Citroen C5 I - risks vai iespēja?

Inovācijas ir aizraujošas, bet tikai līdz noteiktam brīdim. Tas ir tāpat kā sapņot par ceļošanu pa pasauli skolas laikā un pieaugušo dzīvē, nevis iegādāties dzīvokli, kad jums ir nauda. Kāpēc tas darbojas šādi? Saprāts vienkārši uzvar. Citroen C5 vilina arī ar pārsteidzošu komfortu un izcilu aprīkojumu, taču, runājot par to, vācu konkurenti bieži vien atrodas garāžā. Vai man vajadzētu iegādāties šo automašīnu?

Manuprāt, Citroen vienmēr ir radījis iespaidu, ka tā dizaineriem ir slepena saikne ar citplanētiešiem, it īpaši, ja runa ir par 60. gadu DS modeli. Hidropneimatiskā piekare, satriecošs ārējais un iekšējais stils, vērpes stieņu lukturi... Tā bija pavisam cita pasaule, kas tikai tagad, 60. gadsimtā, sāk kļūt normāla. Un šim auto ir vairāk nekā gadu vecs!

Franču zīmols joprojām cenšas palikt priekšgalā. Tiesa, Xsara laikā viņam bija redzes vājuma brīdis, taču, aplūkojot modeli Cactus pirms dažiem mēnešiem, var spriest, ka cilvēkiem, kuri DS projektēja pagājušajā gadsimtā, jau ir bērni, kuri arī sāka strādāt Citroen. Pirmās paaudzes C5 tomēr izskatās diezgan neaprakstāmi, kas slēpjas aiz labi līdzsvarota apvalka? Kā liecina tirgus, tehnoloģija, kas noteikti atbaidīs daudzus autovadītājus.

CITROEN C5 - AUTOBAILES

Citroen C5 I ir daudz ko piedāvāt, taču tirgus ir parādījis, ka cilvēki joprojām no tā baidās. Tam ir liels nolietojums cenā, to var lēti nopirkt lietotu preču veikalos, un tas nav īpaši pieprasīts. Šis ir pareizi?

Tēma numurs 1 - hidropneimatiskā piekare. Daudzi cilvēki salīdzina tās vieglo apkopi ar bumbas neitralizāciju, taču tas tiešām nav nemaz tik slikti. Dizains ir ļoti shematisks, un vienīgais, kas var palielināt izmaksas, ir aparatūra, kas neizdodas tik bieži, kā lielākā daļa cilvēku domā. Sistēmas pašreizējā paaudze ir pietiekami uzlabota. Taču negadījumi saistās ar šķidruma noplūdēm, nolietoto amortizatora sfēru nomaiņu, dažkārt arī sūkni - pēdējais diemžēl ir diezgan dārgs. Taču tie ir ekstrēmi gadījumi, jo parastam auto visbiežāk sabojājas stabilizatora statņi, bukses un pirksti. Tie visi ir lēti.

Darbības laikā vajadzētu sagaidīt problēmas ar gultņiem un kļūdām ECU. Starp citu, automašīnā ir daudz elektronikas, kas ironiskā kārtā dzīvo savā pasaulē. Sensoru un elektroiekārtu atteices ir norma. Bieži sabojājas arī radiatora ventilators un stūres statņa slēdži. Tomēr ir vērts paskatīties uz auto no citas puses.

UNIKĀLS

Par spīti visam, Citroen C5 izceļas konkurentu vidū, lai gan tam ir vairāki trūkumi. Automašīna tika prezentēta 2001. gadā un izskatās pēc 90. gadu projekta. Turklāt interjers ir tikpat garlaicīgs kā virsbūve, lai gan pret visu ir zāles - C5 gadījumā šis ir 2004. gada feislifts. Dizains diezgan nedaudz mainījās un dizains ilga līdz 2008. gadam. Ko var atrast interjerā?

Informācijas paneļa augšdaļa ir mīksta uz tausti, sliktāka par citām plastmasām. Meklēju dubultās kabatas priekšdurvīs un vienas kabatas aizmugurē. Ir arī vietas krūzēm, un dīvāna pasažieriem ir gandrīz līdzena grīda, jo centrālais tunelis ir minimāls. Interesanti – var paļauties arī uz interesantām idejām. Piemēram, saulessargs ir dubultā. Rezultātā vienu daļu var nolocīt, lai aizsegtu sānu logu no saules, bet otra daļa var aizsegt vējstiklu. Vadītājam ir citi iemesli, lai būtu apmierināti.

Pietiekami ērti sēdekļi, lielas pogas uz konsoles, bagātīgi indikatori un bieži vien labāks aprīkojums nekā konkurentiem - pateicoties tam, jūs varat ātri uzzināt par Citroen C5. Turklāt universāla versija piedāvā pat 563 litrus virsbūves tilpuma. Sedana vietā - liftbeks. Šādam korpusam var būt mazāka reputācija, taču iekraušana ir vieglāka, pateicoties stiklam, kas atveras ar eņģu vāku. Tomēr, ko lai saka — šī auto lielākā priekšrocība — tas ir komforts.

LABĀKAIS NO CITROEN

Hidropneimatiskā piekare automātiski pielāgojas virsmas veidam. Tas iet uz augšu pa zemes ceļiem un uz leju, braucot uz šosejas. Augstumu var regulēt arī manuāli, piemēram, lai brauktu līdz augstai apmalei. Vai nolaistā automašīna jūtas sportiska? Nē. Un neviens to no viņa negaida. Es joprojām nevaru saprast, cik labi Citroen C5 uztver izciļņus un kādu augstu komfortu tas nodrošina. Automašīna burtiski sasmalcina piltuves uz ceļa, un, lai arī piekare cieš, un pirmajās automašīnās tā darbojas nedaudz skaļi, vadītājs atpūšas kā nevienā citā automašīnā.

Motori ir sadalīti drošos un nedrošos. Pirmie ietver, piemēram, 1.8 litru benzīna dzinēju ar jaudu 118-125 ZS. Kādu sniegumu tas nodrošina? Nabaga priekš limuzīna, pat nav manāmas jaudas rezerves. Bet tas ir uz visiem laikiem. Tāpat kā 2.0 136 km, arī šis ir nedaudz veiklāks, tāpēc ir vērts to izpētīt. Jaudīgākai versijai ar tiešo iesmidzināšanu diemžēl jau ir problēmas darbības laikā, un aizdedzes sistēma neizdodas V-veida dzinējos. Vienā vai otrā veidā viņi sadedzina tik daudz degvielas, ka jums nekavējoties jāuzstāda āķis un jāiegādājas piekabe ar benzīna kannu.

Tomēr dīzeļdegviela ir pēcpārdošanas tirgus karalis. Lai gan to darbība, pretēji šķietamajam, nav tik lēta, pirkumam var būt jēga liela nobraukuma gadījumā. Mazākais 1.6 HDI 110 KM praktiski nenodrošina veiktspēju, un tam ir problēmas ar laika piedziņu, taču 2.0 HDI 90-136 KM versija lietotājiem ir diezgan iemīļota, un to parasti iesaka mehāniķi. Ir vērts meklēt spēcīgāku versiju, jo tā būs daudz jaukāka uz ceļa. Un tāpēc viņi visi cieš no problēmām ar iesmidzināšanas sistēmu, kompresoru un divmasu riteni, kas mūsdienu turbodīzeļa pasaulē nav nekas dīvains. Arī dažās versijās ir makrodaļiņu filtrs - vecs un nepilnīgs, kas parasti ir jānomaina pirms 100 2.2. km. Tas būs arī jāpiepilda ar Eolys šķidrumu. Pēc facelift FAP kalpošanas laiks nedaudz palielinājās. Starp citu, līdz ZS tika palielināta arī flagmaņa 170 HDI dīzeļdzinēja jauda. Šī opcija jau ir diezgan patīkama uz ceļa, lai gan balstiekārta nodrošina klusu braukšanu.

Daudzi cilvēki patiesībā baidās no lietota Citroen C5 un galu galā izvēlas sacensību. Tomēr patiesība ir tāda, ka šis auto piedāvā priekšrocības, kas nav pieejamas daudziem citiem zīmoliem, lai gan jums ir jāapzinās arī šī dizaina trūkumi. Tomēr ir grūti pretoties iespaidam, ka pasaule bez šādām automašīnām būtu garlaicīga, un mūsu Polijas ceļi kļūst mazāk bedraini...

Šis raksts tika izveidots, pateicoties TopCar pieklājībai, kas testam un fotosesijai nodrošināja automašīnu no pašreizējā piedāvājuma.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Koroļevetska 70

54-117 Vroclava

E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]

tālr.: 71 799 85 00