Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Cena: + RUB XNUMX
Tā ir patiesība! Papildus vadītājam Jumper Kombi var uzņemt astoņus papildu pasažierus, no kuriem divi pievienosies vadītājam pirmajā solā, bet pārējie seši otrās un trešās rindas sēdekļos. Kombi Club versijā otrais un trešais tips ierobežo valkātāju, jo tos nevar viegli izņemt no iekšpuses un tādējādi iegūst brīvu vietu lielāku priekšmetu pārnēsāšanai. Un ticiet man, iekšējā telpa ir milzīga, pateicoties greznajiem ārējiem izmēriem.
Gandrīz divus metrus plats autobuss sākotnēji rada vadītājam daudz problēmu, braucot pa līkumotām un šaurām ielām, un nedaudz vairāk par diviem metriem augstums bieži liek aizdomāties, vai tas netraucēti izies zem dažiem apakšējiem tiltiem un pārvadiem. daudz vairāk nekā tas bija, braucot ar privātu automašīnu. Bet, kad esat pieradis pie izmēra un atklājis, ka caur durvju spoguļiem varat izsekot lielākajai daļai automašīnas tuvumā un aizmugurē notiekošā, šķēršļu apgriešana kļūst daudz vieglāka.
Citroën in Jumper prezentētais jaunums ir 2 litru turbodīzelis ar četru cilindru motoru un Common Rail tehnoloģiju. Dzinējs attīsta lietderīgo 8 Nm griezes momentu, kas jau ir pieejams pie 300 apgriezieniem minūtē, lai minivens ar īsu pirmo četru pārnesumu komplektu varētu pienācīgi iedarbināt no vietas (paātrinājums līdz 1800 km / h ir 100 sekundes). , Un visbeidzot garais piektais pārnesums palīdz sasniegt lielu vidējo ātrumu (mēs mērījām 16 km / h). Un, runājot par degvielas patēriņu, jūs arī konstatējat, ka motoram ir vajadzīgs saprātīgs degvielas daudzums, lai veiktu savu darbu, jo testa laikā tas vidēji bija tikai 1 litrs uz 159 kilometriem. Uzteicami!
Tāpēc dzinējs ir lielisks, un salona ergonomika ir pelnījusi zināmu kritiku. Redzamība uz ceļa ir ļoti laba augstās braukšanas pozīcijas dēļ, taču stūre ir tik zema, ka ar stūres rata svirām atrodas gandrīz klēpī, un tajā pašā laikā tā ir pārāk zema. ...
Turklāt autovadītājiem, kas ir garāki par 180 collām, vējstikla augšējā mala nedaudz traucē, tāpēc tiem jābūt nedaudz izliektiem, kas vēl jo vairāk kaitina lietū, jo tīrītāji noslauka vējstiklu piecas collas. zemāk. Turklāt cietā balstiekārta nepārtraukti iespiež sēdekli sēžamvietā un "nobīda" mugurkaulu, kas tik ļoti sāp pēc gariem braucieniem. Bet atcerieties, ka automašīna galu galā ir furgoni, nevis augstākās klases automašīna, kurai ir arī visi aprakstītie trūkumi.
Testa modelis bija ļoti bagātīgi aprīkots (dubultā gaisa kondicionēšana 407.000 119.560 287.510 tolari, elektriskā pakete 58.520 3.884.000, ABS 4.756.590 2 8, radio XNUMX XNUMX), kas kopā ar džempera bāzes cenu XNUMX XNUMX XNUMX tolar ir ļoti bagāts XNUMX XNUMX XNUMX tolars. Tomēr, ja pircējs nevar atļauties visas šīs ierīces, kas citādi ir apsveicamas, cena paliek pēc iespējas pieņemamāka, un ir vērts iegādāties Kombi Club ar ļoti labu HDi XNUMX litru motoru.
Pēteris Humārs
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Cena: + RUB XNUMX
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - priekšā uzstādīts šķērsām - urbums un gājiens 94,0 × 100,0 mm - darba tilpums 2798 cm3 - kompresijas pakāpe 18,5:1 - maksimālā jauda 93,5 kW (127 ZS) pie 3600 apgr./min. maksimālais griezes moments 300 Nm pie 1800 apgr./min - kloķvārpsta 5 gultņos - 1 sadales vārpsta galvā (zobsiksna) - 2 vārsti uz cilindru - tiešā degvielas iesmidzināšana caur Common Rail sistēmu - Izplūdes turbokompresors - Oksidācijas katalizators |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu motora piedziņas - 5 pakāpju sinhronizētā transmisija - pārnesumskaitlis I. 3,730; II. 1,950 stundas; III. 1,280 stundas; IV. 0,880; V. 0,590; reverss 3,420 - diferenciālis 4,930 - riepas 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 152 km/h - paātrinājums 0-100 km/h n.a. - degvielas patēriņš (ECE) n.a. (gāzeļļa) |
| Transportēšana un balstiekārta: | 4 durvis, 9 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes - aizmugurējā cietā ass, lokšņu atsperes, teleskopiskie amortizatori - divu riteņu bremzes, priekšējais disks (piespiedu dzesēšana), aizmugurējā diska trumulis, jauda stūre, ABS - zobrata stūre, servo |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 2045 kg - pieļaujamā kopējā masa 2900 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 2000 kg, bez bremzēm 750 kg - pieļaujamā jumta slodze 150 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4655 mm - platums 1998 mm - augstums 2130 mm - riteņu bāze 2850 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1720 mm - aizmugurē 1710 mm - braukšanas rādiuss 12,0 m |
| Iekšējie izmēri: | garums 2660 mm - platums 1810/1780/1750 mm - augstums 955-980 / 1030/1030 mm - gareniski 900-1040 / 990-790 / 770 mm - degvielas tvertne 80 l |
| Kastīte: | normāli 1900 l |
Mūsu mērījumi
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 38,4 gads ( 131 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 159 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 10,1l / 100km |
| testa patēriņš: | 11,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 59,6m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 61dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 60dB |
| Pārbaudes kļūdas: | pagrieziena signāla drošinātājs izpūstas divas reizes |
оценка
Jumper 2,8 litru turbodīzelis ar savu veiktspēju un ekonomiju ir laba izvēle cilvēkiem ar daudzbērnu ģimenēm vai vienkārši, lai pārvadātu vairāk cilvēku, un tajā pašā laikā tas var atļauties daudzos (citādi dārgos) piederumus, kas nāk komplektā. ... ērti veidi.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
degvielas patēriņš
atvērta telpa
pārredzamība
ārējie spoguļi
šasijas izturība
vējstikla apakšējā augšējā mala
(ne) elastība
guļus un zemu stūri
