Corsa B – labam sākumam?
Agri vai vēlu parādīsies šī problēma – “ar ko man jābrauc, kad saņemšu apliecību?!”. "Bērni" ir apkaunojums. Joprojām. Tagad tādu ir tik maz, ka jebkurā brīdī tie kļūs iekārojami. Savukārt ne visi uzdrošinās iekāpt lielajās automašīnās pēc Komunikāciju nodaļas dokumenta saņemšanas, vienalga viss ir par naudu. Vairumā gadījumu tam vajadzētu būt lētam. Bet tagad ar to nepietiek - tam joprojām vajadzētu būt “skaistam”.
Ne tik sen bija ļoti grūti atrast labu automašīnu, kas tajā pašā laikā būtu lēta. Bet pasaule mainās. Opel Corsa B tika izlaists 1993. gadā. Grūti noticēt, jo vizuāli tas joprojām izskatās lieliski. Salīdzinot ar priekšteci, tas ir kā Petronas torņi uz būdas fona aizauguša krūma vidū, ko silda 100 vatu spuldze - tas ieguvis apaļumus, šarmu un maigumu. Un ar to pietika, lai ieinteresētu cilvēkus, jo piedāvājums otrreizējā tirgū šodien ir ļoti bagātīgs. Bet ne tikai pateicoties to gadu Polijas automašīnu tirgotājiem. Corsa B ir viena no visbiežāk importētajām automašīnām savā klasē, tāpēc iespēja, ka iegādātā automašīna netiks importēta, ir tikpat liela kā iespēja atrast Celine Dion apakšveļu savā atvilktnē. Kopumā tik liela interese par šo auto nepārsteidz – tas ir patiešām praktisks.
Ja ar 3 durvīm nepietiek, Corsa Eiropā ir pieejams arī ar 5 durvju virsbūvi. Viss izskatās tikpat veikls, un ar to priekšrocības nebeidzas. Bagāžnieka tilpums ir 260L, un, lai gan šī ietilpība pati par sevi nav iespaidīga, tā rada patiešām labu iespaidu uz konkurentiem. Pati automašīna ir maza, glīta un iespiesta lielākajā daļā stāvvietu. Tas ir tikai milzīgs mīnuss visiem apkārtējiem. Dažām versijām nav krāsoti bamperi, tāpēc nepareizajās rokās šāds Corsa var sēt bailes stāvvietā un atstāt suvenīrus uz citu automašīnu durvīm. Taču, lai kā arī būtu, mazā Opel īpašnieks vienalga būs priecīgs. Bet ne visas.
Stūres pastiprinātājs? Nu - vecākās versijās tas ir tikpat reti kā kaviārs piena batoniņā. Diemžēl vietējās versijas nebija labāk aprīkotas par Klodzko cietokšņa kamerām. Ar rietumniekiem bija labāk, bet ar daudz ko cerēt nevajadzētu. Tomēr tam ir savas priekšrocības – kopumā šajā auto nav ko lauzt. Tā ir liela priekšrocība, jo lētas mašīnas gadījumā vienmēr gribas pēc iespējas mazāk tērēt remontam, jo katrs negaidīti pazūdošais zlots ir tik sāpīgs kā smagā metāla koncerts pie kaimiņa sienas – pa vidu. nakts, protams. Bet cik par šādu auto būs jāmaksā?
Cenas ir ļoti dažādas, taču par kopiju labā stāvoklī droši var pietuvoties vairākiem tūkstošiem zlotu. Tomēr tas nekas – mans draugs šo auto nopirka tieši par 1075 zlotiem. Nopietni. Uz jautājuma lūpām: "vai viņš gāja un kas tajā nomira?". Ļoti jaukā sirmā kundze, kas to pārdeva, neko daudz nezināja par viņa tumšo pagātni, taču bija pārliecināta, ka eļļas vietā motorā var ielikt jogurtu, jo arī tas ir trekns. Vienīgais uzticamais šīs automašīnas novērtējums bija pats stulbākais - “pēc acs”. Patiesībā izskatījās, ka kāds to izraka no zemes dažus simtus gadu pēc vulkāna izvirduma, un uz paneļa bija vairāk gaismas nekā Lady Gaga koncertā, bet... viņš brauca! Un tas ir par ceturksni bez remonta! Tad viņš gāja zem āmura un šodien kāds cits ar viņu cīnās. Kā darbojās tik sabojāta mašīna? Pretēji šķietamajam, tas ir ļoti vienkārši.
Korozija ir viena no lielākajām Corsa problēmām – tā skar sliekšņus un lāpstiņas, kā arī virsbūves lokšņu malas. Tomēr, runājot par mehāniku, tas ir tik vienkārši, ka jūs varat to gandrīz salabot, tikai paskatoties uz to. Visticamāk, aizdedzes un dzesēšanas sistēmas neizdosies. Turklāt dzinēji cieš no eļļas noplūdēm, bet vecai automašīnai tas nav pārsteidzoši. Nedaudz jaunākās versijās parādījās EGR vārsts - ar to var būt problēmas, un tas maksā daudz. Neziņa? Tas ir tikpat sarežģīts kā cilvēka prāts, kas nozīmē, ka nav nemaz. Pat mīna nesabojās aizmugurējo siju, un lielākā problēma ir ļoti vāji amortizatori un gumijas-metāla elementi, kas pēc daudziem gadiem bieži saspiež. Nedaudz sliktāka situācija ir ar elektroinstalāciju, kas pirmajās versijās ir vienkārši veca un savienojumi neizdodas. No otras puses, cik daudz elektronikas ir šajā automašīnā? Tieši tā – par laimi, gandrīz nekā.
Kas attiecas uz dzinējiem, oriģinālie dizaini bija tikpat vienkārši, spēcīgi un moderni kā viduslaiku rati. Viņu lielākā problēma ir tikai degvielas patēriņš. Nelieli darbības traucējumi, kas tajās ik pa laikam rodas, ir nodiluma rezultāts. 1.2 litru 45ZS ir tik šausmīgs savā lomā šajā mašīnā, ka pat braukšana pa pilsētu ar šo moci zem motora pārsega ir nogurdinoša. 60 zirgspēku 1.4 litru Corsa ir daudz labāka. Vēlāk ražotājs nolēma mazajam Opel piešķirt nedaudz modernitātes un aprīkoja to ar 4 vārstu, nevis 2 vārstu dzinējiem uz cilindru. Mūsdienīgāks, bet arī dārgāks remonts. 3 litru 1.0 cilindrs biedē visus - bezcerīga elastība, domkrata cienīga darba kultūra un produktivitāte. Bet citiem dizainiem ir daudz ko piedāvāt. 1.2 l ir palielināts līdz 65 km, 1.4 l līdz 90 km un 1.6 l līdz 106-109 km. Corsa ir pieejams arī ar dīzeļdzinēju. 1.5D un 1.7D ir vecās skolas nemirstīgas konstrukcijas, kuras var kontrolēt, bet ne pārāk ātri. Tātad tieši laikā šādai mašīnai. Mazāks bloks ir pieejams arī versijā ar kompresoru, lai jūs varētu izbaudīt lielāku veiklību un vēlmi apdzīt citas pilsētas automašīnas. Žēl, ka šie dīzeļdzinēji ar savu skaņu apslāpē cilvēku domas un militāros radarus. Kā ar interjeru?
Nu, es nesen nonācu pie secinājuma, ka manas mājas konstrukcijas apmetums ir patīkamāks taustei nekā šajā automašīnā izmantotie materiāli. Un krāsa ir interesantāka, jo interjera drūmie toņi dažkārt pat mudina saldumu vietā sākt ēst antidepresantus. Tomēr tas nemaina faktu, ka salons ir diezgan plašs. Viss ir savās vietās, nekas nav jāmeklē, serviss ir triviāls, dizaineru argumentācija ir skaidra. Jā, tas ir mazliet pārpildīts aizmugurē - bet tas ir tikai pilsētas auto. Pozitīvi ir tas, ka priekšā ir daudz vietas, un ir diezgan viegli atrast ērtu pozīciju. Pievērsiet uzmanību tikai versijām ar lūku, jo pīķa stundās garie pasažieri var justies kā InterRegio automašīnās. Kuru variantu labāk pirkt? Tie, kas bija ražošanas sākumā, vilina ar savu cenu un atbaida rūsu, bet modelis tika atsvaidzināts 1997. gadā, un tas viņam izrādījās labs. Ražotājs mainīja balstiekārtas dizainu, kas padarīja automašīnu vadāmāku. Turklāt piekare ir kļuvusi klusāka un patīkamāka – salonā iekļuva mazāk vibrāciju.
Vai par mazu naudu ir iespējams nopirkt labu auto? Jūs varat. Corsa B atrada labu komandu – dizainerim bija savs redzējums, un inženierim bija grūti ar grāmatvežiem. Neskatoties uz to, daudzi pārmet šai paaudzei pārāk sievišķīgu. Nu ko – galu galā sievietēm parasti ir laba gaume, tad kāpēc gan viņās neklausīties?
Šis raksts tika izveidots, pateicoties TopCar pieklājībai, kas testam un fotosesijai nodrošināja automašīnu no pašreizējā piedāvājuma.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Koroļevetska 70
54-117 Vroclava
E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]
tālr.: 71 799 85 00
