Kādi ir 2 vadi uz ģeneratora?

saturs

Auto ģeneratora pieslēguma shēmas
Kā darbojas automašīnas ģenerators?

Tātad jūs savā ģeneratorā esat uzdūries diviem vadiem un domājat, kam tie ir paredzēti.

Divu vadu ģeneratorus parasti neizmanto mūsdienu transportlīdzekļos, jo biežāk tiek uzstādīti trīs vai četru vadu ģeneratori. Lai atšķirtu šos vadus, jums būs jāiepazīstas ar to ģeneratora pieslēguma shēmām, kuras mēs paskaidrosim tālāk.

Apskatīsim tuvāk...

Auto ģeneratora pieslēguma shēmas

Aplūkojot ģeneratoru, jūs redzēsit tikai divus vadus: strāvas kabeli un ierosmes vadu. Tomēr ģeneratoram ir sarežģītāka elektroinstalācijas sistēma, jo tas savieno daudzas dažādas daļas. Tālāk es sniedzu ģeneratora savienojuma shēmu. Tagad apskatīsim šos savienojumus:

3 vadu ģeneratora elektroinstalācijas shēma

Šī XNUMX vadu mainīgā savienojuma diagramma parāda savienojumus starp dažādām ķēdes daļām.

Trīs galvenie vadi, kas veido ķēdi, ir pozitīvais akumulatora kabelis, sprieguma sensors un aizdedzes ievades vads. Ir arī savienojums starp dzinēju un aizdedzes ievades vadu. Kamēr sprieguma noteikšanas vads uztver, tas savieno strāvu ar taisngriezi, nodod jaudu no dzinēja uz ģeneratoru.

Šajos daudzpusīgajos ģeneratoros ir iebūvēti taisngrieži jaudas kontrolei.

Tie var piegādāt un iztaisnot strāvu vienā ķēdē, atšķirībā no viena vada ģeneratoriem. Visas sastāvdaļas saņems regulētu spriegumu, ja izmantojat trīs vadu ģeneratoru.

Ārējais elektromehāniskais sprieguma regulators

Sprieguma sensora kabelis ir uztīts elektromagnētā ar motorizētiem regulatoriem.

Tas rada magnētisko lauku ap magnētu, velkot dzelzs bloku savā virzienā. Šādās shēmās ir trīs elektromagnētiskie slēdži - izslēgšanas relejs, regulators un strāvas regulators. Pārveidotājs un esošais regulatora slēdzis kontrolē izejas spriegumu, kontrolējot ģeneratora ierosmes ķēdi, savukārt atvienošanas relejs savieno akumulatoru ar ģeneratoru.

Tomēr neefektīvā releja mehānisma dēļ elektromehāniskās shēmas mūsdienās reti tiek izmantotas automašīnās, lai gan tās ir ļoti svarīgas maiņstrāvas regulēšanas shēmām.

Elektroinstalācijas shēma, ko kontrolē PCM

Ģenerators, kas izmanto iekšējos moduļus, lai regulētu ierosmes ķēdi, ir pazīstams kā spēka piedziņas vadības moduļa sprieguma regulēšanas ķēde.

PCM pārvalda strāvas plūsmu, analizējot datus no ķermeņa vadības moduļa (BCM) un analizējot sistēmas uzlādes prasības.

Moduļi tiek aktivizēti, ja spriegums nokrītas zem atbilstošā līmeņa, kas ar laiku maina caur spoli plūstošo strāvu.

Rezultātā tas maina sistēmas izvadi atbilstoši tās prasībām. PCR kontrolēti ģeneratori ir vienkārši, taču neticami efektīvi, lai radītu nepieciešamo spriegumu.

Kā darbojas automašīnas ģenerators?

Ģeneratora darbība ir viegli saprotama.

Ģenerators ir piestiprināts ar ķīļrievu siksnu, uzlikts uz skriemeļa. Skriemelis griežas un rotē ģeneratora rotora vārpstas, kad dzinējs darbojas. Rotors ir elektromagnēts ar oglekļa sukām un diviem rotējošiem metāla slīdgredzeniem, kas savienoti ar tā vārpstu. Tas nodrošina nelielu elektroenerģijas daudzumu rotoram kā rotācijas produktu un nodod jaudu statoram. (1)

Magnēti iet caur vara stieples cilpām statora ģeneratorā uz rotora. Rezultātā tas rada magnētisko lauku ap spolēm. Kad rotoram griežoties tiek traucēts magnētiskais lauks, tas rada elektrību. (2)

Ģeneratora diodes taisngriezis saņem maiņstrāvu, bet pirms lietošanas tas jāpārveido par līdzstrāvu. Divvirzienu strāvu taisngriezis pārvērš vienvirziena plūstošā līdzstrāvā. Pēc tam spriegums tiek pievadīts sprieguma regulatoram, kas pielāgo spriegumu atbilstoši dažādu automobiļu sistēmu prasībām.

Apskatiet dažus no mūsu rakstiem zemāk.