Pārbaudes brauciens Mercedes-AMG GLC 63 S

Vairāk nekā 500 ZS, 3,8 s līdz simtiem un maksimālais 280 km / h. Nē, tas nav itāļu superauto, bet jauns kompakts krosovers no Mercedes-AMG

Mums nav ne jausmas, ko Affalterbach iedzīvotāji ir pieņēmuši pēdējos gados, bet neprāta pakāpe Mercedes-AMG transportlīdzekļos pieaug eksponenciāli. Varētu domāt, ka tas sasniedza maksimumu formulas veidotajā Project One hiperautā vai primitīvi nevaldāmajā kupejā GT R, kas pabrauca garām simtiem "Zaļā elles" apļu. Bet, analizējot un saprotot, kādam nolūkam tās tika radītas, šīs automašīnas šķiet neticami racionālas un piemērotas. Bet jaunākie Mercedes-AMG GLC 63 S un Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe apgriež visu mūsu ideju par skaistumu.

Iespējams, visa nesenā autobūves vēsture neatcerēsies nevienu tik kompaktu krosoveru, kura ietilpība pārsniegtu 500 spēkus. Ar to var strīdēties tikai vistuvākais Alfa Romeo Stelvio QV izmērs ar 510 cilvēku lielu "sešinieku" zem pārsega.

Bet AMG cilvēki bija izsmalcinātāki nekā itāļi. Patiešām, GLC 63 S un GLC 63 S Coupe ir aprīkoti ar četru litru "astoņiem" ar dubultu kompresoru. Kā saka: pārvietošanu nevar aizstāt. Kopumā nekas neaizstāj darba apjomu. Šis motors ir par litru lielāks nekā itāļiem. Tāpēc brīdī, kad viņam ir nevis 600 Nm, bet vairāk nekā 700 Ņūtonmetri! Šī iemesla dēļ saldais pāris apgalvo, ka ir ātrākais klases automobilis. Viņi tērē mazāk nekā 4 sekundes, lai izkliedētos līdz "simtiem", vai, precīzāk sakot, tikai 3,8 sekundes. Un tas ir tikai gadījums, kad ķermeņa tips neietekmē ātrumu.

Tomēr katrs no šiem iespaidīgajiem skaitļiem nebūtu īpaši pārliecinošs, ja tas būtu tikai motorā. "Astoņiem" šeit palīdz deviņu pakāpju AMG SpeedShift pārnesumkārba. Šis ir "automāts", kurā griezes momenta pārveidotājs tiek aizstāts ar slapjo sajūgu paketi ar elektronisku vadību, tāpēc pārnesumu maiņa šeit notiek ātrāk nekā cilvēka acs mirkšķina.

Turklāt saķeri ar visiem četriem riteņiem šeit sadala 4MATIC + pilnpiedziņas transmisija. Griezes moments tiek pārnests uz priekšējiem riteņiem, izmantojot ātrgaitas elektroniski vadāmu sajūgu. Tieši šis komplekts nodrošina dinamiku 3,8 sekunžu līmenī. Salīdzinājumam - superauto Audi R8 šai disciplīnai tērē tikai par 0,3 sekundēm mazāk.

Pie GLC 63 S stūres, startējot sacīkšu režīmā uz sausa asfalta, tas iespaido krēslu tā, lai tas balstītos uz ausīm. Un ne tikai no paātrinājuma, bet arī no motora skaņas. V8 balsis ir tik skaļas un ripojošas, ka putni no visiem tuvējiem kokiem izkaisās uz sāniem. Tomēr ir iespējams pareizi ielādēt membrānas tikai atverot logu. Pretējā gadījumā GLC 63 S interjers ir tipisks Mercedes nomierinošs klusums. Un, ja motors ir dzirdams, tas atrodas kaut kur aiz trulas dzemdes dārdēšanas.

Kopumā GLC 63 S un GLC 63 S Coupe, neskatoties uz to ārkārtējo raksturu, apvada vadītāju un braucējus ar tipisku Mercedes komfortu. Ja mehatronikas iestatījumi tiek pārslēgti uz komforta režīmu, tad stūres rats tuvu nulles zonai kļūst mīksts un smērē, raksturīgi Mercedes, piekares sāk maigi gulēt un noapaļot nelīdzenumus, un reakcija uz akseleratora nospiešanu kļūst impozants.

Tajā pašā laikā šasija ir diezgan pārveidota. Ir platāka sliežu ceļš, pastiprinātas stabilizatora statnes, riteņu gultņi un pat balstiekārtas. Tādēļ, ja iestatījumus pārsūtāt uz sporta režīmu, visi šie rūpīgi pārveidotie komponenti un mezgli kopā ar atšķirīgi kalibrētiem gaisa balstiem un amortizatoriem sāk darboties kā nākas. GLC pārvērš ja ne par profesionālu trases aprīkojumu, tad par labu sporta automašīnu trases dienu cienītājiem.

Ķermeņa tips	Universāls
Izmēri (garums / platums / augstums), mm	4745/1931/1584
Garenbāze, mm	2873
motora tips	Benzīns, V8
Darba tilpums, kubikmetri cm	3982
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem	510 pie 5500-5200
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē	700 pie 1750-4500
Transmisija, piedziņa	AKP 9., pilna
Maksim. ātrums, km / h	250 (280 ar AMG draivera paketi)
Paātrinājums līdz 100 km / h, s	3,8
Degvielas patēriņš (pilsēta / šoseja / jaukta tipa), l	14,1/8,7/10,7
Bagāžnieka tilpums, l	491 - 1205
Cena no, USD	95 200