Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Tas ir sava veida pierādījums tam, ka vispirms var noderēt automašīna, un tikai tad mēs domājam par visu pārējo. Tā ir taisnība, ka versija, kuru mēs pārbaudījām, t.i., Multispace, tika izveidota dzīvojamajā furgonā, taču patiesībā tas ir iemesls, kāpēc tas ir tik novērtēts. Dizains? Jā, bet pilnībā koncentrējas uz lietojamību. Jaudas? Tas ir uz pieņemama robežas, bet vissvarīgākais ir ietaupījumi.
Komforts? Apmierinoši, ja nemeklējam premium klases auto iespēju. Izturība? Labāk nekā pirmais iespaids, kas nedaudz mulsina ar diezgan novecojušu risinājumu parādīšanos interjerā un ļoti “plastisku” izskatu. Patiesībā ar šiem dažiem jautājumiem un atbildēm mēs jau esam apskatījuši visas galvenās automašīnas īpašības. Bet! Berlingo ir kaut kas vairāk, jo īpaši tas, ka tā jau ir īsta ikona noteiktam klienta tipam. Cik daudz jaunāku ar viņu ir auguši kopš bērnības! Jaunākajā versijā tas ir nedaudz atsvaidzināts, jo Citroën šai paaudzei deva vēl dažus dzīves gadus.
pirms aizstāšanas ar jaunu. Informācijas paneļa vidū mēs atrodam diezgan lielu skārienekrānu, kas tagad ir aizstājis daudzas vadības pogas. Tam ir trūkums (ne tikai ar šo automašīnu), jo lielāko daļu lietu var vadīt tikai nosacīti braukšanas laikā, jo, nospiežot atbilstošās (citādi pietiekami lielas) ikonas, var būt īsta loterija, braucot pa ceļiem ar bedrēm un ar lielāku ātrumu. Tādējādi ikviens būs apmierināts, ka vismaz (manuālā) gaisa kondicionētāja vadību joprojām veic pogas un ka ir iespējams meklēt radioaparātus pat ar piederumu uz stūres.
Bāzes turbodīzeļa 1,6 litru dzinējam ir "tikai '100 zirgspēki" un šajā aprīkojumā iekļauta tikai piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, taču tas nenozīmē, ka jūs nevarat braukt ekonomiski. Taču tie, kas vēlētos būt ātri, droši vien būs mazāk apmierināti, lai gan vismaz autors uzskata, ka tas ir tieši piemērots šāda veida ģimenes automašīnām, kur pirmajai nokļūšanai finišā nevajadzētu būt pirmajai izvēlei. Galu galā lielākā daļa Berlingo popularitātes iemeslu slēpjas ne tikai tajā automašīnas daļā, kas atrodas aiz vadītāja sēdekļa - plašumā un lietošanas vienkāršībā, kā arī tajā, ka ne vienmēr jādomā, ko un cik daudz tajā jāielādē. .
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 19.890 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 20.610 € |
| Jauda: | 73kW (100 KM) |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.560 cm3 - maksimālā jauda 73 kW (100 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 254 Nm pie 1.750 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņa - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 166 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,4 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 113 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.374 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.060 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.384 mm - platums 1.810 mm - augstums 1.801 mm - garenbāze 2.728 mm |
| Iekšējie izmēri: | bagāžnieks 675-3.000 l - degvielas tvertne 53 l |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 1.231 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,3 gads ( 115 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,3s (IV) |
| Elastība 80-120 km / h: | 38,8s (V) |
| testa patēriņš: | 7,1 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,5 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,6m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
оценка
Bez šaubām, Berlingo ir jēdziens. Taču, iespējams, tāpēc Citroën ir nedaudz mazāk pielaidīgs, pērkot cenas priekšrocības.
Mēs slavējam un pārmetam
lietderība
ietaupījums
atvērta telpa
priekšējie sēdekļi (apjoms un komforts garos braucienos)
Pārnesumkārbas precizitāte un pārnesumu sviras ērtības
