Cross Polo, foršs Volkswagen sīkrīks
Jūs augstu vērtējat oriģinalitāti, kas prasa drosmi un iztēli. Gribas redzēt braucienu ar auto no pavisam cita leņķa un "iedegties" uz ielas. Jums vienkārši ir iespēja to darīt. Volkswagen piedāvā jums automašīnu, kas radīs smaidu un atpazīstamību pat bezceļa braukšanas niansēm zinošu "ekspertu" acīs. Jo viņš bieži iebrauks vietās, kur vairums tavu draugu mašīnu pat neskatās, lai nenoputētu savus diskus. Šis ir Cross Polo.
Pat skatoties uz Polo bezceļa versiju no tālienes, uzreiz pamanām, ka šim auto ir paaugstināta (par 15 mm) piekare un tas šķiet krietni lielāks par "parasto" Polo. Tā bezceļa raksturu uzsver platie bamperi, papildu apšuvums, hromēti līstes, melnas riteņu arkas un sliekšņi, kā arī priekšējie lukturi, kas atgādina pumas draudīgo izskatu.
Manuprāt, bija ļoti laba doma uz Polo jumta uzstādīt jumta reliņi, uz kuriem var uzlikt jumta bagāžnieku ar slodzi līdz 75 kg. Mazākā Volkswagen apvidus versija pazīstama arī ar to, ka bamperu un durvju rokturu augšdaļa ir nokrāsota virsbūves krāsā, bet B un B statņu apdares un logu rāmji – melni. . Vairākas reizes esmu arī uzzinājis, ka aizmugurējā bufera apakšējā daļa ir no melna, īpaši izturīga materiāla. Pēc sastapšanās ar izvirzītu koka zaru, kas, esmu pārliecināts, tika aizbāzts aiz "manas" mašīnas tikai pēc tam, kad ieliku atpakaļgaitā, uz tā nebija palikusi neviena skramba.
Ir pienācis laiks novērtēt salonu. Ārkārtīgi konservatīvie Volkswagen dizaineri šoreiz mani beidzot pārsteidza. Iecirtīga mazuļa interjers uzmundrinās pat vislielāko drūmo bērnu. Varu teikt, ka “parastā” Polo īpašnieki apskaudīs pārbaudītās versijas divu toņu polsterējumu, ar izšūtu CrossPolo nozīmīti rotātu sporta sēdekļu, alumīnija pedāļu pārsegu, ar ādu apdarinātas trīs spieķu sporta stūres īpašniekus, dekorēts ar oranžām šuvēm un perfekti piegulošu roku balstu.
Tāpat kā tas ir ar citām vācu automašīnām, braucot ar šo Polo, būs ļoti labi salasāms un sāpīgi vienkāršs informācijas panelis. Borta dators parāda brauciena laiku, vidējo ātrumu, nobraukto attālumu, kilometru skaitu, kas mūs šķir no degvielas uzpildes, vidējo un momentāno degvielas patēriņu.
Vērtējot krēslus no sievietes skatpunkta, "liela cieņa" pret plašo regulējumu klāstu jeb labi veidota atzveltne, pateicoties kurai līkumos sajutos kā šķipsna. Pasaules čempionāts slēpjas ērtu kastīšu izvietošanā zem sēdekļiem, kas ir ideāli piemērota rezerves apavu glabāšanai. Esmu pārliecināts, ka ikviens šī auto īpašnieks būs sajūsmā par salonā paslēpto nodalījumu un plauktu skaitu. Piemēram, mani uz ceļiem nometa galvenais cimdu nodalījums ar kabatu brillēm un platām kabatām priekšējās durvīs, kas neprasīja pirkt tikai dzērienus ceturtdaļlitra pudelēs. Lieliski, ka kāds cits padomāja par dzērienu nodalījumiem viduskonsolē un mobilo telefonu plauktā. Žēl, ka grāmatveži taupa uz labāku plastmasu.
Brauciens ar šo auto labi paliks atmiņā arī aizmugurē sēdošajiem draugiem. Viņiem arī nebūs problēmu atrast piemērotu vietu saviem nieciņiem, bet visvairāk viņiem tiks nodrošināts ērts dīvāns ar augstu sēdekli. Turklāt tā asimetriski sadalītā aizmugure ne tikai nodrošina ērtu piekļuvi bagāžniekam, bet arī palielina tā ietilpību no 280 līdz 952 litriem. Pateicoties dubultajai bagāžnieka grīdai, pārbaudītais Polo Cross izrādījās ideāls, kad man vajadzēja vest 10 dzimšanas dienas kūkas.
Polo Cross ir pieejams ar četriem dzinējiem, no kuriem izvēlēties:
benzīns: 1.4 (85 ZS) un 1.2 TSI (105 ZS) un dīzelis: 1.6 TDI (90 un 105 ZS). Pārbaudītā versija tika aprīkota ar 1.6 TDI dzinēju ar 105 ZS, prasīgu pat lielos apgriezienos. Ja par to aizmirsti, tad tas novedīs pie kurpnieka aizraušanās, pazūdot krustcelēs. Pēc vairāku dienu testēšanas dažādos apstākļos varu jums apliecināt, ka, lai gan šī vienība neizgatavoja raķeti no “mana” Polo, tā ļauj efektīvi pārvietoties gan pa šoseju, gan pa pilsētu.
Manuālā pārnesumkārba nav tik ātra, kā es varētu iedomāties, bet noteikti. Uzreiz brīdinu, ka braucot ar šo Volkswagen nevajag rēķināties ar jaunām paziņām degvielas uzpildes stacijās. Vienkārši šīs Polo versijas īpašnieks tur būs ļoti rets viesis. Regulārā start/stop sistēma ar informēšanas sistēmu par optimālā pārnesuma izvēli ļauj nobraukt zem 4 l/100 km robežas. .
Polo Cross, protams, nav tikai pilsētas apceļošanas transportlīdzeklis vai zemes ceļu transportlīdzeklis. Šī ir automašīna, kas var iedvesmot jaunu veidu, kā apskatīt ceļošanu pa ceļu no iepriekš nezināmas perspektīvas. Manas sacīkstes ietvēra braukšanu cauri pamestai grants bedrei, kur kopā ar draugu devos pārbaudīt oranžā kazlēnu ambīcijas laukā. Viņa smagi sasita galvu, kad izbraucu uz biezā grants ceļa, bet varu derēt, ka viņai sen nav bijis tik jautri kā manas piruetes. Viņa čīkstēja no sajūsmas, kad mūsu oranžais mazulis bez mazākās stostīšanās laika gaitā skrēja pa augstas zāles pļavām vai kāpa stāvos kalnos.
Piebildīšu tikai to, ka elektriskais stūres pastiprinātājs darbojas ļoti viegli, un diezgan atsperīgā piekare liek auto pārvietoties pārliecinoši un ļauj dinamiski veikt pagriezienus. Savukārt, ja būtu jānorāda uz trūkumiem, tad pirmajā vietā liktu zema profila riepas. Nu ko, tie izskatās lieliski, bet neļauj neuzmanīgi braukt pa bezceļu. Tos ir viegli caurdurt. Tas, kas Polo nepatīk, ir sānu izciļņi un netīrumi. Žēl, ka Volkswagen bija skops ar 4WD CrossPolo.
