ar eļļas sūkņa darbību;
• liela brīvība kloķvārpstas gultņos.

Kā liecina prakse, visbiežāk sensors neizdodas vai rodas eļļas noplūde. Ja rodas noplūde, neturpiniet braukt. Ir nepieciešams izsaukt evakuatoru, pēc tam uz māju vai degvielas uzpildes staciju, lai noteiktu noplūdes cēloni. Ja sensors ir bojāts, tas jāaizstāj ar jaunu. Produkta izmaksas nepārsniedz 100 rubļu.

Bojājumu diagnostika un novēršanas metodes

Ja eļļas līmenis ir zem normas, tas jāpapildina līdz atzīmei “MAX” uz mērstieņa. Lai pārbaudītu paša sensora statusu, jums būs jāizmanto šādas metodes:

• izmantot MANOMETRA;
• savienojiet sensoru ar kompresoru.

Ja jums ir manometrs, pārbaudīt produkta izmantojamību nav grūti. Lai to izdarītu, ir nepieciešams uzsildīt dzinēju līdz darba temperatūrai, pēc tam to izslēgt un elektroniskā izstrādājuma vietā ieskrūvēt manometru. Tādējādi ir iespējams pārbaudīt ne tikai DDM izmantojamību, bet arī spiedienu sistēmā.

Otrā iespēja ietver DDM noņemšanu no automašīnas. Pēc tam jums būs jāizmanto sūknis ar manometru un testeri. Procedūra ir ļoti vienkārša, lai to izdarītu, produkts ir jāpievieno sūkņa šļūtenei un jāiestata testeris nepārtrauktības režīmā. Pievienojiet vienu zondi MDM izejai, bet otru - tās "masai". Kad gaiss tiek evakuēts, ķēde pārtrūks, izraisot testera darbības nepārtrauktību. Ja testeris pīkst ar spiedienu un bez tā, sensors ir bojāts un ir jānomaina.

DDM nav labojams, tāpēc pēc kļūmes tas vienkārši jānomaina pret jaunu. Tāpat ir svarīgi ņemt vērā faktu, ka, lai pilnībā kontrolētu spiedienu sistēmā, ir ieteicams uzstādīt mehānisko sensoru kopā ar elektronisko sensoru. To izdarīt nebūs grūti. Vispirms jums ir jāiegādājas īpašs T-krekls, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā.

Izmantojot šādu tee, jūs varat instalēt gan elektronisko, gan mehānisko DDM. Jums būs jāiegādājas arī manometrs (spiediena mērītājs) pasažieru nodalījumā. Labākais variants ir manometra iegāde VAZ 2106 vai NIVA 2131 automašīnām.

Šī sensora pievienošana tiek veikta saskaņā ar tālāk sniegtajiem norādījumiem, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā. Ir svarīgi saprast, ka nav nepieciešams savienot kabeli ar avārijas eļļas spiediena sensoru, jo instrumentu panelī ir standarta manometrs.

Kur uzstādīt rādītāju, ir automašīnas īpašnieka personīgs jautājums. Lielākā daļa draiveru instalē šo produktu parastā pulksteņa vietā, nedaudz pārveidojot montāžas atveri. Rezultāts ir šāds attēls.

Zemāk ir fotoattēls, kā izskatās DDM instalācija zem pārsega.

Noslēgumā jāatzīmē, ka šāds vienkāršs uzlabojums ne tikai ļaus izvairīties no nepieciešamības vēlreiz pārbaudīt elektroniskā sensora stāvokli, bet arī ļaus pastāvīgi uzraudzīt spiedienu sistēmā, kas ir ļoti svarīgi vadītājs.