Kas ir Landau
Landau automobiļu virsbūve aizsākās automobiļu vēstures pirmsākumos. Tikai dažus gadus pēc tam, kad 1886. gadā Gottlieb Daimler un Karl Benz izgudroja automašīnu - strādājot patstāvīgi, abiem uzņēmumiem bija daudz automašīnu uz ceļiem, kur daļa jumta bija izgatavota no auduma.
1926. gadā radītais Mercedes-Benz zīmols pārņēma šo ideju, un gadu gaitā Landaulets, pamatojoties uz vairākiem modeļiem, būvē gan lētas, gan augstākās klases automašīnas. Pēdējā iespēja, kas bija pieejama kā sērijveida automašīna, bija 600 (W 100 sērija) no 1965. līdz 1981. gadam. Uzņēmuma īpašās transportlīdzekļu darbnīcas 3. gadsimta otrajā pusē uzcēla arī 20 dažādas zemes stacijas Vatikānam.
Atšķirīga konvertējama augšdaļa
Lando ir viens no terminiem starp īpašajiem virsbūves dizainiem, un patiešām tā pirmsākumi meklējami pirmo automašīnu laikā. Tā raksturīgā iezīme ir "stingrs, slēgts pasažieru nodalījums ar nolokāmu kabrioletu augšdaļu", kā to definējis Mercedes-Benz. Praksē tas nozīmē nolokāmu kabrioletu augšdaļu virs aizmugurējiem sēdekļiem blakus cietai virsmai vai cietai starpsienai. Atkarībā no varianta vadītājs var atrasties brīvā dabā vai, kā tas parasti notiek mūsdienu šāda veida virsbūvēs, limuzīna stilā.
Jebkurā gadījumā izvēle starp slēgtu vai atvērtu augšdaļu ir pieejama tikai pasažieriem aizmugurē. Landau kā ideāla sabiedriskā darbinieka transportlīdzekļa īpašības visspilgtāk izpaužas, kad greznais jumts saliekas atpakaļ, lai koncentrētos uz aizmugurējiem pasažieriem, un pārveido šāda veida transportlīdzekli par stilīgu un elegantu publiskas uzstāšanās platformu. Tāpēc automašīnas ar tik unikālu virsbūves dizainu gandrīz vienīgi izmanto augstie darbinieki un VIP. Un, protams, jumtu vienmēr var atkal aizvērt kā aizsardzību no laika apstākļiem vai ziņkārīgajiem skatieniem.
Kas notika ar auto industriju
Kādreiz 1960. vai 1970. gados autoražotāji nolēma atgriezt nosaukumu "landau jumts" vai "landau top", lai aprakstītu kaut ko pilnīgi atšķirīgu no tā sākotnējās nozīmes: šajā gadījumā fiksēts jumts uz kupejas vai sedana, kas vienkārši atdarināja kabrioletu. . Autoražotāji paši to darīja 1970. un 1980. gados, un pēc tam, sākot ar 1980. gadu beigām un 1990. gadu sākumu, sāka parādīties automašīnas ar zemūdens jumtu, lai padarītu šo funkciju par automašīnas centrālo elementu.
Diemžēl visas šīs runas par Landau jumtu īsti neatbild uz galveno jautājumu, kas rodas daudziem: Kāpēc tas viss ir vajadzīgs? Un tiešām, kāpēc cilvēki pērk šādas automašīnas? Vai tiešām parastais metāla jumts piestāv ļoti maz cilvēkiem? Iepriekš minētās automašīnas parāda, cik daudz viss ir mainījies daudzu gadu desmitu laikā.
Ir arī citi uzņēmumi, kas veic šīs pārvērtības, taču mēs, iespējams, nekad neuzzināsim, kāpēc. Mūsdienās arvien mazāk ir mazāk autobraucēju, kuri patiesībā zina, kas ir landau jumts. Šī virsbūves stila definīcija lielākoties to asociē ar vecākiem autovadītājiem, kuri uzauguši landau jumtu laikmetā un nevēlas atteikties no šīs lieliskās dizaina iezīmes. Pārējie tikai domā, ka tas automašīnas dizainā piešķir personības elementu.
