Dacia Logan MCV 1.5 dCi laureāts (7 mēneši)

Jā, jūs pareizi izlasījāt. Cenrādī Dacia mājaslapā ir norādīts, ka Logan MCV ar 1 litra dīzeļdzinēju un labāko Laureate aprīkojumu ir jāatskaita 5 10.740 450 eiro. Tā kā šim Logan ir pamatā piecas sēdvietas, pievienojiet cenai vēl XNUMX eiro par papildu soliņu, un septiņi no tiem var doties ceļā.

Lai izvairītos no nogurdinoša ceļojuma, iesakām iegādāties gaisa kondicionieri, par kuru jums būs jāatskaita 780 eiro, un radio ar CD atskaņotāju un četriem skaļruņiem, kas jums izmaksās 300 eiro (ja vēlaties tādu, kas lasa MP3 mūziku, pievienojiet vēl 80 eiro), un drošai braukšanai apsveriet drošības paketi, kurā ietilpst priekšējie pasažieru drošības spilveni un abi sānu drošības spilveni, par kuriem jums būs jāiztērē papildus 320 eiro. Pēc visa tā jūs saņemsiet automašīnas atslēgu, kas var konkurēt arī ar dažiem slavenākajiem modeļiem.

Labi, es piekrītu, spriežot pēc Logan MCV dizaina, viņš tiešām nav glīts, bet arī neglīts. Instrumentu paneļa forma ir novecojusi, un plastmasa iekšpusē ir stīva un mazāk cienījama nekā tajā pašā lielajā Renault pirms 14 gadiem, bet, no otras puses, tā ir ne mazāk "ekstravaganta", nekā mēs atrodam Kangoo.

Runājot par Kangoo? par to pašu motorizēto un aprīkoto (mēs sīkāk neanalizējām aprīkojumu, mēs ņēmām vērā bagātāko piedāvājuma modeli), jums būs jāatskaita gandrīz par 4.200 eiro vairāk. Par šo naudu jūs varat padomāt par visu, ko atrodat Dacia līdzmaksājumu sarakstā, un jūs iegūstat nedaudz mazāk par 2.200 eiro. Un vēl viena lieta: ja izvēlaties Kangoo, mēs brīdinām jūs aizmirst par pasažieriem Logan aizmugurē. Kangoo nav trešā tipa sēdekļu un to nezina.

Tādējādi Logan MCV neapšaubāmi ir interesanta izvēle. Tajā ir daudz vietas. Patiesībā milzīga automašīna šai klasei. Pat tad, kad uz ceļa iet septiņi cilvēki, aizmugurē esošie pasažieri sēž pārsteidzoši pieklājīgi (ar tik lielām septiņvietīgām automašīnām tas ir reti iespējams), vienlaikus atstājot vietu bagāžai.

Ja ar to nepietiek, ņemiet vērā, ka jumta bagāžnieka kronšteini ir Laureate iepakojuma standarta aprīkojums. Ja automašīnā ir maz pasažieru, jūs varat burtiski spēlēties, izmantojot salona telpu. Abi soliņi, gan otrajā, gan trešajā rindā, ir sadalīti un salocīti. Pēdējo var viegli un ātri noņemt. Par to, ka Logan MCV īsti nebiedē ar lielām pakām, liecina arī šūpoles durvis aizmugurē.

Mazāk iespaidīgs ir komforts. Tikai vadītājs un stūrmanis var (jūt), cik spēcīgs ir gaisa kondicionieris un cik efektīva ir apkure, jo aizmugurē nav ventilācijas atveru. Sēdekļa virsmas ir līdzenas, tāpēc pagriezienos nepaļaujieties uz sānu balstiem. Tas pats ir ar mugurām. Diemžēl mēs nevaram izskaidrot, kāpēc centrālā konsole ir sagriezta tik dīvainā leņķī, ka rakstzīmes uz slēdžiem labajā pusē ir gandrīz neiespējami nolasīt, bet hei? pārsteidzoši labi sēž pie stūres. Daudz vairāk nekā Clii. Lai gan regulējams ir tikai sēdekļa augstums.

Tests Logan bija arī patīkami pārsteigts par tā virziena stabilitāti un vieglumu, ar kādu tas atgrūž gaisu. Virziena korekcija ir neliela vai vispār nav pat pie maksimālā ātruma, ko mēs nevarējām fiksēt viņa limuzīna versijai ar 1 litra benzīna dzinēju (AM 4/15). Tas pārliecinoši tiek galā ar līkumiem, jo ​​ir jēga to darīt, ja automašīnā atrodas septiņi pasažieri, un dzinējs ir īsts dārgakmens, ja runa ir par automašīnām šajā cenu diapazonā. Tas ne ar ko neatšķiras no Renault vai Nissan dzinējiem, un tāpēc atrodam arī visu, kas nepieciešams mūsdienu dīzeļdzinējiem: Common Rail tiešā iesmidzināšana, turbokompresors, pēcdzesētājs, 2005 kW un 50 ņūtonmetri.

Vairāk nekā pietiekami furgonam, kas sver 1.245 kg ar vēlmi sasniegt plānoto ātrumu. Tādā veidā jūs nebrauksit Logan MCV, bet brauksiet jauki, apdzīsiet pieklājīgi un apmierināti apstāsieties degvielas uzpildes stacijās. Pārbaudes laikā mēs izmērījām patēriņu, kas apstājās pie aptuveni 6 litriem uz 2 kilometriem.

Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić

Dacia Logan MCV 1.5 dCi laureāts (7 mēneši)

Pamatdati

Pārdošana:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena:	11.340 €
Testa modeļa izmaksas:	13.550 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	50kW (68 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	17,7 ar
Maksimālais ātrums:	150 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,3l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm? – maksimālā jauda 50 kW (68 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 160 Nm pie 1.700 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējie riteņi ar dzinēju - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - 185/65 R 15 T riepas (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Jauda:	maksimālais ātrums 150 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 17,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.205 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.796 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.450 mm - platums 1.740 mm - augstums 1.675 mm - degvielas tvertne 50 l.
Kastīte:	200 2.350

Mūsu mērījumi

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Nobraukuma stāvoklis: 10.190 km
Paātrinājums 0-100 km:	14,3s
402 m no pilsētas:	19,3 gads ( 116 km / h)
1000 m no pilsētas:	35,6 gads ( 145 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	9,6. (IV.) S
Elastība 80-120 km / h:	15,3. (V.) lpp
Maksimālais ātrums:	160 km / h (V.)
testa patēriņš:	6,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	49m
AM tabula:	40m

оценка

• Būsim godīgi: Logana MCV lielākā problēma ir viņa tēls. Mašīna nemaz nav slikta. Tajā ir daudz vietas, tajā var sēdēt līdz septiņiem cilvēkiem, salons ir elastīgs, un tā degunā, ja esat gatavs par to maksāt, var būt tehnoloģiski progresīvs un ārkārtīgi ekonomisks dīzelis. Ja tiešām staigā, tad ar komfortu un rūpīgi izvēlētiem materiāliem.

Mēs slavējam un pārmetam

atvērta telpa

septiņas sēdvietas

telpas elastība

dzinējs

patēriņu

cena

cieta plastmasa

aizmugurē nav gaisa ieplūdes atveres

neprecīza pārnesumkārba

centrālā konsole

tīrītāju efektivitāte