Kas ir diferenciāļa bloķēšana?

Kā autovadītājs ar pietiekamu braukšanas pieredzi jūs zināt, ka piedziņa ir viena no vissvarīgākajām automašīnas sastāvdaļām. Jūs arī zināt, ka diferenciālis ir vissvarīgākais transmisijas elements.

Kas ir diferenciālis?

Īsāk sakot, tas ir elements (mehānisms), kas tieši savienots ar riteņu asīm un kura galvenais uzdevums ir nodot griezes momentu tiem. Šī griezes momenta pārnešana ir iespējama, izmantojot tā saukto "planētu pārnesumu".

Vēl viens, ne mazāk svarīgs uzdevums, ko veic diferenciālis, ir nodrošināt asinhronas piedziņas riteņu rotācijas iespēju, braucot transportlīdzeklim vai braucot pa nelīdzenu un sarežģītu reljefu.

Kas ir diferenciāļa bloķēšana?

Pirms runājam par to, apskatīsim, kā darbojas klasiskā tipa diferenciālis.

Un tā .. Klasiskais (standarta) diferenciālis vai, kā to sauc arī, "atvērtais diferenciālis", pārnes jaudu no motora uz asi, kas ļauj riteņiem griezties ar dažādu ātrumu, kad mašīna pagriežas.

Tā kā attālums, kas jānobrauc katram ritenim, pagriežoties, ir atšķirīgs (vienam ritenim ir lielāks ārējais pagrieziena rādiuss nekā otram ritenim, kuram ir īsāks iekšējais rādiuss), diferenciālis atrisina šo problēmu, pārraidot griezes momentu uz abu riteņu atsevišķām asīm caur tā mehānisms. Gala rezultāts ir tāds, ka automašīna var normāli braukt un griezties.

Diemžēl šim konkrētajam mehānismam ir daži trūkumi. Tas cenšas nodot griezes momentu tur, kur tas ir vieglāk.

Ko tas nozīmē?

Ja abiem riteņiem uz ass ir vienāda saķere un spēks, kas vajadzīgs katra riteņa pagriešanai, atvērtais diferenciālis vienmērīgi sadalīs griezes momentu starp tiem. Tomēr, ja ir atšķirīga saķere (piemēram, viens ritenis atrodas uz asfalta, bet otrs iekrīt bedrē vai ledū), diferenciālis sāks sadalīt griezes momentu uz riteni, kas griezīsies ar vismazāko piepūli (nodrošinot lielāku griezes momentu uz riteņa sitienu ledus vai bedre).

Galu galā uz asfalta palicis ritenis pārtrauks griezes momenta saņemšanu un apstāsies, bet otrs absorbēs visu griezes momentu un griezīsies ar paaugstinātu leņķisko ātrumu.

Tas viss lielā mērā ietekmē automašīnas manevrētspēju un vadāmību, un jums būs daudz grūtāk izkļūt no bedres vai staigāt pa ledu.

Kas ir diferenciāļa bloķēšana?

Diferenciālā bloķēšana ļauj abiem riteņiem pārvietoties ar tādu pašu ātrumu, tāpēc viena riteņa saķeres zaudēšanas gadījumā abi riteņi turpina kustēties neatkarīgi no pretestības atšķirības. Citiem vārdiem sakot, ja viens ritenis atrodas uz asfalta, bet otrs atrodas bedrē vai slidenā virsmā, piemēram, dubļos, ledū vai citos, diferenciāļa bloķētājs to pašu spēku pārnes abiem riteņiem, ļaujot uz ledus vai bedres esošajam ritenim pārvietoties ātrāk un novērst automašīnu iegremdēties. Bloķējošo diferenciāli var pievienot priekšējai vai aizmugurējai asij, un to var pievienot abām asīm.

Diferenciālas bloķēšanas veidi

Atkarībā no pakāpes diferenciāļa bloķēšana var būt pilna vai daļēja:

• Pilna bloķēšana nozīmē diferenciālo elementu stingru savienojumu, kurā griezes momentu var pilnībā pārnest uz riteni ar labāku saķeri
• Daļēju diferenciāļa bloķēšanu raksturo ierobežots diferenciālo daļu pārraidītā spēka daudzums un atbilstošs griezes momenta pieaugums uz riteni ar labāku saķeri

Ir dažādi slēdzeņu veidi, taču tos parasti var iedalīt vairākās lielās grupās:

• cieši bloķējoši diferenciāļi (100%)
• automātiskās bloķēšanas diferenciāļi
• ierobežotas slīdes diferenciāļi - LSD

100% pilnīga bloķēšana

Ar šāda veida bloķēšanu diferenciālis faktiski pārstāj pildīt savas funkcijas un kļūst par vienkāršu sajūgu, kas cieši savieno asis un vārpstas un pārraida tām griezes momentu ar tādu pašu leņķisko ātrumu. Lai pilnībā bloķētu diferenciāli, pietiek vai nu bloķēt asu griešanos, vai arī savienot diferenciāļa kausu ar vienu no asīm. Šāda veida bloķēšanu veic ar elektrisku, pneimatisku vai hidraulisku mehānismu, un vadītājs to manuāli vada.

Tomēr pilnīga bloķēšana nav ieteicama, jo automašīnas dzinējs ir ne tikai ļoti noslogots, bet pārnesumkārba, pārnesumkārba un riepas, kas ļoti ātri nolietojas, arī cieš no smagām slodzēm.

Ierobežotas slīdēšanas atšķirības – LSD

Šis diferenciāļa veids būtībā ir ērts kompromiss starp atvērtu diferenciāli un pilnu slēdzeni, jo tas ļauj to izmantot tikai nepieciešamības gadījumā. Lielākā LSD priekšrocība ir tā, ka, braucot ar automašīnu pa gludiem ceļiem vai šosejām, tā darbojas kā "atvērts" diferenciālis, un, braucot pa nelīdzenu reljefu, diferenciālis no "atvērta" kļūst par bloķējošu diferenciāli, kas nodrošina braukšanu bez traucējumiem. pagriezieni un kāpumi vai kritumi pa nelīdzeniem, bedrēs pildītiem un dubļainiem ceļiem. Pārslēgšanās no "atvērta" uz ierobežotu slīdēšanas diferenciāli ir ļoti ātra un vienkārša, un to veic, izmantojot pogu automašīnas vadības panelī.

LSD ir trīs galvenie veidi:

• diska mehānisms
• tārpu pārnesums
• viskoza saite

Ar diska bloķēšanu

Starp diskiem veidojas berze. Viens berzes disks ir stingri savienots ar diferenciāļa kausu, bet otrs ar vārpstu.

Tārpu slēdzene

Tās darbības princips ir ļoti vienkāršs: viena riteņa griezes momenta palielināšana noved pie daļējas bloķēšanas un griezes momenta pārnešanas uz otru riteni. (Tārpu bloķēšanu sauc arī par Torque Sensing).

Viskoza saite

Tas sastāv no cieši izvietotu perforētu disku komplekta, kas ievietoti noslēgtā korpusā, kas piepildīts ar silikona šķidrumu, un kuri ir savstarpēji savienoti ar diferenciālo glāzi un piedziņas vārpstu. Kad leņķiskie ātrumi ir vienādi, diferenciālis darbojas normālā režīmā, bet, palielinoties vārpstas griešanās ātrumam, uz tā izvietotie diski palielina to ātrumu, un korpusā esošais silikons sacietē. Pārkaršanas riska dēļ šāda veida bloķēšana tiek izmantota reti.

Automātiskās diferenciāļa slēdzenes

Atšķirībā no manuālās bloķēšanas, ar automātisko bloķēšanu diferenciālā vadība tiek veikta, izmantojot programmatūru. Palielinoties viena riteņa griešanās ātrumam, bremžu sistēmā veidojas spiediens un tā ātrums samazinās. Šajā gadījumā vilces spēks kļūst lielāks, un griezes moments tiek pārnests uz otru riteni.

Griezes momenta pārdale un leņķisko ātrumu izlīdzināšana tiek veikta bremžu sistēmas ietekmē. Tā ir programmatūra, ko kontrolē vilces kontroles sistēma, automātiskās bloķēšanas diferenciāļi nav aprīkoti ar papildu bloķēšanas komponentiem un nav LSD.

Vai katrai automašīnai var būt bloķēts diferenciālis?

Diferenciālā bloķēšana parasti tiek piemērota sporta automašīnām vai apvidus automašīnām. Īpaši apvidus automobiļu gadījumā bloķēšanas diferenciāļi jau ir uzstādīti, saliekot transportlīdzekļus. Lai gan diferenciāļa bloķēšana ir ieteicama īpaši apvidus automašīnām, iespējams, ka diferenciālo bloķēšanu varētu veikt cita veida transportlīdzekļiem. Automašīnas, kurām rūpnīcā nav diferenciāļa bloķēšanas, var pārveidot un uzlabot.

Kā tas strādā?

Ja vēlaties bloķēt arī diferenciāli, jums jāsazinās ar servisa centru, kas piedāvā līdzīgus pakalpojumus. Tas ir nepieciešams, jo tikai tur viņi var pateikt, vai jūsu transportlīdzekļa specifikācijas ir piemērotas diferenciālai jaunināšanai vai nē. Ja iespējams, speciālisti ieteiks jums saderīgus komponentus, kas var aizstāt klasisko "atvērto" bloķēšanas diferenciāli.

Vai diferenciāļa bloķēšana ir noderīga?

Tas ir atkarīgs no vairākiem faktoriem! Ja braucat ar standarta automašīnu un visbiežāk braucat pa lielceļiem, pilsētas ielām vai asfaltētiem ceļiem, diferenciāļa bloķēšana ir pilnīgi bezjēdzīga. Šajā gadījumā klasiskā tipa diferenciālis darbu veiks lieliski.

Diferenciālā bloķēšana būs noderīga, ja braucat ar apvidus automašīnu un mīlat bezceļu pa nelīdzenu reljefu. Tas jums būs noderīgi un nepieciešami, ja dzīvojat apgabalā, kur ziema sagādā lielas problēmas (daudz sniega, ceļus bieži klāj ledus utt.)

Jautājumi un atbildes:

Kas ir elektroniskā simulētā diferenciāļa bloķēšana? Tā ir elektroniska sistēma, kas iedarbina transportlīdzekļa bremzes, lai radītu iespaidu, ka diferenciālis ir bloķēts (novēršot piedziņas riteņu slīdēšanu).

ДKāpēc jums ir nepieciešama aizmugurējās ass diferenciāļa bloķēšana? Diferenciāļa bloķētājs ir nepieciešams, lai novērstu piedziņas riteņu griešanos uz nestabilas ceļa virsmas. Tas rada vilces spēku neatkarīgi no piedziņas veida.

Kam paredzēts diferenciālis ar ierobežotu slīdēšanu? Diferenciāļa pašbloķēšana ir nepieciešama, lai brīvi rotējošais ritenis neuzņemtu visu motora griezes momentu. šo mehānismu bieži izmanto četru riteņu piedziņas automašīnās.