Kas notika ar Arrineru?

Ne tik sen varējām izbaudīt projektu, kas varētu kaut ko mainīt Polijas autobūves tēlā. Šķiet, ka Arrinera ir tuvu sapņa īstenošanai par poļu superauto, taču pēkšņi tēma izdzisa. Kas notika?

Ažiotāža ap Polijas zīmolu bija milzīga, pat premjerministrs Mateušs Moraveckis slavēja un reklamēja Hussarye. Šķiet, ka viss ir labi ceļā uz panākumiem. Krāpšana un viltošana nebija gaidāma – galu galā automašīna piedalījās automobiļu pasākumos un aiz tā stāvēja valdība. Par krāpšanu pagaidām nav ko teikt. Kamēr teorētiski projekts vēl ir dzīvs, nekas neliecina, ka saistībā ar to būtu noticis kas pozitīvs. Paskatieties tikai uz finanšu rezultātiem.

Arrinera - visur ir tumšs, visur ir kurls ...

Facebook fanu lapa - kādreiz skaļš un jaunumu pilns - ir pietiekami pārdzīvojis, lai nonāktu mirstošā stāvoklī. Šā gada pirmajā pusē. Radās dīvaina situācija, ko pats producents raksturo kā viņu Facebook lapas "uzlaušanu". Uzņēmums zaudēja savus pieteikšanās akreditācijas datus, un viss saturs pazuda no vietnes un parādījās dažādi dīvaini video. Konts tika atjaunots, bet saturs tika pazaudēts. Taču tas īpaši nemainījās, jo kopš 2019. gada maija tur nav noticis pilnīgi nekas.

Tas izskatās poļu zīmola vietne. Tiesa, kad dosimies uz vietni, mēs redzēsim diezgan labus Arrinery elektriskā modeļa atveidojumus, taču tas ir tikai izskats. Šis ir vēl viens sapnis, kas diez vai piepildīsies, un neatkarīgi no tā, ko katrs vēlētos, arī mēs. E-pasta kontaktpersona vai mēģinājums reģistrēt kontu Arrinery mediju pakalpojumā tiek pazaudēts no nulles. Vienīgais avots, kas ļauj uzzināt, kas notiek uzņēmumā, ir finanšu rezultāti, kas jāpublicē kā daļa no klātbūtnes biržā.

Arrinera - viltojums vai sadursme ar realitāti?

Lai gan tīklā ir daudz viedokļu, kas to saka Tas atgriezīsies fake, personīgi man ir tālu no tādiem spriedumiem. Varbūt es idealizēju pasauli, bet, manuprāt, projekts bija pilnīgi godīgs, un notikušais bija sadursme ar realitāti un smaga finansējuma tēma.

Finanses – izskatās traģiski. Pašreizējā Arrinery akciju uzskaites vērtība ir PLN 0,46, un tās maksimālā vērtība PLN 14,7 tika sasniegta 2016. gada beigās. Ne tikai nepatīkams novērtējums, bet arī pārdošanas rezultāti nav optimistiski. Arrinera pārdošanas ieņēmumi pirmajā ceturksnī bija aptuveni PLN 0, savukārt zaudējumi bija PLN 1 094 000. Samazinājās arī uzņēmuma aktīvi un pašu kapitāls. Un te rodas jautājums – kā strādā superauto kompānija, kas pārdod plaukstošā picērijā Vroclavas centrā?

Tas, kas virzīja projektu, bija sapnis, spēcīgs un apņēmīgs, bet nepietiekams. Realitāte ir tāda, ka automobiļu rūpniecība nav vienkāršs bizness, kas prasa ne tikai naudu, bet galvenokārt tirgu, kas ir gatavs atbalstīt jaunuzņēmumus, un tieši tāds bija Arrinera. Viņa bija uzņēmums bez naudas, bez pieredzes, bez nepieciešamā tehniskā pamata, bet viņai bija sapnis un ideja. Patiesībā es domāju, ka viņi jau ir paveikuši tik daudz. Sākotnēji bija dizains, ko it kā sauca par repliku, taču beigās izrādījās diezgan labs auto, kas trasē uzrādīja labus rezultātus un pat saņēma augstus novērtējumus Gudvudas ātruma festivālā. Uzņēmums, kas vēlas taisīt "vārpstu", tik daudz nevelta, netērē naudu reālai attīstībai un nerodas Gudvudā. Arrinera vārds nav viltots, jo tā nav.

Un kas būs tālāk? Arrinera nāve?

Tas atgriezīsies – kā New Connect biržā kotētai akciju sabiedrībai ir noteiktas saistības. Viņš nevar slēpties un raudāt stūrī. 2019. gada jūnijā WSE valde akciju emitentam, t.i., Arrinera, uzlika finansiālu sodu un lika vienoties ar pilnvarotu padomdevēju. Apmēram pēc divām nedēļām tika izdots komunikē, kurā teikts, ka Vojcehs Tomikovska kungs atsakās no uzņēmuma padomes locekļa amata. Šī persona ir diezgan populārs investors no Berrio Capital.

Ko tas viss nozīmē? Vienkārši uzņēmumam neklājas labi un, atklāti sakot, šaubos, vai notiek kāds darbs saistībā ar uzticības atjaunošanu zīmolam, taču tie ir tikai mani pieņēmumi. Viss izskatās šādi Tas atgriezīsies grasās nokrist, bet, kamēr par to nav oficiāla paziņojuma, viss ir iespējams. Taču zaudētie līdzekļi un investoru pārliecība, kā arī gandrīz dzisušais uztraukums ap projektu liek šaubīties, vai uzņēmums spēs nostāties uz kājām.

Tas atgriezīsies ir jauno inženieru un izgudrotāju talanta un apņēmības piemērs, kuri darīja visu, ko varēja. Valstī, kur jebkura auto ražošana ir groteskā līmenī, nav iespējams attīstīt un izmantot pašmāju sasniegumus. Naudas trūkuma dēļ uzņēmums piedzīvoja daudzas izmaiņas un īpašnieku maiņas, kas meklēja tikai peļņu. Diemžēl ne peļņa var noteikt šādus projektus dzīves sākumposmā.