Dacia Sandero Stepway: Kad izaugšu liels, es būšu Duster
Dacia piedāvā modeļus, kas sevi pierādīs uz jebkura ceļa. Slavenākais Duster. Tiem, kam nav nepieciešama pilnpiedziņa, vajadzētu tuvāk apskatīt Sandero Stepway versiju.
Pirmās paaudzes Sandero modeļa tirdzniecība sākās 2008. gadā. Nākamajā sezonā Stepway nonāca izstāžu zālē ar pseido-kvadraciklu. Lielākais Dacia hečbeka pārdošanas punkts bija cenas un kvalitātes attiecība. Modelei nebija spožu panākumu. Sandero bija askētisks interjers. Ne visi spēja pieņemt virsbūvi ar daudziem līkumiem un dīvainu aizmugurējo lukturu izvietojumu.
Rumānijas uzņēmums uzmanīgi klausījās signālos, kas nāk no tirgus. Kopš 2012. gada piedāvātajam Sandero II ir daudz tīrākas līnijas. Auto ir kļuvis elegantāks un modernāks.
Kukurūza uz kūkas ir Stepway versija. Pārveidotie bamperi ar imitētām metāla sānu plāksnēm, biezākiem sānu sliekšņiem un par 40 milimetriem lielāku klīrensu rada iespaidu, ka tas ir auto, kas ir lielāks par klasisko Sandero.
Ar 4,08 metru augstumu Stepway ir viens no lielākajiem B segmenta pārstāvjiem. Virsbūves izmēri tika veiksmīgi izmantoti. Dacia salonā ērti ietilps četri pieaugušie – par vietas ne kājām, ne galvas trūkumu neviens nesūdzēsies. Korpusa pareizā forma un lielā stikla virsma uzlabo plašuma iespaidu un atvieglo manevrēšanu. Vēl viena Sandero priekšrocība ir bagāžas nodalījuma ietilpība. 320 litri, ko var paplašināt līdz 1196 litriem, pārspēj visus konkurentus.
Papildu collas klīrenss atviegloja iekāpšanu un izkāpšanu no Sandero. Sēdekļi ir ērti, taču ātros līkumos neatbalsta ķermeni vai to neatbalsta. Stūres statņa horizontālās regulēšanas trūkums apgrūtina optimālās pozīcijas atrašanu – lielākajai daļai cilvēku nāksies braukt ar pārmērīgi saliektām kājām vai pārstieptām rokām. Žēl, ka Dacia taupīja arī uz troksni slāpējošiem materiāliem. Automašīnas iekšpusē skaidri dzirdama dzinēja darbība, riepu ripošanas troksnis un gaisa dārdoņa, kas plūst pa ķermeni.
Pirmā Sandero interjers nekukuļoja. Pilnīgs stilistiskā rakstura trūkums, apvienojumā ar daudziem vienkāršojumiem un cietajiem materiāliem, efektīvi atgādināja budžeta modeli. Jaunajā Sandero cietā plastmasa paliek savā vietā, taču pie dizaina ir piestrādāts. Tas ir tālu no segmenta līderiem, bet kopējais iespaids ir pozitīvs. Īpaši dārgākajā Stepway Lauréate, kas standarta aprīkojumā ir ar ādas stūri un pārnesumu slēdzi, kruīza kontroli ar ātruma ierobežotāju, borta datoru, gaisa kondicionētāju, elektriskiem spoguļiem un vējstikliem, kā arī tālvadības audio sistēmu uz stūres. . un USB savienotājs.
Sandero grīdas platforma ir kopīga ar daudziem Renault modeļiem, tostarp Clio, Duster un Nissan Juke. MacPherson statņu un vērpes siju šasijai katrā automašīnā ir atšķirīgi iestatījumi. Sandero balstiekārtu raksturo augsts gājiens un maigums. Šis aprīkojums negarantē izcilu braukšanas prieku, taču ļoti efektīvi nomāc nelīdzenumus. Ceļa stāvoklis maz ietekmē komfortu. Stepway labi savāc gan asfalta bedres, gan grants izciļņus. Īsi šķērseniski defekti filtrē vissliktāko. Braucot, piemēram, pa šoseju, jutīsim izteiktus triecienus un dzirdēsim piekares šķindoņu.
Palielinātais klīrenss negatīvi neietekmēja vadāmību. Ātri iebraucot pagriezienā, Stepway sasveras, taču bez lielām grūtībām saglabā paredzēto virzienu. Rotācija ir ierobežota. Par stūri var sūdzēties - slinka centrālajā pozīcijā. Stūres pastiprinātājs darbojas diezgan negaidīti. Mazā ātrumā ir ievērojama stūres pretestība. Braucot ātrāk, jums nav jāpieliek papildu pūles, lai pagrieztu stūri.
Mēs fotografējām Stepway smilšu raktuvēs. - Vai mēs varam ienākt uz 15 minūtēm? - jautājiet uzņēmuma darbiniekam. - Labi, vai šī automašīna ir visu riteņu piedziņa? mēs dzirdējām atpakaļ. Izmantojot piespēli un uzmanīgi izvairoties no atbildes uz jautājumu, mēs ātri nolaidāmies šahtas apakšā.
Protams, jaunākajam brālim Dusteram nav pilnpiedziņas - viņi to pat nepiedāvā par papildu samaksu. Tomēr tas nenozīmē, ka Stepway nav piemērots vieglam reljefam. Dacia ar nelielu piepūli tika galā ar rievām, grants kaudzēm uz ceļa un irdenām smiltīm.
Sarežģītākos apstākļos Stepway neapstrīdama priekšrocība ir tā mazais svars. "Apvidus" Sandero ar 1.5 dCi dzinēju sver tikai 1083 kilogramus. Populārie apvidus auto un krosoveri ir par vairākiem simtiem kilogramu smagāki. Viņu riepas nav daudz platākas par Stepway diskiem (205/55 R16), kas palielina risku iestrēgt smiltīs.
Dzinējs, pārnesumkārba un aizmugurējā sija ir pārklāti ar plastmasas pārklājumiem. Nav nejaušas šasijas saskares ar zemi. Stepway klīrenss ir 207 mm. Salīdzinājumam piebildīsim, ka Honda CR-V šasija karājas 165 mm virs ceļa, bet Toyota RAV4 klīrenss ir 187 mm. Tomēr Stepway ir jāatzīst Duster pārākums, ko viņš zaudē ar ... trīs milimetriem.
Dacia, tāpat kā citi zīmoli, nolēma nedaudz iedziļināties pircēju maciņos, radot populāru automašīnu bezceļu versijas. Stepway pieejams tikai ar turbodzinējiem – benzīnu 0.9 TCe (90 ZS, 135 Nm) un dīzeli 1.5 dCi (90 ZS, 220 Nm).
Pēdējais, šķiet, ir optimālā izvēle. Trīscilindru "benzīns" nespīd ar augstu darba kultūru, un pilsētas ciklā tas var kaitināt ar impotenci pie zemākajiem apgriezieniem. Arī dīzelis nav ideāls. Tukšgaitā, kā arī pēc kustības sākuma tas nodod taustāmas vibrācijas uz automašīnas virsbūvi. Motors arī skan labi.
Lielas griezes momenta rezerves un no tās izrietošā elastība, kā arī rūpīga apiešanās ar degvielu atvieglo dīzeļdegvielas kaites. Dinamiskā bezceļa braukšanā Stepway nevēlas sadedzināt vairāk par 6 l/100 km. Pilsētā ir grūti pārsniegt 7 l / 100 km slieksni. Tie, kas nav pieraduši spiest gāzi pie grīdas, borta datorā nolasīs attiecīgi 4,5 un 6 l / 100 km. Ņemot vērā ekonomiju, Dacia ieviesa Eco funkciju. Tā aktivizēšana samazina dzinēja griezes momentu par 10% un samazina degvielas patēriņu.
Для базового Stepway Ambiance 0.9 TCe необходимо подготовить 41 600 злотых. Stepway Lauréate с турбодизелем мощностью 90 л.с. и опциональной навигацией стоит 53 53 евро. злотый. Много? Кто бы это ни говорил, пусть даже не смотрит каталог Fabia Scout, который начинается с 90 1.6. PLN, а вариант с 66-сильным 500 TDI стоил 69 510 PLN. Для самого дешевого Cross Polo вы должны подготовить … злотых.
Dacia Stepway izskatās pievilcīgi un jūtas labi uz jebkura ceļa. Tam nav daudz konkurentu, un tas ir daudz lētāks nekā esošie. Cenu atšķirības, kas sasniedz tūkstošiem zlotu, ļauj vieglāk pievērt acis uz trūkumiem. Patīkami, ka tādu ir daudz mazāk nekā pirmās paaudzes Stepway.
