Citroen Xsara 2.0 HDi SX
Citroën preses ziņojumos teikts, ka kopš 1998. gada ir pārdoti 451.000 150.000 transportlīdzekļu ar HDi dzinējiem, no kuriem gandrīz 66 90 ir Xsara modeļi vien. Acīmredzot ir pienācis laiks nostiprināt savu klātbūtni tirgū, palielinot piedāvājumu. Tāpēc tagad papildus 80 kilovatu (jeb 109 ZS) versijai Xsara ir arī uzlabota XNUMX kilovatu (jeb XNUMX ZS) versija.
Papildus pastiprinātajam statnim maksimālais 250 Nm griezes moments pie 1750 apgriezieniem minūtē veicina arī dzinēja suverēno veiktspēju. Jūs sapratīsiet šo diezgan sauso skaitļu vērtību (kas uz papīra nodrošina pienācīgu pļaušanu ar kilometriem) uz ceļa garos braucienos bez kaitinošām, nevēlamām un pārāk biežām pieturām degvielas uzpildes stacijās.
Vidējais degvielas patēriņš testā, ņemot vērā ietilpību, bija 7 litri uz 100 kilometriem. Divu litru dzinējs saglabā vēl vienu noderīgu HDi īpašību: prieku griezties. Proti, tie ir vieni no retajiem dīzeļdzinējiem, kas bez liekas vilcināšanās var izmantot darbības diapazonu, šoreiz sākot no 4750 apgr./min. Tāpēc šim Xsara dzinējam ir nevēlama ietekme.
Neskatoties uz labo motora manevrēšanas spēju, mēs neiesakām braukt ar ceturto vai piekto pārnesumu zem 1300 apgr./min. Un ne jau labi zināmā turbodzinēju "cauruma" dēļ, bet gan nepanesamā bungu sitiena dēļ, ko šajā jomā rada dzinējs. Tādējādi pārnesumu pārslēgšanas svira un labā roka kļūs labāki, un tie tiks apmeklēti biežāk, nekā mēs vēlētos. Nav ko bungot ar ausi, nemaz nerunājot par pašu mašīnu.
Tādējādi Xsara ir saglabājis visas jau zināmās priekšrocības, bet arī trūkumus. Tādējādi kritika joprojām ir pelnījusi vietu vai tās trūkumu. Augstākie pārvietosies ar galvu ļoti tuvu jumtam, un pat jebkāda ietekme uz jumta sānu grīdlīstēm nedrīkst viņus pārsteigt. Arī priekšējā stikla augšējā mala ir zema, tāpat kā salona atpakaļskata spoguļa uzstādīšanai. Pieaugušajiem tas ir drosmīgāk, veicot pagriezienus pa labi.
Sēdekļi joprojām ir pārāk mīksti un tiem ir pārāk maz sānu saķeres. Neskatoties uz regulējamo jostasvietas atbalstu, pēdējais nav pietiekami efektīvs, kas ir īpaši pamanāms garos braucienos.
Spilvenos atkal redzams fakts, ka Xsara mērķis ir mazāks. Pēdējā augstuma regulēšana nav pietiekama, lai nodrošinātu pietiekami augstu komforta līmeni, nemaz nerunājot par drošības balstiem aizmugures sadursmes gadījumā.
No vienas puses, šasija parasti ir franču valoda maiguma dēļ, bet arī nav franču, jo ir samazināts komforts. Lielāko daļu galvassāpju izraisa īsas kuprītes, un, lai gan stūri ir mīksti, viņš pārāk neliecas. Bet kopumā šīs priekšpiedziņas automašīnas stāvoklis ir diezgan paredzams (nepietiekama stūrēšana). Bremzes ir uzticamas, un ar standarta ABS, samērā precīzu piepūles kontroli, bet ne īsi bremzēšanas ceļi, tās darbojas diezgan suverēni.
Citroën ir izdevies modernizēt savu Xsare klāstu ar elastīgu, jaudīgu un, galvenokārt, ne pārāk rijīgu motoru. Es uzdrošinos apgalvot, ka tā gandrīz pilnībā ir laba virsbūves un dzinēja kombinācija, taču ir vajadzīgs zināms darbs, lai "apklusinātu" un "nomierinātu" kratāmo motoru.
Pēteris Humārs
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroen Xsara 2.0 HDi SX
Pamatdati
| Pārdošana: | Citroën Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 13.833,25 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 15.932,06 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 80kW (109 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 193 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - in-line - dīzelis ar tiešo degvielas iesmidzināšanu - darba tilpums 1997 cm3 - maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 250 Nm pie 1750 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēja priekšējie riteņi - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 195/55 R 15 H |
| Jauda: | maksimālais ātrums 193 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 11,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (benzīna) |
| Masa: | tukša automašīna 1246 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4188 mm - platums 1705 mm - augstums 1405 mm - riteņu bāze 2540 mm - klīrenss 11,5 m |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 54 l |
| Kastīte: | parasti 408-1190 litri |
оценка
Xsara HDi nodrošina jaudīgu, taču ekonomisku braukšanu. Problēma rodas, ja vēlaties būt nedaudz slinks ar pārnesumu sviru. Šajā gadījumā dzinējs nepanesami bungos zem 1300 apgriezieniem minūtē, kas vismaz ietekmēs jūsu labsajūtu, ja ne pašas mašīnas “labsajūtu”.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
degvielas patēriņš
elastība
bremzes
bungu dzinējs zem 1300 apgr./min
sastrēgumi salonā
norīt īsus sitienus
liela atslēga
spilveni ir pārāk zemi
salona spogulis
