Testa brauciens Dacia Logan MCV pret Skoda Roomster: pieejamās prakses

Dacia Logan MCV 1.5 dCi un Skoda Roomster 1.4 TDI apvieno plašumu, elastīgu salonu, elastīgus dzinējus un labu cenu. Kurš no abiem pievērsīsies pragmatiskai automobiļu auditorijai?

Piecu sēdvietu Logan MCV ar 1,4 l benzīna dzinēju (15 280 BGN) pilnā komplekta bāzes cena neapšaubāmi piesaistīs apdomīgāku uzmanību, kuri vēlas iegūt vispraktiskāko automašīnu. Tomēr mūsu pārbaudītais septiņvietīgais dīzeļmodeļa laureāts (1.5 dCi, 86 ZS), kas standarta aprīkojumā aprīkots ar elektriskiem logiem un centrālo atslēgu, maksā nedaudz vairāk (24 580 levas). No otras puses, visizdevīgākais Roomster (1.2 HTP, 70 ZS) tiek apmainīts pret 20 986 levām, un mūsu pārbaudītā dīzeļa versija ir 1.4 TDI-PD Comfort ar 80 ZS. ciems, kas piedāvā Rietumeiropas mēbeles, sasniedz cenu 29 595 leva. Žēl, ka atšķirībā no Skoda rumāņi nepiedāvā ESP stabilizācijas programmu pat par papildu samaksu.

Logan MCV jumta bagāžnieks ir līdz 2350 litriem un var norīt visu paleti, ja jums ir iekrāvējs, kas to iekrauj caur asimetriski sadalītām aizmugurējām durvīm. Šeit ir jāatzīmē, ka Logana grīda nav pilnīgi līdzena, jo tā nodrošina ierīces trešās sēdekļu rindas piestiprināšanai.

Viduvējs ķermenis

Roomster redzamība ir samazināta kabīnes masīvo stūra kolonnu un mazo priekšējo logu un to izliektā dizaina dēļ. Logana vadītājam var rasties grūtības redzēt, jo dubultās aizmugurējās durvis ir tieši viņa acu priekšā.

Logan 1,5 litru dīzeļdzinējs nav īpaši izolēts ar skaņu, ļaujot pasažieriem savā balsī uztvert metāla notis. Renault agregāts viegli griežas līdz 4000 apgriezieniem minūtē. un praktiski nav turbo cauruma. Diemžēl šajā automašīnā to nevar apvienot ar makrodaļiņu filtru. Lai gan trīs cilindru TDI Roomster ir daudz tīrāks un efektīvāks degvielas patēriņš nekā tā Rumānijas kolēģis, tas ir izrādījies nedaudz pārāk kaprīzs. Mazāk par 2000 apgriezieniem minūtē 1,4 litru sūkņa-inžektora dzinējs nedaudz paklupa, un virs šīs robežas uzvedas kā “apmaldījies” un velk spēcīgi, bet arī kopā ar izteiktu dīzeļdegvielas grabiņu.

Dacia ar pārsvaru starp piloniem

Čehu dalībniekam mūsu testā ir pienācīgs braukšanas komforts, pārvarot viļņotās asfalta seguma deformācijas. Tomēr Fabia un Octavia sastāvdaļu šasija skaidri informē pasažierus par šķērsvirziena savienojumu krustojumu. Roomster vadība darbojas arī ar iespaidīgu precizitāti, kas nav gadījumā ar Logana "nervozo" vadību.

Patiesa profesionāļa rokās Rumānijas automašīna tomēr sajauc Skoda mūsu standartizētajā ceļa stabilitātes pārbaudē. Atšķirīga situācija ir reālajā dzīvē, kur Roomster spīd ar vilces kontroli un visuresošo ESP. Šķiet, ka šajā disciplīnā Logan MCV vadītājam atkal būs jāpaļaujas uz savu pieredzi, kā izkļūt no kritiskām situācijām.

Teksts: Jorns Tomass, Teodors Novakovs

Foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Novērtējums

Dacia Logan MCV 1.5 uzvarētājs

Septiņvietīgā MCV priekšrocības ir plašs salons, laba ergonomika un jaudīgs dīzeļdzinējs. Tās trūkums ir sliktais drošības aprīkojums un dīzeļdegvielas daļiņu filtra trūkums.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster apvieno lietderīgo un patīkamo - šiku, praktiskumu un augstu kvalitāti. Elastīgā interjera koncepcija, kas aprīkota ar daudziem padziļinājumiem, un droša uzvedība uz ceļa ir pārliecinošāka nekā trokšņains trīscilindru dzinējs.

tehniskas detaļas

Dacia Logan MCV 1.5 uzvarētājs	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Darba apjoms	-	-
Jauda	63 kW (86 ZS)	59 kW (80 ZS)
Maksimums griezes moments	-	-
Paātrinājums 0-100 km / h	15,0 ar	14,4 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	39 m	39 m
Maksimālais ātrums	161 km / h	165 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Bāzes cena	24 580 levovs	29 595 levovs