Kas ar to notika? Antifrīzs

Tas ir kā sāls uz ledus ceļa, bet jūsu dzinēja iekšpusē.

Kad jūs iedarbināt savu automašīnu ziemai, mehānisko funkciju kaskāde atdzīvojas. Šo funkciju apvienotie spēki virzuļos rada milzīgu siltuma daudzumu — līdz 2800 grādiem pēc Fārenheita (F). Tātad, pagaidiet, ar visu šo karstumu, kāpēc jums ir nepieciešams līdzeklis, ko sauc par "antifrīzu"?

Tas, ko mēs saucam par antifrīzu, faktiski darbojas, lai aizsargātu šķidrumu, kas uztur jūsu dzinēju pietiekami vēsu, lai tas nesabojātos (jūs to dzirdēsit arī par "dzesēšanas šķidrumu"). Pastāvīgi cirkulējot jūsu motora kamerā, tas pārnēsā pietiekami daudz siltuma, ko rada visa šī sadegšana, un nonāk radiatorā, kur to atdzesē āra gaiss. Daļa no šī siltuma tiek izmantota arī gaisa sildīšanai, padarot jūsu automašīnas interjeru mājīgu un ērtu. 

Agrākie automašīnu dzinēji kameru dzesēšanai vienkārši izmantoja ūdeni, bet vecais labais H20 izrādījās ne pārāk efektīvs un arī daudzu ziemas galvassāpju cēlonis. Tāpat kā neaizsargāta caurule aukstā ziemas naktī, ja jūsu radiators ir piepildīts tikai ar ūdeni, tas sasalst un pārsprāgs. Pēc tam, iedarbinot dzinēju, jūs neiegūsit nekādu dzesēšanas efektu, kamēr ūdens nav atkusis, un noteikti neiegūsit arī pēc tam, kad tas izšļakstās no jaunizveidotās spraugas radiatorā.  

Atbildēt? Antifrīzs. Neraugoties uz savu neviendabīgo nosaukumu, šis svarīgais šķidrums ne tikai pasargā jūsu automašīnu no ziemas ledus saķeres. Tas arī neļauj radiatoram pārvārīties karstās vasaras dienās, jo tas spēj gan pazemināt ūdens sasalšanas temperatūru, gan paaugstināt tā viršanas temperatūru.

Ledus ceļi un transportlīdzekļu dzinēji: līdzīgāki, nekā jūs domājat

Dabiskā stāvoklī ūdens sasalst 32 F temperatūrā un vārās 212 F. Kad mēs sālām ceļu pirms sniega vai ledus vētras, sāls un ūdens apvienojas, veidojot jaunu šķidrumu (sālsūdeni) ar sasalšanas temperatūru par aptuveni 20 F zemāku. . nekā tīrs ūdens (sākotnējā Fārenheita skalā 0 bija jūras ūdens sasalšanas punkts, 32 bija saldūdens sasalšanas punkts, bet tas nez kāpēc ir mainīts, mums nav laika tajā iedziļināties). Tādējādi, kad uznāk ziemas vētra un uz ceļa uzkrīt sniegs vai sasalstošs lietus, ūdens un sāls apvienojas un šķidrais sālsūdens droši aizplūst. Tomēr atšķirībā no ceļiem jūsu dzinējs neizturēs regulāras sālsūdens devas. Ātri sarūsēs, kā pliks metāls jūras krastā. 

Ievadiet etilēnglikolu. Tāpat kā sāls, tas saistās ar ūdeni, veidojot jaunu šķidrumu. Labāk nekā sāls, šis jaunais šķidrums nesasaldēs, kamēr temperatūra nenoslīdēs līdz 30 F zem nulles (62 F zemāka nekā ūdens), un nevārīsies, līdz sasniegs 275 F. Turklāt tas nesabojās jūsu dzinēju. Turklāt tā darbojas kā smērviela, pagarinot jūsu transportlīdzekļa ūdens sūkņa kalpošanas laiku. 

Saglabājiet savu dzinēju "Zelta plaukstas zonā"

Siltā laikā vai garos braucienos dzinējs var sakarst tik ļoti, ka neliels daudzums antifrīza iztvaiko. Laika gaitā šie mazie izgarojumi var izraisīt pārāk maz dzesēšanas šķidruma izskalošanos ap dzinēju, pārkaršanu un pēc tam deformētu, kūpošu metāla masu zem motora pārsega, kur agrāk atradās jūsu dzinējs.

Lai nodrošinātu, ka jūsu dzinējs vienmēr ir labā stāvoklī – ne pārāk karsts un ne pārāk auksts – mēs pārbaudām jūsu antifrīzu katru reizi, kad ierodaties uz eļļas maiņu vai jebkuru citu servisu. Ja būs nepieciešams neliels stimuls, mēs ar prieku to papildināsim. Un tā kā antifrīzs, tāpat kā viss, kas silda un atdzesē, silda un atdzesē, nolietojas dienu no dienas, mēs iesakām pilnībā noskalot dzesēšanas šķidrumu apmēram ik pēc 3-5 gadiem.

Atpakaļ pie resursiem