Testa brauciens Citroen Jumpy
Teorijai ir daudz pierādījumu, pēdējais rindā ir Citroën Jumpy. Salīdzinājums ar tā priekšgājēju: tas ir pieaudzis. Taukains. Tas ir ne tikai garāks no ārpuses, bet arī no iekšpuses (salīdzinot ar priekšteci, kravas telpa palielināta par 12-16 centimetriem), garāka (iekšējais augstums ir par 14 milimetriem augstāks, tomēr garāžu māju ārējo augstumu inženieriem izdevās ierobežot uz draudzīgiem 190 centimetriem), piedāvā lielāku iekraušanas tilpumu (līdz 7 kubikmetriem, priekštecis varēja pārvadāt ne vairāk kā piecus kubikmetrus kravas), un tā kravnesība ir pieaugusi no maksimāli 3 kilogramiem līdz tonnai. un divsimt kilogramu. Pieaugums, ko nevar ignorēt.
Citādi jaunais Jumpy jau izskatās krietni lielāks par savu priekšgājēju, taču, pateicoties auto interesantajam priekšpuses dizainam, tas ir acij tīkams un nebūt nav nešpetns. Turklāt tas nejūtas apjomīgs pie stūres, daļēji tāpēc, ka ("vieglas piegādes" izpratnē) ir precīzs un korekts stūres pastiprinātājs (hidrauliskais servo - zemākām versijām un elektrohidrauliskais - jaudīgākām), bet arī pietiekami daudz. redzamība (ko var veicināt aizmugurējā parkošanās sistēma).
Jumpy būs pieejams ar trim dīzeļdzinējiem un vienu benzīna dzinēju. Pēdējais, visticamāk, nebūs mūsu pārdošanas programmā, un 16 vārstu četrcilindrs spēj veseliem 143 zirgiem.
Vājākā dīzeļdegviela, 1 litra HDI, var tikt galā tikai ar 6 no tām, un tā var būt aizraujošāka, ja automašīna tiek ielādēta ārpus apdzīvotas vietas. Pārējie ir paredzēti divu litru dīzeļdzinējiem ar jaudu attiecīgi 90 un 122 "zirgspēki".
Jumpy būs pieejams kā furgons vai mikroautobuss (un, protams, kā kabīne ar šasiju), pirmā versija ar divām riteņu bāzēm un augstumiem (un divām iekraušanas iespējām), otrā ar diviem garumiem (vai tikai vienu augstumu). bet kā plūktāks variants ar sēdekļiem vai, kā viņš saka, komfortablāks mikroautobuss iekšā. Slovēnijā tas būs pārdošanā no 2007. gada janvāra sākuma.
Pirmais iespaids
Izskats 4/5
Neatkarīgi no garuma un augstuma kombinācijas, forma paliek nemainīga pat bez (aizmugurējiem) logiem.
Dzinēji 3/5
Mums nebūs (ļoti iespējams) benzīna dzinēja, 1.6 HDI ir pārāk vājš.
Interjers un aprīkojums 4/5
Ērtākajā pasažieru versijā sēdekļi ir diezgan ērti, vadītāja darba vieta neliek vilties.
Cena 4/5
Lielāks, labāks, skaistāks – bet arī dārgāks. No tā nevar izvairīties.
Pirmā klase 4/5
Jumpy ir lieliski piemērots vidēja izmēra vieglajam komerctransportam.
Dusans Lukičs
