Daihatsu YRV 2001 pārskats
DAIHATSU reiz bija mazo mazuļu karalis. Pirms Korejas autoražotāju uzbrukuma tas bija visvairāk pārdotais Charade, veiksmīgais Feroza XNUMXWD un visvairāk pārdotais Applause sedans.
Bet, kad šīs automašīnas pazuda no izstāžu zālēm un korejieši iebruka ar lētākām, modernākām automašīnām, Daihatsu bizness gāja lejup. Divu gadu laikā viņš brauca ar trīs automašīnu līniju, budžeta Cuore, jauku mazo Sirion hečbeku un Terios rotaļlietu apvidus auto, un pārdošanas apjoms samazinājās no vairāk nekā 30,000 1990 5000. gadā XNUMX. gadu sākumā. līdz nedaudz vairāk nekā XNUMX pagājušajā gadā.
Taču pagājušais gads autoražotājam, kas joprojām sevi dēvē par "Japānas lielāko mazo automobiļu uzņēmumu", bijis aizņemts. Toyota Australia pārņēma vietējo darbību ikdienas vadību, dodot Daihatsu piekļuvi iepriekš nepieejamiem administratīvajiem resursiem. Uzņēmums jau ir atjauninājis Cuore un Sirion, tostarp pievienojis jaudīgu GTVi versiju, un pārdošanas apjomi nedaudz pieaug.
Taču nomedītais Daihatsu transportlīdzeklis ir savdabīga izskata YRV mini universāls, kas, viņuprāt, piešķir jaunu dimensiju viņu klāstam. Austrāliešiem nepatika mazie, kastītē veidotie spārniņi, kas izkaisīti ap Tokijas pārpildītajām ielām, un kvalitatīvais, bet neveiklā izskata Suzuki Wagon R+ un mazais Daihatsu Move pazuda no izstāžu zālēm pēc neapmierinošiem rezultātiem.
Taču YRV to var mainīt vienkārši ar savu skaisto ķīļveida korpusu un garo standarta ērtību un drošības funkciju sarakstu. Daihatsu saka, ka dizaineri zināja, ka YRV konkurentiem trūkst stila, tāpēc viņi koncentrējās uz to, lai automašīnai piešķirtu atšķirīgu izskatu, kas patiktu ārpus Japānas. Šogad uzņēmums paziņoja par saviem nodomiem, izlaižot ražošanas versiju dizaineru veikalā Ženēvā.
Automašīnas raksturīgākā iezīme ir dubultā ķīļa logi, kas akcentē teātra stila sēdekļus iekšpusē. Automašīnu darbina Sirion 1.3 litru četrcilindru dzinējs, kas, pēc Daihatsu domām, ir jaudīgākais spēka agregāts savā klasē.
Tam ir mainīgs ieplūdes vārsta laiks, lai palielinātu maksimālo jaudu un uzlabotu degvielas ekonomiju, kā arī zems griezes moments, lai samazinātu izplūdes gāzu emisijas. Dzinējs attīsta 64 kW pie 6000 apgr./min un 120 Nm pie diezgan zemiem 3200 apgr./min.
Priekšējo riteņu piedziņas automašīnai standartaprīkojumā ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, taču ir arī F1 stila automātiskā pārnesumkārba ar stūres pogām, lai pārslēgtu uz augšu un uz leju, un digitālo indikatoru ekrānu instrumentu skalu iekšpusē.
Daihatsu saka, ka drošība ir YRV dizaina galvenais aspekts, un tajā ir iebūvētas saburzītās zonas, standarta vadītāja un pasažiera drošības spilveni, kā arī drošības jostas ar spriegotāju. Avārijas gadījumā durvis tiek automātiski atslēgtas, ieslēdzas salona apgaismojums un signalizācija, kā arī tiek pārtraukta degvielas padeve, lai samazinātu aizdegšanās risku.
YRV standarta aprīkojumā ir gaisa kondicionētājs, četru skaļruņu audio sistēma, stūres pastiprinātājs, elektriskie logi un spoguļi, centrālā atslēga un dzinēja imobilaizers.
Braukšana
Šai automašīnai ir liels potenciāls. Uz papīra veiktspējas rādītāji un standarta funkcijas izskatās lieliski — līdz brīdim, kad redzat cenu. YRV ir maza pilsētas laiva, kas piekrauta ar aprīkojumu. Taču tā augstā cena nozīmē, ka tas konkurēs ar tādiem modeļiem kā Ford Lasers un Holden Astras, kuriem ir vairāk vietas, jaudīgāki dzinēji un tie ir pasaules klases kvalitātes auto.
Salīdzinot ar dabīgajiem konkurentiem, YRV ķīļveida korpuss ir viens no pievilcīgākajiem savā klasē. Tā interjers ir moderns un pievilcīgs, bet golfa bumbiņas formas iedobtais informācijas panelis ir izgatavots no cietas plastmasas, kas mūsdienās neiztur pārbaudes pat tad, ja salīdzina ar lētākiem konkurentiem.
Instrumenti ir viegli lasāmi, bet CD skaņas sistēmai ir vairāk pogu nekā lidmašīnas kabīnē, un starp ventilācijas atverēm ir akls caurums, kur kaut kam acīmredzami vajadzētu nokļūt. Aizmugurējie sēdekļi ir par 75 mm augstāki nekā priekšējie.
Sēdekļi ir salīdzinoši ērti, un priekšējam pasažierim ir pietiekami daudz vietas kājām, un vadītāja sēdeklis ir labi pielāgojams ērtai braukšanas pozīcijai. Mehāniski YRV ir nedaudz neapmierinoša, ņemot vērā Daihatsu sadarbību ar Toyota.
Dzinējs nav izcils, taču tā neapšaubāmi ir automašīnas labākā mehāniskā īpašība. Tas ir samērā kluss normālos braukšanas apstākļos un griežas vienmērīgi un brīvi, pateicoties mainīgajam vārstu iestatījumam. No otras puses, pat nedēļa pilsētas braucienā ar biežām apstāšanās reizēm radīja saprātīgu degvielas patēriņu nedaudz vairāk par septiņiem litriem uz 100 km.
Četru pakāpju automāts mūsu testa automašīnā pārslēdzās salīdzinoši vienmērīgi, bet standarta piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba maksimāli izmantoja nepietiekami jaudīgo dzinēju. Uz stūres uzstādītās pārslēgšanas pogas ir triks šādā automašīnā, un, tiklīdz jaunums nogurst, jūs tos vairs neizmantosit.
Balstiekārta jūtas lieliski uz nevainojamas kvalitātes asfalta ceļiem, taču mazākie izciļņi izcelsies cauri salonam uz kaut kā cita, nevis biljarda galda gluduma. Vadāmība nav nekas īpašs, un ir daudz ķermeņa sānsveres, izplūdušas stūres un priekšējās daļas stumšanas, kad riepas pašas apgāžas, steidzoties cauri līkumotajām lietām.
Apakšējā līnija
2/5 Labs izskats, augsta telpa. Pārcenota maza mašīna ar sliktu sniegumu, īpaši ņemot vērā Daihatsu iepriekšējo rekordu.
Daihatsu YRV
Cena testā: 19,790 XNUMX USD
Dzinējs: 1.3 litru četru cilindru ar divām augšējām sadales vārpstām, maināmu vārstu laiku un degvielas iesmidzināšanas sistēmu.
Jauda: 64 kW pie 6000 apgr./min.
Griezes moments: 120 Nm pie 3200 apgr./min.
Transmisija: četru ātrumu automātiskā, priekšējo riteņu piedziņa
Korpuss: piecu durvju lūka
Izmēri: garums: 3765 mm, platums: 1620 mm, augstums: 1550 mm, riteņu bāze: 2355 mm, sliežu ceļa garums: 1380 mm/1365 mm priekšā/aizmugurē
Svars: 880 kg
Degvielas tvertne: 40 litri
Degvielas patēriņš: 7.8 l/100 km vidējais testā
Stūre: jaudas bagāžnieks un zobrats
Balstiekārta: priekšējie MacPherson statņi un daļēji neatkarīga vērpes sija ar spirālveida atsperēm.
Bremzes: priekšējais disks un aizmugurējais trumulis
Riteņi: 5.5 × 14 tērauds
Riepas: 165/65 R14
