Daewoo Korando - nenovērtēta atšķirība
Visu mūžu mums tiek mācīti modeļi: "jums tas jādara, jo visi citi tā dara". Mums nemitīgi tiek teikts, ka atšķirties un iet pret graudu ir īpašības, kas var tikai radīt problēmas dzīvē, nevis palīdzēt. "Iet gar upi" tiek atkārtots kā mantra nabaga bērniem skolās, nogalinot viņu radošumu un prāta svaigumu.
Viņiem tiek mācīti sausi fakti un sausas zināšanas, ko neatbalsta praktiski dzīves piemēri, kas ne tikai ļaus labāk izprast jautājumu, bet arī šādi nostiprinātās zināšanas ilgāk paliks galvā. Viņš cenšas likt bērniem veidot savu vienaudžu spoguļattēlus.
Bet būt savādākam nav nemaz tik slikti. Mūsdienu ļoti komercializētajā pasaulē esam visvairāk parādā cilvēki, kuri "gāja pret straumi". Ja ne dažu cilvēku atšķirība un svaigais prāts, daudzi joprojām uzskatītu, ka viņi staigā pa plakanu Zemi, kuru ierobežo tikai Eirāzija.
Atšķirībai ir priekšrocības un trūkumi. Visbiežāk sliktie atklājas jau dzīves laikā ņirgājošu piezīmju un “normālu cilvēku” uzskatu veidā. Labās puses parasti parādās tikai pēc "cita cilvēka" nāves, kad pasaule beidzot nobriest pirms viņu gaidīšanas laikmeta, padarot viņus par izciliem cilvēkiem pēc viņu nāves.
Daewoo Korando, populāro četrriteņu automobiļu pavērsiens, Polijas tirgū ir tikpat populārs kā Polonez Caro Plus Tālo Austrumu tirgū. Ražots no 1983. gada līdz 2006. gadam, 2010. gada beigās tā piedzīvoja nākamo paaudzi. Tikai nevis ar zīmolu Daewoo, bet gan ar mātes zīmolu SsangYong. Pirmā modeļa paaudze, kas tika ražota saskaņā ar Jeep CJ-7 licenci, bija pieejama Āzijas un Eiropas tirgos līdz 1996. gadam, kad parādījās pēctecis Korando II. Dizains prof. Kena Grīnlija automašīna tika pārdota no 1997. līdz 2006. gadam, un tai bija izcils stils. Izgatavots pēc ikoniskā amerikāņu Jeep Korando parauga, tas tika pārdots arī Polijā no 1998. līdz 2000. gadam, kad tas tika montēts Daewoo Motor Polska rūpnīcās Ļubļinā.
No japāņu-amerikāņu-vācu truluma noteikti izcēlās citāds, oriģināls un neparasts auto siluets. Korando debijas laikā nepārprotami atpalika no tolaik valdošajām tendencēm. Drosmīgs un izturīgs stils, Jeep Wrangler garais motora pārsegs, rievotais režģis un šauri novietotie priekšējie lukturi nepārprotami atgādināja jebkuru citu automašīnu. Lai arī tikai trīsdurvju, oriģinalitāti nevarēja liegt arī diezgan garajam kastes formas korpusam. Spēcīgi izspiedušies spārni, plastmasas apšuvums, kas stiepjas visā automašīnas garumā, pakāpiens zem sliekšņa un bezceļa diski liecināja par izcilām automašīnas bezceļa spējām.
Vērpes izturīgs apakšrāmis apvienojumā ar stingru aizmugurējo asi, kas ir atsperota ar spirālveida atsperēm un stieņiem, nostāda Korando vienā līmenī ar visdrosmīgākajiem bezceļa transportlīdzekļiem uz ceļa. Pilnpiedziņa (standarta aizmugures piedziņa ar iespraužamu priekšējo riteņu piedziņu), pārnesumkārba, iespaidīgs klīrenss (195 mm) un atbilstoši piebraukšanas un nobraukšanas leņķi padara Korando spējīgu izturēt pat vissmagākajos bezceļa apstākļos pieredzējušos apstākļos. rokas.
Zem motora pārsega varētu darboties Mercedes licencēti benzīna vai dīzeļdzinēji. Diemžēl transportlīdzekļa lielā pašmasa (aptuveni 1800 kg) nozīmē, ka Korando nepiedāvā elpu aizraujošu veiktspēju ar nevienu no šiem dzinējiem (izņemot vadošo 6 litru V3.2 ar 209 ZS, sprintu līdz 10 un astronomisku degvielas daudzumu) . Populārākā zem Korando motora pārsega ir dīzeļa versija ar turbokompresoru ar 2.9 litru tilpumu un 120 ZS jaudu. Diemžēl šajā dzinēja versijā automašīnai ir nepieciešamas 19 sekundes, lai paātrinātu līdz 100 km/h, un maksimālais ātrums XNUMX km/h tiek sasniegts ar lielām grūtībām. Tomēr Korando nav sporta automašīna, un viņa gadījumā dinamika nav vissvarīgākā. Vissvarīgākais ir tas, ka Mercedes dzinējs ir īpaši izturīgs un izturīgs pret skarbiem ekspluatācijas apstākļiem. Un tas notiek negaidīti ar Korando.
Šāda veida auto nepērk klubu un pilsētas dzīves cienītāji. Jūs arī nepērkat pilnvērtīgu SUV, lai brauktu uz tirdzniecības centru iepirkties. Arī autsaideram Korando neveiktos labi pilsētas džungļos. Bet, ja jums ir klaidoņa, lūzera dvēsele, nedēļas nogalēs jūs velk uz Bieszczady tuksnesi, jums ir nepieciešams auto, kas par nelielu naudu piedāvās nomainīt bezceļa spējas, un jūs neiebilstat par stabilu paketi. (lielākā daļa tirgū pieejamo modeļu ir ļoti labi aprīkotas versijas ), tad visvairāk interesējieties par šo "lūzeri". Jo, pretēji šķietamajam un visiem viedokļiem, tas ir tā vērts. Jebkurā gadījumā jautājiet īpašniekiem.
