Testa brauciens Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, franču kompakto minivenu tests – ceļa tests
saturs
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 franču kompakto furgonu tests – Road Test
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso ir viss, ko autobraucējs varētu vēlēties no minivena: plašs salons, ietilpīgs bagāžnieks un nedaudz izslāpis dzinējs. Bet kvalitāte, par kuru maksājat ...
La Citroën Picasso C4 ir viens no minivens labākie kompakti, iespējams, pat visveiksmīgākie. Patiesībā Double Chevron MPV ir viss nepieciešamais, lai apmierinātu tētus, kuri ceļo jūdzes.
Mūsos ceļa pārbaude mums ir jāanalizē versija BlueHDI 120 kopā ar Automātiskā pārnesumkārba EAT6 iestatījumā IntensīvaNoskaidrosim kopā stiprās puses и defekti šī plašā franču valoda.
pilsēta
La Citroën Picasso C4 ir minivens kompakts, diezgan apjomīgs (garums 4,43 metri ir daudz), taču, neskatoties uz ievērojamajiem ārējiem izmēriem un ķermeņa aizsardzības trūkumu, tas ir labi aizsargāts autostāvvietās pilsēta: pateicoties lielām stikla virsmām un sensori Aizmugurējā rinda.
Le apturēšana mīksts darbojas nevainojami uz bruģakmeņiem un dzinējs Turbodīzelis 1.6 BlueHDi ar 120 ZS un griezes moments 300 Nm - kas nodrošina ātru un regulāru vilkšanu jau zem 2.000 apgr./min - tas var būt arī ass (ja nepieciešams): 11.2 sekundes paātrinājumam no 0 līdz 100 kilometriem stundā.
Ārpus pilsētas
La Citroën Picasso C4 mūsu objekts ceļa pārbaude ir minivens patīkami braukt: ļoti labi EMP2 platforma (tāpat kā saīsinātajā versijā, Peugeot 308 e 308 DR) garantē neticamu veiklību līkumos un tikai mīkstu amortizatoru un cilpu kalibrēšanu stūres (pamatoti) vairāk tūristu nekā sportisks, tas mudina jūs būt atvieglinātākam.
Il Automātiskā pārnesumkārba EAT6 a griezes momenta pārveidotājs sešu pakāpju pārnesumkārba ļoti labi darbojas 90% gadījumu, un tikai tad, kad meklējat brio, jūtat mazāku ātrumu (bet ne pārāk daudz), pārslēdzot pārnesumus, salīdzinot ar pārnesumkārbu dubults sajūgs izveidota konkursa kārtībā.
šoseja
Ievadiet automaģistrāle una Citroën Picasso C4 tas ir patiess prieks, kā mēs varētu atrast savā ceļa pārbaude: Double Chevron MPV kopā ar BlueHDi 120 dzinējs и Automātiskā pārnesumkārba EAT6 patiesībā tas ir ļoti kluss (pat auksts) un mīksts apturēšana.
La minivens Franču valoda arī rada stabilitātes un drošības sajūtu (t.i bremzes spēcīgs un efektīvs pat ārkārtas situācijās)autonomija iespaidīgi: māja pieprasa 1.447 km, bet patiesībā jums patiešām ir jāapņemas nobraukt mazāk nekā 1.000 km ar pilnu dīzeļdegvielas bāku.
Dzīve uz kuģa
L 'kabīne no Citroën Picasso C4 Piedāvā daudz vietas kājām aizmugurē sēdošajiem pasažieriem un virkni noderīgu ģimenes risinājumu: ventilācijas atveres un gaisa kondicionēšanas galdi aizmugurējiem sēdekļiem, cimdu nodalījums zem priekšējiem sēdekļiem, noņemama viduskonsole un 12 V kontaktligzda. Informācijas paneļa vadības ierīces (rūpīgi izstrādātas) gandrīz visas ir ergonomiski: vienīgās neērtības rodas kondicionieris darbojās tikai caur skārienekrāns.
Il bagāžnieks tas ir gigantisks: 527 litri, kas kļūst par 630, pagriežot aizmugurējos sēdekļus uz priekšu, un 1.709 litri divvietīgā konfigurācijā. Lūkas īpašā forma ļauj arī saprātīgi izmantot nodalījuma telpu (dekorēts lāpas noņemams) tuvu slodzes slieksnim.
Cena un izmaksas
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive mūsu ceļa pārbaude šī ir dārga mašīna 29.750 евро - ar vienu standarta aprīkojums vidējā kategorijā: automašīnas radio Bluetooth USB savienotājs ar stūres vadības ierīcēm, vieglmetāla diski no 16", Kruīza kontrole, navigators, saliekamie spoguļi elektriski un apsildāmi, lietus sensors e aizmugurējie parkošanās sensori.
La Garantija tikai veltījums Annijai neierobežots nobraukums (minimālais likumā noteiktais), kamēr es patēriņu neticami zems: transalpīnu kalniņu ražotājs apgalvo 26,3 km / l, un, pārejot uz atvieglotu braukšanas stilu, jūs vienmēr esat virs 20. Labi la vērtības saglabāšana: minivens Automātiskie dīzeļdzinēji lietotajā tirgū vienmēr ir pieprasīti.
drošība
La standarta aprīkojums no Citroën Picasso C4 – auto, kas spēj iekarot piecas zvaigznes в avārijas tests Euro NCAP - diezgan pilnīgs: gaisa spilvens priekšējais, sānu un aizkars, palīgs startam no kalna, stabilitāte un vilces kontrole, miglas lukturi pagrieziena gaismas, avārijas bremzēšana, riepu spiediena kontrole un gaismas un lietus sensori. Jūs varat iegādāties peļņu par 1.000 eiro vairāk Drive Assist Packkas iekļauj ASL video (sistēma, caur kuru tv kamera novietots uz vējstikla, analizē ceļa attēlus, pārbaudot brauktuves stāvokli, lai brīdinātu klientu par izeju no ideālās trajektorijas), drošības jostas aktīva fronte, Kruīza kontrole aktīvo var izslēgt, adaptīvie lukturi un fotohromisks atpakaļskata spogulis.
Tam visam jāpievieno izņēmums redzamība priekšējais gals (pateicoties panorāmas vējstiklam), jaudīga bremžu sistēma, lieliska stabilitāte pie liela ātruma un nevainojama saķere (mērens ritošais spēks nedaudz pasliktinās).
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | turbodīzelis, 4 cilindri pēc kārtas |
| aizspriedums | 1.560 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 88 kW (120 ZS) pie 3.500 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 300 Nm līdz 1.750 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Pārnesumkārba / vilce | 6 ātrumu automātiskā / priekšējā |
Jauda
| Muca | 527 / 1.709 litri |
| Buck | 55 litri |
sniegumu
| maksimālais ātrums | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,2 sekundes |
| Pilsētas / papildu / vidējais patēriņš | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| brīvība | 1.447 km |
| CO2 izmeši | 100 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| 16 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Ksenona lukturi | 750 евро |
| Ādas interjers | 2.120 евро |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Gaismas sensors | seriāls |
| Lietus sensors | seriāls |
| Pasta parktronika. | seriāls |
| Lūka | nepalīdzēja. |
| Jumts ar panorāmas skatu | 750 евро |
| Metāla krāsa | 600 евро |
arhīvs
Kā dzimst jaunais Citroën
Carlo Bonzanigo, Citroën Style Center konceptauto un uzlabotā dizaina vadītājs, runā tikai par sevi
