Kas ir pārskaitījums? Vairāk par pārraidēm lasiet šeit.

Mēs pieņemam, ka visi autobraucēji diezgan daudz zina, ko dara automašīnas ātrumkārba, taču, iespējams, ne visi zina, kā tā patiesībā darbojas. Turklāt ir daudz dažādu pārnesumkārbas veidu un konfigurāciju. Lasiet vairāk šeit un uzziniet, kā darbojas zobrati.

Transmisija ir jūsu automašīnas galvenā sastāvdaļa. Tas ir uzstādīts tieši uz dzinēja un pārvērš dzinēja sadegšanas jaudu impulsā, kas virza riteņus.

Pārnesumkārba atbildīgs par efektīvu braukšanu. Pārslēdzot pārnesumus, jūs nodrošināsiet, ka apgriezieni minūtē (apgr./min) tiek uzturēti zemi, lai dzinējs netiktu pārslogots un samazināts degvielas patēriņš. Transmisija ir atbildīga par ātruma un impulsa pārvēršanu jaudā, kas pēc tam dzen visu automašīnu, un tās galvenais mērķis ir padarīt dzinēju pēc iespējas efektīvāku, samazinot degvielas patēriņu, vienlaikus iegūstot maksimālo jaudu.

Citiem vārdiem sakot, transmisija darbojas, nododot jaudu no dzinēja uz riteņiem caur piedziņas vārpstu un asi, ļaujot jums vadīt automašīnu.

Tas viss tiek panākts, izmantojot pārnesumus un pārnesumu attiecības, ko vadītājs izvēlas automātiski vai manuāli.

Automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu, sajūgs savienos dzinēju un transmisiju, lai jūs varētu pārslēgt pārnesumus, kad nospiežat sajūga pedāli. IN Automātiskā pārnesumkārba, tas notiek pilnīgi automātiski.

Servisa rokasgrāmatā var redzēt, kad laiks mainīt transmisijas eļļu. Tā ir jebkuras transportlīdzekļa apkopes neatņemama sastāvdaļa un parasti ir iekļauts servisa pārbaudē. Pat nelieli priekšmeti var izraisīt nopietnus ātrumkārbas bojājumus. Tāpēc, ja pamanāt, ka tas neizturas kā agrāk, jums vajadzētu izsaukt mehāniķi, lai to pārbaudītu.

Tu ja nolemjat pats salabot pārnesumkārbu, šeit ir ceļvedis.

Ja gatavojaties iegādāties automašīnu, būtu labi padomāt, kādu ātrumkārbu izvēlēties, jo dažu klašu automašīnām tāda ir. Šajā rakstā mēs palīdzēsim jums sākt, lai jūs varētu pieņemt pareizo lēmumu. Mēs arī palīdzēsim jums iegūt izpratni par daudzajiem pārnesumkārbu veidiem, ko izmanto mūsdienu transportlīdzekļos, un to darbību.

Manuālā pārnesumkārba pret automātisko

Automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu ir 5 vai 6 pārnesumi uz priekšu un 1 atpakaļgaitas pārnesums, starp kuriem vadītājs pārslēdzas, savukārt automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu nepieciešamās pārnesumu maiņas veic automātiski.

Britu automašīnu īpašnieki tradicionāli un pārsvarā izmanto manuālās pārnesumkārbas. Autobutler mehāniķi lēš, ka aptuveni 80% no visa Lielbritānijas autoparka ir manuālā pārnesumkārba. Tomēr pēdējo 30 gadu laikā transportlīdzekļu ar automātisko pārnesumkārbu skaits uz ceļiem ir ievērojami pieaudzis.

1985. gadā tikai 5% britu automašīnu bija ar automātisko pārnesumkārbu, un šodien 20% pieder automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu. 2017. gadā 40% no Lielbritānijas tirgū pārdotajām automašīnām bija ar automātisko pārnesumkārbu. – tātad briti arvien vairāk pierod pie šāda pārraides veida.

Automātiska auto vadīšanas priekšrocība, protams, ir tāda, ka pārnesumi nav jāpārslēdz vispār. Tas ir par komfortu. Īpaši, braucot satiksmē, ir neticami patīkami, ka jums ir automātiskā pārnesumkārba, lai jums nav jākoncentrējas uz pārnesumu pārslēgšanu.

Taču, iegādājoties automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, pārslēdzot pārnesumus, izbaudīsiet kontroles un saķeres sajūtu. Daudziem automašīnu īpašniekiem patīk sajūta, ka viņiem ir manuālā pārnesumkārba. Turklāt dažām automašīnām šķiet, ka manuālās pārnesumkārbas uzturēšana ilgtermiņā ir lētāka.

Automātiskā pārnesumkārba - kā tā darbojas

"Parastā" automātiskā pārnesumkārba tiek elektroniski vadīta pārnesumkārbā, un to darbina hidrauliskā sistēma. Un tā kā pārnesumkārba ir paredzēta, lai, mainot automašīnas ātrumu, pārslēgtos uz jaunu pārnesumu, tas nozīmē arī to, ka automātiskās pārnesumkārbas degvielas ekonomija ir laba.

Kā norāda nosaukums, automašīnas vadītājam nav manuāli jāpārslēdz pārnesumi. Visizplatītākie pārnesumu sviras iestatījumi ir P stāvēšanai, R atpakaļgaitai, N neitrālai un D braukšanai.

Lasiet vairāk mūsu emuārā vietnē kā braukt ar automātisko pārnesumkārbu.

Automātiskās pārnesumkārbas bieži ir konstruētas tā, ka pārnesuma centrā atrodas liels zobrats - "saules zobrats" -, kas pārraida jaudu no dzinēja. Ap zobratu ir vairāki mazi zobrati, ko sauc par planetārajiem zobratiem (līdzīgi planētām ap sauli). Tiem ir dažādi izmēri, un tos var arī savienot un atdalīt. Tos ieskauj vēl viens liels pārnesums, kas pārraida jaudu no planetārajiem zobratiem, kas pēc tam nodod jaudu uz riteņiem. Pārnesumu pārslēgšana notiek nemanāmi pārejot starp dažādiem planētas pārnesumiem, padarot braukšanu vienmērīgāku un klusāku nekā tad, ja jums būtu jāizslēdz un jāieslēdz sajūgs ar manuālajiem pārnesumiem.

Piemēram, daudzas automašīnas Ford ir automātiskās pārnesumkārbas versija ar nosaukumu Power Shift. Tas darbojas, liekot pārnesumiem vēl labāk reaģēt uz akseleratora nospiešanu un tādējādi iegūt labāku saķeri, tāpēc, spēcīgi nospiežot ātrumpārkāpēju, automašīna var paātrināties salīdzinoši labāk un ātrāk.

Turklāt tirgū ir pieejama CVT (Continuous Variable Transmission) pārnesumkārba. To raksturo vienas ķēdes vai jostas klātbūtne, kas ir regulējama starp divām tvertnēm atkarībā no ātruma un apgriezieniem. Tādējādi šajā automātiskajā pārnesumkārbā pāreja ir vēl vienmērīgāka nekā pārnesumkārbas gadījumā ar zobratiem un vārpstām.

Tas ir svarīgi atcerēties regulāra apkope pilnībā automātiska transportlīdzekļa pārnesumkārba. Tas ir tāpēc, ka pārnesumkārba ir vairāk pakļauta tiešiem bojājumiem un nodilumam laika gaitā nekā manuālajai pārnesumkārbai sajūgs vairāk tendētas uz nodilumu. Servisa pārbaudei pilnībā automātiskā pārnesumkārba ir jāattīra no nosēdumiem un citiem ar nodilumu saistītiem piesārņotājiem transmisijas eļļā.

Pusautomātiskā pārnesumkārba

Pusautomātiskajā pārnesumkārbā sajūgs joprojām ir pārnesumkārbas daļa (bet ne sajūga pedālis), savukārt dators nodrošina automātisku pārnesumu pārslēgšanu.

Tas, kā pusautomātiskā pārnesumkārba darbojas praksē, dažādās automašīnās ir ļoti atšķirīgs. Dažās automašīnās jūs vispār neko nedarāt, pārslēdzot pārnesumus, un varat ļaut dzinējam un elektronikai visu darbu paveikt jūsu vietā.

Citos gadījumos jums ir "jāpasaka" dzinējam, kad vēlaties pārslēgt pārnesumu uz augšu vai uz leju. Jūs nospiežat pārnesumu sviru vēlamajā virzienā, un tad elektronika pārslēdz pārnesumus jūsu vietā. Faktiskās izmaiņas tiek veiktas tā sauktajā "piedziņas'.

Visbeidzot, citas automašīnas sniedz jums iespēju pašam izvēlēties, vai vēlaties būt pilnībā brīvroku režīmā vai izmantot pārnesumu sviru, lai pārslēgtu pārnesumus.

No finansiālā viedokļa auto iegāde ar pusautomātisko pārnesumkārbu var būt izdevīga, jo ilgtermiņā tai nepieciešama mazāka apkope. Ja pilnībā automātiskajā pārnesumkārbā kaut kas saplīst, mehāniķim ir jāienirst dziļi transmisijā, lai to salabotu, kas var būt dārgi. Izmantojot pusautomātisko pārnesumkārbu, jums ir sajūgs, kas nodilst visvairāk, nevis ātrumkārba, un sajūga remonts ir nedaudz lētāks nekā pārnesumkārbas remonts.

Automašīnas, kas visbiežāk aprīkotas ar pusautomātiskajām pārnesumkārbām Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda и Sēdeklis. Protams, katrai markai var būt savs ātrumkārbas dizains, taču tās ir tipiskas auto markas, kurās izmanto pusautomātisko sistēmu.

DSG ātrumkārba

DSG transmisija ir krustojums starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu, jo automašīnai ir sajūgs. Tas atšķiras no citām pilnībā automātiskajām pārnesumkārbām. Sajūga pedāļa nav, bet paša sajūga funkcija ir saglabāta dubultā sajūgā, kas nodrošina vieglu un ātru pārnesumu pārslēgšanu.

Šī pārnesumkārba visbiežāk sastopama Audi, Škoda un Volkswagen transportlīdzekļos un tāpēc galvenokārt Vācijas lielajā autoparkā.

Dažas no DSG transmisijas problēmām ir tādas, ka jums ir jābūt uzmanīgākam par tās apkopi. Ja neveicat DSG transmisijas apkopi un pārliecinieties par to nomainīta ātrumkārbas eļļa un eļļas filtrs, tas var kalpot salīdzinoši īsu laiku, salīdzinot ar manuālajām pārnesumkārbām. Vēlams, lai būtu servisa apskate ik pēc 38,000 XNUMX jūdzēm, jo ​​pārnesumkārbas zobratus var sabojāt ar nodilumu saistīti putekļi un nosēdumi.

Secīga pārraide

Dažām automašīnām ir arī sekvenciālā ātrumkārba, kurā, kā norāda nosaukums, jums ir jāmaina katrs pārnesums neatkarīgi no tā, vai pārslēdzat uz augšu vai uz leju. Tātad jūs pārslēdzat pārnesumus secīgi uz pāris pārnesumiem, un atšķirībā no manuālās pārnesumkārbas varat pārslēgt tikai to pārnesumu, kas ir pirms vai pēc pašreizējā. Tas ir tāpēc, ka pārnesumi ir vienā rindā, atšķirībā no H formāta, ko pazīstat no manuālajām pārnesumkārbām. Visbeidzot, priekšrocība ir tā, ka jūs varat ātrāk pārslēgt pārnesumus un iegūt ātrāku paātrinājumu, tāpēc daudzās sacīkšu automašīnās tiek izmantota sekvenciālā pārnesumkārba.

Aktīvā pārslēgšanas kontrole

Nesen HYUNDAI izstrādāja uzlabotu transmisijas versiju hibrīdautomobiļiem. Hibrīdauto ir īpašs ar to, ka tam ir gan benzīna, gan elektrodzinējs. Šīs automašīnas lielā priekšrocība ir tā, ka tajā tiek izmantots elektromotors laikā, kad parastie benzīna automobiļi patērē visvairāk degvielas, īpaši startējot un paātrinot.

Citiem vārdiem sakot: kad degvielas patēriņš ir visaugstākais, hibrīdauto izmanto elektromotoru. Tas nodrošina patiešām labu degvielas ekonomiju un ir labvēlīgs arī videi.

Tomēr Active Shift Control tehnoloģija uzlabo degvielas ekonomiju, pārnesumu pārslēgšanu un transmisijas ilgmūžību. Šajā gadījumā paātrinājums kļūst labāks.

Par to atbild ASC sistēma, kas pazīstama arī kā Precise Shift Control, kas optimizē impulsa un jaudas pārnešanu uz riteņiem, optimizējot pārslēgšanas ātrumu. Tas tiek panākts ar sensoru elektromotorā, kas nosaka ātrumu pārnesumkārbā, kas pēc tam tiek sinhronizēts ar elektromotoru. Pēc tam šis iejauksies, pārslēdzot pārnesumus. Tādā veidā var izvairīties no enerģijas zudumiem līdz pat 30%, pateicoties vienmērīgākai pārnesumu pārslēgšanai, kad elektromotors uztur lielu transportlīdzekļa ātrumu visas maiņas laikā. Pārslēgšanās laiks tiek samazināts no 500 milisekundēm līdz 350 milisekundēm, un berze pārnesumkārbā ir mazāka, kas palielina kalpošanas laiku.

Šī tehnoloģija vispirms tiek ieviesta Hyundai hibrīdautomobiļos un pēc tam jau pazīstamajos Kia modeļos.

Viss par pārnesumkārbu / transmisiju

• Padariet pārraidei ilgāku laiku
• Kas ir automātiskās pārnesumkārbas?
• Labākā cena braucot ar automātisko pārnesumkārbu
• Kā pārslēgt pārnesumus