Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Citroen kungi neizsmeļ iztēli un idejas, kā jau tā ļoti noderīgo automašīnu padarīt vēl funkcionālāku. Viņi nesa savas zināšanas pāri jumtam un aprīkoja tās ar lidmašīnu stila uzglabāšanas vietām. Turklāt Berlingo saņēma jaunu 1 litra benzīna dzinēju, aizstājot iepriekšējo 6 litru.
Lejupielādēt PDF testu: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Sakarā ar konkurenci un arvien stingrākajām vides prasībām Citroën nācās atjaunināt savu dzinēju klāstu ar XNUMX vārstu tehnoloģiju. Motora pirmizrāde jau notikusi Ksarā, un tagad tā veltīta arī Berlingo. Lai gan tā tilpums ir par diviem decilitriem mazāks nekā tā priekšgājējam, tas var lepoties ar lielāku jaudu un zemāku degvielas patēriņu.
Līdz šim viss ir labi un pareizi, un tas viss pateicoties četriem vārstiem virs katra cilindra un divām sadales vārpstām, kas visu virza kopā. Korpuss nokrita uz griezes momenta līknes, kas sasniedz maksimumu tikai pie 4000 apgr./min. Ja tas būtu sportisks Xsaro Coupé, viss nebūtu tik slikti. Dzinējs vienkārši jādarbina ar lielāku apgriezienu skaitu, lai parādītu, uz ko tas ir spējīgs. Braukt ar mazāku ātrumu jebkurā gadījumā sportistiem ir grēks. Tomēr ar Berlingo viss ir nedaudz savādāk, jo auto ir paredzēts citam stilam.
Stils, kas nepazīst steigu un pierādījumus, kas piešķir lielu nozīmi elegancei un elegancei. Un jaunais dzinējs nav labākais partneris. Lai sasniegtu to, ko tas iesaka uz papīra, tas jāizmanto ar lielāku ātrumu. Tahometra adatai jābūt vismaz 4000 rādījumiem, lai dzinējs būtu apmierinošs.
Berlingo ir īsts lēcējs no šejienes, jo dzinējs mīl griezties un dzen ne visai aerodinamiski ideālo automobili līdz maksimālajam ātrumam gandrīz 170 km/h. īpašnieks un vide.
Jaunajā Berlingo ir arī patīkama vide, kas atgādina Modutop. Kā norāda nosaukums, tas viss ir saistīts ar pieskaitāmajām izmaksām. Jumts veidots lidmašīnu kajīšu stilā ar glabāšanas kastēm. Virs vadītāja un priekšējā pasažiera atrodas klasiskais krusteniskais plaukts, ko Berlingo pazīst jau ilgu laiku. Tas turpinās līdz vidējam gareniskajam plauktam, kas slēpj slēgto CD nodalījumu.
Virs aizmugurējiem sēdekļiem atvērts plaukts stiepjas visā jumta platumā un pārvēršas par divām slēgtām atvilktnēm ar katras ietilpību 11 litri. Kastes ir paredzētas pasažieriem aizmugurējos sēdekļos. Katrai ir 5V ligzda, un starp tām ir regulējamas ventilācijas atveres un poga gaisa plūsmas regulēšanai. Mati pie ventilācijas atverēm ir tādi paši kā Alfai, bet tas mani netraucē. Ja lieta ir skaista un tajā pašā laikā funkcionāla, nav grēks to atdarināt.
Vēl viena kaste atrodas virs čemodāna. Protams, tas ir lielākais un labākais, jo to var arī noņemt un lielu fikusu var aizvest pie vīramātes. Viņa būs patiesi laimīga, it īpaši, ja varēs vērot debesis caur pieciem jumta logiem un runāt ar znotu par laika apstākļiem. Znots centīsies atstāt iespaidu, nomainot mūzikas kompaktdisku un pielāgojot mūzikas komplektu savai gaumei.
To darot, mēs nonākam pie vienīgās neapmierinātības ar šo jumtu. Proti, atverot kastīti ar diskiem, tie vienkārši nejauši izlido no tās. Sliktākajā gadījumā pat vīramāte uz galvas, ja tas notiek līkumā. Tomēr tas rada vilšanos, un Citroën varētu nedaudz uzlabot šo kasti, tāpat kā jumta sliedes, kas parasti ir gareniski, bet var tikt uzstādītas arī uz sāniem un izmantojamas slēpju vai velosipēdu pārvadāšanai.
Ar Modutop jumtu automašīna ir par 30 kg smagāka, un jūsu maks ir par 249.024 100 tolar vieglāks, kas ir piemaksa par šo ideju. Jūs iegūsit apmēram XNUMX galonu iepriekš iztukšotas vietas, bet jūs zaudēsiet gaisīguma sajūtu virs galvas. Vai tas atmaksājas, spriediet paši.
Teksts un foto: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Pamatdati
| Pārdošana: | Citroën Slovēnija |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 14.529,29 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 80kW (109 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 12,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 172 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - šķērsvirziena priekšā - urbums un gājiens 78,5 × 82,0 mm - darba tilpums 1587 cm3 - kompresija 9,6:1 - maksimālā jauda 80 kW (109 ZS .) pie 5750 apgr./min - maksimālais griezes moments 147 Nm pie 4000 apgr./min - kloķvārpsta 5 gultņos - 2 sadales vārpstas galvā (zobsiksna) - 4 vārsti uz cilindru - elektroniskā daudzpunktu iesmidzināšana un elektroniskā aizdedze - šķidruma dzesēšana 8,0 l - motoreļļa 5,0 l - mainīgs katalizators |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen priekšējos riteņus - 5 pakāpju sinhronizētā transmisija - pārnesumskaitlis I. 3,450; II. 1,870 stundas; III. 1,280 stundas; IV. 0,950; V. 0,740; reverss 3,333 - diferenciālis 3,940 - riepas 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 172 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 12,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (bezsvina benzīns, 95. pamatskola) |
| Transportēšana un balstiekārta: | 5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu kājas, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā cietā ass, gareniskās sliedes, vērpes stieņi, teleskopiskie amortizatori - divu riteņu bremzes, priekšējais disks, trumuļa trumulis, jauda stūre, ABS - stūres statnis un zobrats, servo |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1252 kg - pieļaujamā kopējā masa 1780 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1100 kg, bez bremzēm 500 kg - pieļaujamā jumta slodze 100 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4108 mm - platums 1719 mm - augstums 1802 mm - riteņu bāze 2690 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1426 mm - aizmugurē 1440 mm - braukšanas rādiuss 11,8 m |
| Iekšējie izmēri: | garums 1650 mm - platums 1430/1550 mm - augstums 1100/1130 mm - gareniski 920-1090 / 880-650 mm - degvielas tvertne 55 l |
| Kastīte: | (normāli) 664-2800 l |
Mūsu mērījumi
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 33,9 gads ( 152 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 169 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 9,6l / 100km |
| testa patēriņš: | 10,3 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 59,3m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 60dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 59dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 58dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
оценка
Berlingo Modutop pārstāv šobrīd labāko aprīkojuma līmeni. Galvenokārt tas var lepoties ar papildu lidmašīnas stila jumta kastēm, taču neignorējiet jumta logus un regulējamos kronšteinus. Tajā pašā laikā viņš atvadījās no 1,8 litru benzīna dzinēja, kuru nomainīja 1,6 litru 16V. Tas pēc savas būtības neatbilst Berling labākajam sniegumam, taču daudzus pārsteigs tā veiklība un mērens degvielas patēriņš.
Mēs slavējam un pārmetam
jumts kopumā
aizmugurējās atvilktnes elastība
jumta siju elastība
degvielas patēriņš
CD kaste
motora elastība
caurules slēdzis stūres rata svirā
