Zobķēde vai vārstu ķēde - kas tas ir un kad jāmaina?

Laika ķēde ir daļa no automašīnas dzinēja, un tās uzdevums ir sinhronizēt kloķvārpstas un sadales vārpstas rotāciju motora apakšā un augšpusē. Tas palīdz dzinēja ieplūdes un izplūdes vārstiem sinhroni atvērties un aizvērties precīzi noteiktos intervālos ar katru dzinēja apgriezienu. Laika ķēdi sauc arī - Vārstu pārnesumu ķēde.

Parasti tas darbojas kā saikne starp motora augšdaļu (cilindra galviņu un vārstiem) un dibenu (virzuļiem un karteri). Šis elements ir līdzīgs ķēdei velosipēdā un rada vairāk skaņas nekā zobsiksna.

Pareiza laika starp vārsta laiku un cilindra gājieniem priekšnoteikums ir laba motora jauda un vispārējie rādītāji, kā arī ekonomisks degvielas patēriņš.

Tā kā četrtaktu dzinēju kloķvārpsta griežas divreiz ātrāk nekā sadales vārpsta, to sinhronizēšanai ir nepieciešama sistēma. Šī sistēma var būt vairāku veidu un ietver vairākus dažādus elementus:

• Zobsiksna vārpstu savienošanai;
• Pārnesumkārba;
• Sadales ķēde, kas savieno sadales vārpstas skriemeļu un kloķvārpstas zobus.

Apsveriet šīs sistēmas: to priekšrocības un trūkumi:

Pārnesumkārba. Tiešā darbā ir daudz trokšņu un iekšējās enerģijas zudumu. Šāda veida sistēma dominēja 20. gadsimta sākumā.

Ķēdes piedziņa... Sadales ķēde rada klusāku skaņu nekā tiešā piedziņa, bet rada lielāku troksni nekā zobsiksna. Laika ķēdes trūkums ir tas, ka tā stiepjas pēc noteikta attāluma. Tā kā šī ķēde ir izstiepta, var dzirdēt skrāpēšanas un klauvēšanas skaņas, kā arī neatbilstību starp vārstu atvēršanu un aizvēršanu un aizdedzi. Sadales ķēdes spriegotāja bojājums var novest pie tā, ka motora darbības laikā tas parasti norimst.

Jostas. Savukārt zobsiksnas ir izplatītas automašīnās ar moderniem dzinējiem. Tie ir klusāki, salīdzinot ar ķēdēm un tiešajiem piedziņām. Viņiem ir arī mazāka berze, kas palīdz sasniegt mazākus motora jaudas zudumus. Jostu kalpošanas laiks ir atkarīgs no materiāliem, no kuriem tie ir izgatavoti.

Tie ir izgatavoti no sintētiskās gumijas un tiem ir papildu Kevlara šķiedras, lai pasargātu jostu no stiepšanās, kā arī nodrošina pareizu sinhronizāciju, lai palīdzētu palielināt nobraukumu.

Atšķirības starp zoba ķēdi un siksnu

Viena no galvenajām atšķirībām starp zobsiksnu un zobsiksnu ir tāda, ka zobrata ķēde, ja tā ir salauzta, var radīt vairāk bojājumu nekā zobsiksna. Kad sadales ķēde saplīst, tā nodara neatgriezenisku kaitējumu motoram, kas pēc tam kļūst praktiski neizmantojams.

Vēl viena atšķirība starp zobsiksnu un siksnu ir tā, ka ķēdes spriegotājus kontrolē motora eļļas spiediens. Tā kā laba sadales ķēdes eļļošana ir atkarīga no eļļas kvalitātes, ir svarīgi to periodiski mainīt. Ja līmenis nokritīsies pārāk daudz, spriegotāji bloķēsies un sabojāsies arī laika ķēde.

Šīs sinhronizācijas sistēmas priekšrocība ir tā, ka tā nesadarbojas ar ūdens sūkni, un tāpēc mums nav jāmaina ūdens sūknis kopā ar laika ķēdi.

Pēc savas funkcijas tas atgādina zobsiksnu, bet ir izturīgāks. Kaut arī daži ražotāji apgalvo, ka laika ķēde var novecot kopā ar pašu transportlīdzekli, citi iesaka bieži nomainīt.

Laika ķēžu veidi

Gāzes sadales mehānismu piedziņu evolūcijas procesā ir parādījušās daudzas dažādas piedziņas elementu modifikācijas, ieskaitot ķēdes. Šodien ir divu veidu ķēdes piedziņas:

• Plātne un veltnis. Kā norāda nosaukums, šādas ķēdes ierīcē ir iekļauti veltņi. Tie ir savienoti viens ar otru, izmantojot plāksnes un tapas. Starp katru veltņa saiti tiek ievietots zobrata zobs tā, ka zobrats sasaista ķēdi un pārnes griezes momentu no kloķvārpstas uz sadales vārpstu. Šajā ķēžu kategorijā ir modifikācijas ar vienu un divām saišu rindām. Otrā veida plākšņu veltņu ķēdes galvenokārt tiek uzstādītas jaudīgiem motoriem ar mazu kloķvārpstas ātrumu.
• Lamelārs. Šis ķēdes veids ir tādu motoru radīšanas rezultāts, kas spēj pārraidīt griezes momentu tikai ar lielu apgriezienu skaitu minūtē. Lamelārā ķēdes ierīce ietver lamelu bloku, kas ar tapu ir savienots ar blakus esošo. Kad plāksnes ir saliektas, tajās iekšējā rādiusā izveidojas leņķa padziļinājums, kurā ieplūst zobrata zobs un notiek saķere.

Salīdzinot ar plākšņu-veltņu ķēdēm, plākšņu analogiem ir ievērojami ilgāks kalpošanas laiks. Arī šīs ķēžu kategorijas darbības laikā rada daudz mazāku troksni. Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka tie ir ļoti prasīgi pret motoreļļas kvalitāti.

Ieteikumi par nomaiņu

Ražotāji iesaka periodiski mainīt ķēdi - pēc aptuveni 100-200 000 km. Precīzāks regulējums ir atkarīgs no automašīnas modeļa un izmantotās ķēdes kvalitātes. Savlaicīga laika ķēdes nomaiņa nodrošina optimālu dzinēja darbību. Šī procedūra arī novērsīs dzinēja bojājumus (dažās automašīnās, ķēdei pārtrūkstot, virzulis saliec vārstus, kā rezultātā tiek veikts kapitālais motora remonts).

Ķēdi ieteicams nomainīt kopā ar veltņiem, spriegotāju un pārnesumiem, jo ​​nav ieteicams uzlikt jaunu laika ķēdi jau nodilušajiem veltņiem. Vislabāk ir ņemt visus elementus komplektā, lai izvairītos no detaļu nesaderības iespējas.

Kad sadales ķēde saplīst ar mazu ātrumu, tā var vienkārši noslīdēt no skriemeļiem un neradīt nopietnus bojājumus. Bet, ja tā saplīsīs ar lielu motora apgriezienu skaitu, ķēde sabojās visu tuvumā esošo. Sekas ir grūti iepriekš aprakstīt, jo brāzmas laikā ķēde var lidot vairākās daļās un pieskarties dažādiem stiprinājumiem. Pēc tam automašīnu var salabot, taču tas nemaz nebūs lēts.

Slikta dzinēja darbība un klauvēšana ir brīdinājuma pazīmes par ķēdes bojājumu. Atšķirībā no šī elementa, zobsiksnai nav iepriekšēju bojājumu pazīmju, un tās plīsums notiek pēkšņi, pēc kura vārsti saliekas un virzuļi sabrūk, kas mums garantē dārgu remontu.

Šo iemeslu dēļ pareiza un savlaicīga apkope ir svarīga un novērš motora bojājumus.

Noderīgi padomi

Ieteicams regulāri pārbaudīt piedziņas stāvokli saskaņā ar ražotāja norādījumiem un stingri ievērot sadales ķēdes nomaiņas intervālus.

Uzstādot ķēdi, jāievēro piesardzība, jo tas arī nosaka motora darbību. Ja laika ķēde ir uzstādīta nepareizi, arī motors nedarbosies pareizi. Remonts jāveic precīzi.

Piedziņas elementi vienmēr jāmaina saskaņā ar ieteikumiem mūsu transportlīdzeklim. Kvalitatīvu detaļu iegāde noteikti pagarinās jūsu ķēdes kalpošanas laiku.

Sadales ķēdes nomaiņa: soli pa solim

Ķēdes nomaiņas procedūra ietver šādas darbības:

• Aizsargvāku demontāža;
• Pārnesumkārbas bloķēšana;
• Ķēdes nomaiņa;
• Amortizatoru un ķēdes spriegotāju nomaiņa;
• Ja nepieciešams, nomainiet eļļas sūkni;
• Aizsargvāku uzstādīšana.

Bojātas sinhronizācijas ķēdes simptomi

Bojāta sadales ķēde var sabojāt kloķvārpstu, sadales vārpstu, virzuļus un cilindru sienas.

Viena no zobrata ķēdes bojājuma pazīmēm ir klauvēšana, kuru nevar ignorēt, kā arī jaudas zudums, apgrūtināta aizdedze, tukšgaita. Jaudas zudums ir vēl viena pagarinātas laika ķēdes pazīme.

Kad sadales ķēde ir bojāta, tas traucēs motora darbību. Tādēļ var palielināties degvielas patēriņš, kā arī kaitīgo vielu līmenis izplūdes gāzēs.

Laika ķēdes atslābināšana var sabojāt citus komponentus tiešā tuvumā.

Pārmērīgs spriegums un iespējama zobrata ķēdes pārrāvums var radīt dažas problēmas, piemēram, motora vārstu bojājumus. Ja sadales ķēde ir salauzta, dzinējs nevarēs iedarbināties.

Arī sadales ķēdes bojājumi var izraisīt motora pārkaršanu. Tā kā ūdens sūkni vada sinhronizācijas ķēde, atlaižot ķēdes ķēdi, tiks traucēta ūdens sūkņa darbība.

Kad zobs uz zobrata saplīst, ķēde var paslīdēt, izraisot vārsta laika nobīdi un vārsti var nonākt saskarē ar virzuļiem. Tas sabojā virzuļa vainagu un liek vārstiem saliekties, kā rezultātā tiek veikts liels motora remonts.

Ja pārbaudes laikā mēs pamanām, ka laika ķēde ir ļoti saspringta, tad labāk to nomainīt ar jaunu, līdz tā saplīst. Ir svarīgi zināt, ka nepareiza zobsiksnas uzstādīšana var izraisīt arī nopietnus motora bojājumus.

Tā kā laika ķēdes nomaiņai ir daudz nianšu (jums pareizi jānosaka kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvoklis), ieteicams šo darbu uzticēt profesionālam servisa centram.

Sadales ķēdes nomaiņas biežums

Kā norāda vairums automašīnu ražotāju, zobsiksna ir uzstādīta uz visu transportlīdzekļa darbības laiku. Tomēr šim dzinēja elementam ir iespēja izstiepties. Šī iemesla dēļ periodiski jāpārbauda ķēdes spriegojums. Šo funkciju veic spriegotājs, kas laika gaitā nolietojas.

Ja spriegotājs ir jauns, bet ķēde jau ir labi izstiepta, tad tā ir jāmaina. Ja tas nav izdarīts, tad motora darbības laikā lielas slodzes dēļ piedziņa var noslīdēt vienu vai divas saites. Šī nepareiza darbība dažu motoru gadījumā var sabojāt virzuļus un vārstus to sadursmes dēļ (brīdis ir mainījies, kad virzulis atrodas augšējā strupceļā un visi vārsti ir aizvērti).

Sadales ķēdes izstiepšanos norāda uz trokšņa palielināšanos motora darbības laikā. Vārsta laika nobīdes dēļ barošanas bloks būs nestabils vai to vispār nevarēs iedarbināt.

Protams, jums nevajadzētu novest motoru šādā stāvoklī. Daudzos auto modeļos ķēde iet no 100 līdz 170 tūkstošiem kilometru. Bet, ja automašīna tiek rūpīgi darbināta, tad ķēdes nomaiņas intervālu var palielināt līdz 200 tūkstošiem. Galvenais ir uzraudzīt tā spriedzi. Bet, ja automašīna ir nobraukusi apmēram 250 tūkstošus, tad jums jāplāno ķēdes nomaiņas darbs, pat ja tas vizuāli izskatās normāli. Metāla mikroplaisas vai bojājumus vienā no tapām ir ārkārtīgi grūti noteikt, un tas agri vai vēlu novedīs pie laika piedziņas elementa plīsuma.

Kur ir laika ķēde

Starp visām jaudas bloku modifikācijām, kas aprīkotas ar gāzes sadales mehānismu, ir divi galvenie veidi atkarībā no laika piedziņas atrašanās vietas:

• Priekšpuse. Šis ir klasiskais izkārtojums, ko izmanto vairumā automašīnu modeļu. Šajā gadījumā ķēde atrodas pretējā spararata pusē, tas ir, tur, kur atrodas ūdens sūkņa, gaisa kondicioniera un ģeneratora piedziņa. Šī dizaina priekšrocība ir tā, ka disku ir vieglāk uzturēt un nomainīt.
• Aizmugurējais. Šajā versijā laika noteikšanas mehānisms atrodas tajā pašā pusē, kur atrodas spararats. Šīs vienošanās trūkums ir tas, ka ir ārkārtīgi neērti pat vizuāli pārbaudīt ķēdi, nenoņemot to no motora. Neskatoties uz to, ka ķēdes aizmugurējais izvietojums nav praktisks, šo iespēju joprojām izmanto, turklāt pazīstami automašīnu ražotāji, piemēram, BMW, kā arī Audi.

Jaunas laika ķēdes izvēle

Tāpat kā citu detaļu izvēlei, ir arī vairāki veidi, kā atrast jaunu laika ķēdi. Pirmais veids ir meklēt automašīnu pārstāvniecībā automašīnu modeli. Šajā gadījumā pārdevējam jānorāda mašīnas izgatavošanas datums, barošanas bloka parametri. Ja modelis darbojas, tad autopreču darbiniekam šī informācija ir pietiekama, un viņš ātri atradīs piemērotu iespēju.

Daudz labāk ir meklēt jaunu diska elementu pēc VIN numura. Par to, kur tas atrodas, un kāda ir informācija par tajā esošo automašīnu atsevišķa pārskatīšana... Šajā gadījumā var garantēt, ka tiks iegādāta kvalitatīva un piemērota ķēde.

Ja jūs veicat neatkarīgu meklēšanu elektroniskajā katalogā, tad jums rūpīgi jāievada visi dati par automašīnu. Lielākā daļa interneta resursu sniedz ticamu informāciju par pārdotajām detaļām, taču pārliecības labad labāk sazināties ar uzticamiem uzņēmumiem. Tos var atpazīt pēc pārdoto produktu skaita, kā arī pēc klientu atsauksmēm.

Šeit ir neliels triks, lai vieglāk atrastu lētākas iespējas. Dažās interneta vietnēs papildus VIN koda datiem tabulās ir norādīts kataloga numurs. Ja šādas ķēdes cena ir pārāk augsta, varat meklēt citos tiešsaistes veikalos. Dažos katalogos ir norādīts tikai kataloga numurs. Šajā gadījumā jūs varat norādīt numuru, kas ierakstīts iepriekšējās vietnes tabulā.

Ražotāju tūre

Tagad parunāsim nedaudz par ražotājiem. Tāpat kā citas daļas, ir divu veidu ķēdes: oriģinālas un neoriģinālas. Lielākā daļa automašīnu ražotāju savus modeļus papildina ar trešo pušu izstrādājumiem. Bet tie ir tikai pārbaudīti uzņēmumi, kas pievērš pietiekamu uzmanību saražoto produktu kvalitātei. Šo ražotāju produktus var atrast automašīnu detaļu veikalos.

Bet attiecībā uz laika ķēdēm jāpatur prātā, ka vairumā gadījumu šie elementi tiks pārdoti kopā ar citām laika mehānisma piedziņas rezerves daļām (amortizators, spriegotājs, dažādi blīvējumi, zobrati un apavu).

Šeit ir daži ražotāji, kas pārdod pienācīgus produktus:

• Vācu INA;
• Zviedrijas SKF;
• Japāņu DID;
• Angļu BGA;
• Vācu IWIS;
• Amerikas Dayco.

Jūs varat arī atrast labas kvalitātes komplektus, ko pārdod iepakošanas uzņēmumi. Starp tiem SWAG un Febi ir Vācijas uzņēmumi. Neuzticieties tiem ražotājiem, kuri piedāvā preces par "vilinošu" cenu. Bieži vien šādām ķēdēm ir mazs darba mūžs un tās ātri saplīst.

Sadales ķēdes priekšrocības

Ar ķēdi darbināmi gāzes sadales mehānismi automašīnās tiek izmantoti jau ilgu laiku. Šī iemesla dēļ daži autobraucēji kļūdaini uzskata, ka šī iespēja ir sena attīstība un mūsdienu automašīnai tā ir pagātnes relikts. Patiesībā tas tā nav. Mūsdienās tādi automobiļu ražotāji kā Mitsubishi, BMW un Toyota dažos automašīnu modeļos izmanto šāda veida gāzes sadales mehānismus.

Ja mēs salīdzinām siksnas piedziņu ar ķēdes piedziņu, tad otrajam ir šādas priekšrocības:

1. Minimāli mehāniski bojājumi lielas motora slodzes dēļ;
2. Lielisks darba resurss. Kā mēs jau teicām, ja jūs pienācīgi rūpējaties par motoru un savlaicīgi pievelciet ķēdi, tad tas var iet līdz 250 tūkstošiem kilometru;
3. Ķēdes darbība nav atkarīga no apkārtējās vides temperatūras (pie lielas slodzes un zemas temperatūras josta var būt bojāta);
4. Ķēde neizstiepjas tik ātri. Tas notiek tikai tad, kad tuvojas kalpošanas laika beigas;
5. Izturīgs pret īslaicīgu pārslodzi.

Zobsiksnas piedziņas trūkumi

Neskatoties uz uzskaitītajām laika ķēdes priekšrocībām, šai modifikācijai joprojām ir trūkumi. Šeit ir tikai daži no tiem:

1. Motors sver vairāk nekā siksnas piedziņa. Civilajām automašīnām tas nav kritiski, bet sporta automašīnām šis parametrs ir viens no vissvarīgākajiem (daži autoražotāji iegulda tūkstošiem dolāru transportlīdzekļu izstrādē, lai "atgūtu" vēl pāris desmitus kilogramu);
2. Šādu spēka bloku ražošana ir dārgāka sarežģītā dizaina dēļ. Rezultātā gala patērētājs saņem dārgu daļu;
3. Papildu daļu klātbūtne jebkurā mehānismā palielina darbības traucējumu risku tajā. Tas pats attiecas uz gāzes sadales mehānismu, precīzāk, tā piedziņu;
4. Konstrukcijas sarežģītības dēļ ķēdi ir grūtāk mainīt - pat lai to pievilktu, nepieciešams demontēt vāku uz gāzes sadales mehānismu (atkarībā no automašīnas modeļa). Ja šo darbu degvielas uzpildes stacijā veic speciālists, autobraucējam būs jāšķiras no pienācīgas naudas summas;
5. Salīdzinot ar siksnas piedziņu, ķēde joprojām rada troksni visu laiku, kamēr motors darbojas.

Pārskata beigās mēs piedāvājam īsu video par to, kāpēc mūsdienu automašīnās ķēdes plīst biežāk nekā vecās automašīnās:

Automobiļu ražotāju pasaules mēroga sazvērestība: kāpēc mūsdienu dzinējiem plīst laika ķēdes?

Sadales ķēdes resurss turbokompresoram un atmosfēriskam dzinējam

Laika noteikšanas sistēmas ķēdes piedziņu var uzstādīt gan atmosfēras, gan turbodzinējiem. Parastajām atmosfēras spēkstacijām nav konkrētas informācijas par precīzu ķēdes nomaiņas laiku. Diemžēl nekas šajā pasaulē nav mūžīgs. Tomēr, pēc dažu autoražotāju domām, automašīnām ar atmosfēras dzinējiem laika ķēdes resurss, kā likums, nav ierobežots, tas ir, tas ir paredzēts visam dzinēja kalpošanas laikam, un tas vidēji ir aptuveni 250-350 tūkstoši kilometru. Bet tas nenozīmē, ka mums nevajadzētu skatīties ķēdi.

Attiecībā uz dzinējiem, kas aprīkoti ar turbokompresoru, šeit ir spēkā citi noteikumi. Ir zināms, ka turbo dzinējiem ir lielāks griezes moments un piepūle, tāpēc tie ir jaudīgāki nekā atmosfēras kolēģi. Tāpēc ķēdes mehānismam šādos motoros ir atšķirīgs kalpošanas laiks, parasti mazāks. 

Uzziņai - parastajiem turbodzinējiem vidējais ķēdes kalpošanas laiks ir apm 150-170 tūkstoši jūdzes un vairāk. 

Jautājumi un atbildes par laika ķēdi:

Cik bieži mainīt laika ķēdi. Kā norādīts lietošanas instrukcijā lielākajai daļai automašīnu modeļu, ķēde ar pareizu apkopi ir paredzēta visam transportlīdzekļa kalpošanas laikam. Plānotā šī barošanas bloka elementa nomaiņa nav paredzēta. Būtībā ķēde mainās, kad tā nolietojas. Katrai automašīnai tas ir vajadzīgs savā laikā. Ja ņemam vērā darbības apstākļus vidējā un mērenā platuma grādos, tad bieži ķēde ir jāmaina pēc aptuveni 170 tūkstošiem kilometru.

Kā noteikt sadales ķēdes nodilumu. Šim nolūkam ir nepieciešams demontēt vārsta vāku. Vispirms jums jānosaka spriegotāja nodiluma pakāpe. Ja tā nodilumu var novērtēt par aptuveni 70 procentiem, tad tas ir jānomaina. Pretreakcija starp ķēdes posmiem ir arī slikts simptoms. Vēl viena iespēja noteikt ķēdes stāvokli ir ar skeneri, kas parādīs nepareizus sadales vārpstas sensora signālus.

Vai izstiepta laika ķēde ietekmē degvielas patēriņu? Kaut arī laika ķēde tieši nepiedalās vārsta laika sadalē, šis moments ir atkarīgs no tā stāvokļa. Tas ir tāpēc, ka saišu izstiepšana izraisa fāžu nelielu nobīdi. Protams, tas ietekmē iekšdedzes dzinēja stabilitāti. Zināmā mērā reakcija uz gāzes pedāļa nospiešanu sajaucas, tāpēc vadītājam ir nepieciešams to biežāk saspiest līdz galam. Tā rezultātā motors sāk patērēt vairāk degvielas.