Kas ir motora hidrogenēšana un vai tā ir tā vērta?

No raksta jūs uzzināsiet, kas ir dzinēja hidrogenēšana un kādi varētu būt sodrēju uzkrāšanās iemesli sadegšanas kamerā. Mēs arī jums pateiksim, vai šis pakalpojums patiešām nes rezultātus.

Ko dod motora hidrogenēšana un par ko tā ir?

Degšanas laikā uz motora nodalījuma sienām veidojas balts pārklājums, ko sauc par sodrējiem. Kas tieši tas ir, mēs jums pastāstīsim tālāk tekstā. Dzinēja hidrogenēšana palīdz atbrīvoties no nevēlamiem aptraipījumiem. Viss process ir neinvazīvs un neprasa piedziņas bloka demontāžu. Īpaša iekārta destilēta ūdens elektrolīzes procesā rada ūdeņraža un skābekļa maisījumu. Operators to iesūknē caur ieplūdes kolektoru dzinējā.

Kā zināms, ūdeņradis ir sprādzienbīstama gāze, taču noteiktos apstākļos tas tikai paaugstina degšanas temperatūru. Izejot cauri izplūdes sistēmai, ieplūdes sistēmai un sadegšanas kamerai, tas izraisa pirolīzes fenomenu, t.i. sodrēju izdegšana. Degšanas procesā radušies sodrēji tiek izvadīti caur izplūdes sistēmu. Vissvarīgākais ir tas, ka visu procesu var veikt neinvazīvi, un nav jāmaina nekādi komponenti vai filtri.

Kas ir sodrēji un kāpēc tie uzkrājas dzinēja daļās?

Kvēpi ir zaļš vai balts pārklājums, kas parādās gan uz benzīna, gan dīzeļdzinēju motora nodalījuma sienām, virzuļiem un citām sastāvdaļām. Tas veidojas, sajaucot degvielu ar motoreļļu, un ir atvasinājums no eļļas saķepināšanas un koksēšanas ar degvielā esošajām puscietām vielām.

Kas izraisa kvēpu veidošanos dzinējā?

• Mūsdienu automašīnu dzinēju konstrukcijā tiek izmantota tiešā degvielas iesmidzināšana, kas izraisa nogulsnes uz ieplūdes vārstiem,
• izmantojot degvielu no neuzticamiem avotiem vai sliktas kvalitātes,
• nepiemērota eļļa vai pat pilnībā apstrādāta un nav laikus nomainīta,
• agresīvs braukšanas stils izraisa motoreļļas pārkaršanu,
• vadīt automašīnu ar nelielu ātrumu,
• eļļa nonāk sadegšanas kamerā
• braukšana ar aukstu dzinēju.

Kāpēc dzinēju hidrogenēšanas popularitāte pieaug?

Oglekļa nogulsnes dzinējā ir problēma, ar kuru mehāniķi cīnās kopš pirmā spēka agregāta radīšanas. Tā pārpalikums samazina veiktspēju, palielina degvielas patēriņu un ietekmē dzinēja kalpošanas laiku. Mūsdienu automašīnām jāatbilst stingriem izplūdes gāzu un CO2 izmešu noteikumiem, tāpēc to dzinēji ir aprīkoti ar dažādām pēcapstrādes sistēmām. kas veicina baltu nogulšņu veidošanos.

Dzinēja hidrogenēšana ir daudz mazāk invazīva nekā ķīmiskā skalošana, un tā ļauj notīrīt DPF, neizjaucot galvu vai jebkuru dzinēja daļu. Caur dzinēja ieplūdi ievadītais maisījums paaugstina izplūdes gāzu temperatūru, tāpēc izplūdes sistēma tiek attīrīta arī tad, kad tās izplūst.

Piedziņas bloka hidrogenēšana - kādas ir sekas?

Dzinēja hidrogenēšana kļūst par arvien populārāku pakalpojumu, un tas nav pārsteidzoši, jo tas sniedz daudz priekšrocību. Dzinēja darbība ir izlīdzināta un vibrācijas samazinātas. Automašīna atgūst sākotnējo jaudu un darba kultūru. Ja esat cīnījies ar izplūdes dūmiem, tiem vajadzētu pazust pēc hidrogenēšanas. Visa procesa laikā maisījuma daļiņas sasniedz ikvienu stūrīti, ļaujot atjaunot piedziņas bloku uz pilnu veiktspēju.

Kādos transportlīdzekļos nav ieteicama hidrogenēšana?

Dzinēja hidrogenēšana var darīt brīnumus, taču ne visi spēka agregāti ir piemēroti šādai tīrīšanai. Pirolīzes process jāveic tikai efektīviem un ekspluatējamiem dzinējiem. Spēcīgi nolietotos motoros, kad izdeg sodrēji, dzinējs var samazināt spiedienu.

Vai ir vērts hidratēt dzinēju?

Oglekļa nogulšņu noņemšana no dzinēja sniedz redzamus rezultātus. Tomēr jāpatur prātā, ka viss process var atklāt dažus nopietnus darbības traucējumus vai arī intensīvi nolietotā dzinējā var izraisīt tā atvēršanos.