Citröen Nemo braukšanas pārbaude

Citroën sadarbībā ar Peugeot un Fiat ir ieviesis nelielu furgonu ar nosaukumu Nemo. Lielākā zivs, Citroën, ir tikai 3 metrus gara un ar īsu garumu (apmēram tāds pats kā C86) pieder pie Berling, Jumpy un Jumper māju hierarhijas. Tā kā tā pagrieziena rādiuss ir mazāks par desmit metriem, tas ir ļoti manevrējams un tāpēc paredzēts galvenokārt (mazai) satiksmei pilsētā.

Ar bagāžas nodalījumu, kas lielākoties ir 2 kubikmetri, un kuru ar salokāmu (un padziļināmu) pasažiera sēdekli (kas palīdz pārvadāt līdz 5 metrus garas lietas) var paplašināt līdz apskaužamiem 2 m8, tas valdīs pāri visam. mazo amatnieku autostāvvietās. Tā celtspēja ir 3 kg, un ērtākai iekraušanai vai izkraušanai tai ir bīdāmās durvis (par papildu samaksu abās pusēs) un divviru aizmugurējās durvis, kuras var viegli atvērt 2 grādus.

Starptautiskajā prezentācijā mūs patīkami pārsteidza fenomena pievilcība un it īpaši paziņotā cena. Par desmit tūkstošiem eiro jūs nevarat rēķināties ar prestižu, bet jūs varat iegūt uzticamu un izturīgu interjeru, kas kalpo kā pamataprīkojums. Nemo var atrast labi regulējamu vadītāja sēdekli (un pilnīgi fiksētu pasažieri!) Un regulējamu stūri (stūres pastiprinātājs standarta aprīkojumā), papildus automātiskai bloķēšanai un standarta ABS var uzstādīt arī četrus gaisa spilvenus, parkošanās sensorus , kruīza kontrole. vadība, Bluetooth instalēšana utt.

Pēc pirmajiem kilometriem uztraucāmies tikai par stingrāku šasiju, citādi bija prieks braukt pa piekrauto. Tiem, kam patīk braukt ārpus pilsētas džungļiem, Citroën piedāvā arī Worksite Pack versiju, kas ar vairāk noregulētu šasiju, 15 collu riteņiem, aizsardzību pret dzinēju un izskatu saglabā labu garastāvokli pat uz sakoptām trasēm. ... Tā kā Nemo galvenokārt ir paredzēts darbam, svarīgs ir arī serviss. Citroen lielījās, ka tas jāapkalpo ik pēc 30 jūdzēm vai reizi divos gados.

Izmantojot franču zivis, jūs varat izvēlēties tikai starp diviem 1 litru dzinējiem, HDi turbo dīzeļdzinēju vai četru cilindru benzīna dzinēju. Diemžēl mums izdevās pārbaudīt tikai versiju, kas smaržo pēc gāzeļļas. Tomēr mēs varam apstiprināt, ka 4 "zirgi" ir pietiekami, lai viegli vajātu straujas satiksmes plūsmas. Tomēr vismaz pagaidām nevar izvēlēties jaudīgāku motoru, kas Nemo dotu iespēju apdzīt pat tad, ja tas ir pilnībā piekrauts, un automātisko pārnesumkārbu, kas atvieglotu braukšanu pilsētā. Tika paziņota piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba, kas neprasa vadītājam izmantot sajūgu, bet tikai 70. gadu otrajā pusē un tikai HDi versijai. Pagaidām atliek vien samierināties ar klasisko piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu.

Karikatūras nosaukums un smieklīgā cena nenozīmē, ka Citroen joko ar Nemo. Proti, pie viņa vērsās gan amatnieki, gan amatnieki, kas kurjeriem vairāk ir izņēmums, nevis noteikums. Vai tas nav joks ar mājdzīvniekiem ...

Alyosha Mrak, foto: rūpnīca