Testa brauciens Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, Rumānijas daudzlietotāju tests – ceļa tests
saturs
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Rumānijas daudzlietotāju tests – ceļa tests
Daudzpusība mazāka par 15.000 XNUMX eiro
Pagella
|
|
Dacia Dokker ir nepārspējama multispace: ir konkurenti, kas ir tikpat daudzpusīgi (kā arī izsmalcinātāki un patīkamāk braukt), taču tie maksā daudz vairāk.
La Dacia Docker - multi-space uzcelta tajā pašā stāvā kā Mīksts minivens ir vismazāk pārdotais Rumānijas uzņēmuma modelis, bet arī visdaudzpusīgākais.
Izgatavots, lai izaicinātu tādas automašīnas kā Fiat Doblò, tas izceļas cena daudz pieejamāks: to ir pietiekami daudz 14.500 евро nopirkt versiju Laureātu ģimene 1.5 dCi 90 CV mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude... Iepazīsim viņu kopā stiprās puses un defekti.
pilsēta
In pilsēta la Dacia Docker Tas labi aizsargā sevi: tas nav pārāk liels (4,36 metrus garš), sānu apakšā ir neapstrādāti plastmasas ieliktņi. Neskatoties uz labu redzamību, mēs iesakām aizmugurējie parkošanās sensoriTostarp tāpēc, ka tie ir lēti (300 eiro).
Pietiekami ērti dziļākajos caurumos, tas ļauj uzstādīt dzinējs Turbodiesel 1.5 dCi ar 90 ZS A klases Mercedes e B klase) ir gatavi apgriezieniem zem 2.000 0 apgriezieniem minūtē un var piedāvāt atbilstošu sākuma punktu (“100–13,3” XNUMX sekundēs).
Ārpus pilsētas
Ārpus pilsētas jūs to saprotat Dacia Docker mūsu ceļa pārbaude nāk no komerctransports: stūres tas ir garlaicīgi un Ātrums Piecu ātrumu manuālajai pārnesumkārbai ir svira, kas mēdz pārāk bieži iestrēgt, kad pārspīlē.
Labas ziņas nāk no dzinējs un no nepārspīlētas ritināšanas. Tomēr līkumos, kas uzņemti lielā ātrumā, ir noteikta tendence paplašināt trajektoriju.
šoseja
Il komforts in automaģistrāle ierosināts Dacia Docker Tas ir diskrēts: salīdzinoši klusais dzinējs un saprātīgi skaņas izolācija ļoti palīdz. Tādējādi aerodinamiskais troksnis ir tikpat kaitinošs kā sacensību troksnis.
Lielā ātrumā ir zināma sānu vēja jutība, bet apturēšana tie labi reaģē uz kritumiem un bremžu sistēma pārliecina. Priekšautonomija Māja apgalvo, ka diapazons ir 1.190 km, bet faktiski nav iespējams sasniegt 1.000 augstumu.
Dzīve uz kuģa
Pieci ļoti ērti sēdekļi un viens bagāžnieks milzīgs (800 litri, kas pārvēršas par 3.000, salokot aizmugurējos sēdekļus): Dacia Docker mūsu objekts ceļa pārbaude tas neapšaubāmi ir ietilpīgs un daudzpusīgs transportlīdzeklis. Piekļuve aizmugurējiem sēdekļiem ir ārkārtēja (pateicoties bīdāmās aizmugurējās durvis Platums 70 cm, rekords kategorijā), un salonā ir daudz lietu (augšējā zem jumta ir ļoti noderīga).
Le pabeigt nepārliecini: mērinstrumentu panelis (līdzīgi kā "brālēns" Lodija) ir izgatavots no cietas plastmasas, taču kopumā tas neliek vilties, savukārt citiem elementiem (piemēram, nepārklātām drošības jostu vadotnēm vai slikti izskatāmam paku plauktam) būs jāpielāgo. Centrālā konsole ir ergonomiska, taču vadītāja sēdeklis nav labākais funkcionalitātes ziņā: lai kontrolētu skaņas signālu, jāizmanto neērtā svira pa kreisi no stūre (nav reglamentēts dziļums, starp citu) kā uz pagātnes franču automašīnām.
Cena un izmaksas
Force Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV balvu ieguvušā ģimene mūsu ceļa pārbaude ir cena: 14.500 евро. Izņemot standarta aprīkojums var uzskatīt arī par pabeigtu (tiem, kam nav lielu prasību): priekšējie elektriskie logi, jumta arkas, kondicionieris rokasgrāmata, miglas lukturiDivās bīdāmās aizmugurējās durvis un vadītāja sēdeklis ar regulējamu augstumu. "Pērle" nāk no Media Nav Evolution: navigators skārienekrāns e Bluetooth USB ports.
Paredzēts, lai labi novērtētu vērtību otrreizējā tirgū ( multi-space Man vienmēr patika dīzeļdegviela), tur ir Garantija interesanti (trīs gadi vai 100.000 XNUMX km) un lepojas patēriņu ļoti zems: deklarēts 23,8 km / l, vienmēr virs 15 visos braukšanas apstākļos.
drošība
Ja izslēdzam nepietiekamu stūrēšanu, kas izpaužas līkumos lielā ātrumā, tad Dacia Docker mūsu objekts ceļa pārbaude tā ir droša automašīna. Brauc mazāk konkurentu, labi bremzē un ir labs redzamība Priekšpuse.
La iekārtaTomēr tas patiešām ir pamatots: gaisa spilvens priekšā un sānos, uzbrukumi Isofix stabilitāti un vilces kontroli.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | turbodīzelis, 4 cilindri pēc kārtas |
| aizspriedums | 1.461 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 66 kW (90 ZS) pie 4.000 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 220 Nm līdz 1.750 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Pārnesumkārba / vilce | 5 ātrumu manuālā / priekšējā |
Jauda
| Muca | 800 / 3.000 litri |
| Buck | 50 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 163 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 13,3 sekundes |
| Pilsētas / papildu / vidējais patēriņš | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| brīvība | 1.190 km |
| CO2 izmeši | 108 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| Priekšējie un sānu drošības spilveni | seriāls |
| Jumta režģi | seriāls |
| 15 collu vieglmetāla diski | 200 евро |
| Manuālais gaisa kondicionieris | seriāls |
| Kruīza kontrole | 250 евро |
| Miglas lukturi | seriāls |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Bluetooth Bluetooth savienojums | seriāls |
| Parkošanās sensoru ziņojums. | 300 евро |
| Metāla krāsa | 550 евро |
