Kas jums jāzina par automašīnas elektrisko sistēmu?

Elektriskā sistēma. Darba princips

Kā darbojas automašīnas elektriskā sistēma. Transportlīdzekļa elektrosistēmai ir slēgta ķēde, kas darbināma ar akumulatoru. Tas darbojas ar nelielu daļu no mājsaimniecības ķēdes jaudas. Papildus galvenajām uzlādes, palaišanas un aizdedzes ķēdēm ir arī citas ķēdes, kas darbina priekšējos lukturus, elektromotorus, sensorus un elektroierīču izmērus, sildelementus, magnētiskās slēdzenes, radioaparātus utt. Visas ķēdes tiek atvērtas un aizvērtas vai nu ar slēdžiem. vai releji - tālvadības slēdži, ko vada elektromagnēti. Strāva plūst pa kabeli no akumulatora uz barošanas komponentu un atpakaļ uz akumulatoru caur automašīnas metāla korpusu. Korpuss ir savienots ar akumulatora zemējuma spaili ar biezu kabeli. Negatīvā (-) zemējuma sistēmā strāva plūst no pozitīvā (+) spailes uz izmantoto komponentu. Sastāvdaļa ir iezemēta pie transportlīdzekļa korpusa, kas ir iezemēta pie negatīvā (-) akumulatora spailes.

Transportlīdzekļa elektriskās sistēmas ierīce

Šāda veida shēmas tiek sauktas par zemējuma sistēmu, un katru daļu, kas ir savienota ar automašīnas virsbūvi, sauc par zemi. Strāvu mēra ampēros (ampēros); Spiedienu, kas pārvietojas ap ķēdi, sauc par spriegumu (volti). Mūsdienu automašīnām ir 12 voltu akumulators. Tās jaudu mēra ampēros / stundā. 56Ah akumulatoram vajadzētu nodrošināt 1A 56 stundas vai 2A 28 stundas. Ja akumulatora spriegums pazeminās, plūst mazāk strāvas un galu galā darbībai nav pietiekami daudz komponentu. Strāva, spriegums un pretestība. Vadu pretestības pakāpi strāvai sauc par pretestību un mēra omos. Plānos vadus ir vieglāk turēt nekā biezos, jo elektroniem ir mazāk vietas iziet.
Lielākā daļa enerģijas, kas nepieciešama strāvas ģenerēšanai caur pretestību, tiek pārveidota par siltumu.

Elektrosistēmas darbības pamatjēdzieni

Tas var būt noderīgi, piemēram, ļoti plānā spuldzē, kas spīd ar karstu baltu gaismu. Tomēr komponentu ar lielu enerģijas patēriņu nevajadzētu savienot ar pārāk plāniem vadiem, pretējā gadījumā vadi pārkarst, izdeg vai izdeg. Visas elektriskās vienības ir savstarpēji savienotas: 1 volta sprieguma dēļ 1 ampēra strāva iet caur 1 omu pretestību. Volt ir sadalīts omos, kas vienāds ar ampēriem. Piemēram, 3 omu spuldze 12 voltu sistēmā patērē 4 A. Tas nozīmē, ka tai jābūt savienotai ar pietiekami bieziem vadiem, lai ērti varētu pārvadāt 4 A. Bieži vien komponenta jauda tiek norādīta vatos, ko nosaka, reizinot pastiprinātājus un volts. Piemēra lampa patērē 48 vatus.

Elektriskās sistēmas polaritāte

Pozitīva un negatīva polaritāte
Elektrība no vienas baterijas plūst tikai vienā virzienā, un daži komponenti darbojas tikai tad, ja plūsma caur tiem tiek virzīta pareizajā virzienā. Šo vienvirziena plūsmas pieņemšanu sauc par polaritāti. Lielākajai daļai transportlīdzekļu negatīvā () akumulatora spaile ir iezemēta, un pozitīvā (+) strāvas padeve ir pievienota elektriskajai sistēmai. To sauc par negatīvu zemējuma sistēmu, un, piemēram, pērkot elektroiekārtas, pārliecinieties, ka tā atbilst jūsu automašīnas sistēmai. Ievietojot radio ar nepareizu polaritāti, tiks sabojāts komplekts, taču lielākajai daļai automašīnu radio ir ārējs polaritātes slēdzis, kas atbilst automašīnai. Pirms instalēšanas pārslēdzieties uz pareizo iestatījumu.

Īssavienojums un drošinātāji

Ja tiek izmantots nepareiza izmēra vads vai ja vads saplīst vai saplīst, tas var izraisīt nejaušu īssavienojumu, kas apiet komponenta pretestību. Strāvas stieple var kļūt bīstami augsta un izkausēt vadu vai izraisīt ugunsgrēku. Drošinātāju kārba bieži atrodama komponentu grupā, kā parādīts šeit. Kaste ir parādīta ar aizvērtu vāku. Lai to novērstu, papildu ķēdes ir sapludinātas. Visizplatītākais drošinātāju veids ir īss plānas stieples garums, kas noslēgts karstumizturīgā korpusā, bieži no stikla. Aizsardzības vadītāja izmērs ir visplānākais, kas var izturēt ķēdes parasto strāvu bez pārkaršanas un tiek novērtēts ampēros. Pēkšņs lielas īssavienojuma strāvas pieaugums izraisa drošinātāja stieples izkausēšanu vai "eksplodēšanu", kā rezultātā tiek atvērta ķēde.

Elektriskās sistēmas pārbaude

Kad tas notiks, pārbaudiet, vai nav īssavienojuma vai atvērta ķēde, pēc tam uzstādiet jaunu drošinātāju ar pareizu strāvas stiprumu (sk. Drošinātāju pārbaude un nomaiņa). Ir daudz drošinātāju, no kuriem katrs aizsargā nelielu komponentu grupu, lai viens drošinātājs neizslēgtu visu sistēmu. Daudzi drošinātāji ir sagrupēti drošinātāju kastē, bet elektroinstalācijā var būt drošinātāji. Sērijveida un paralēlās shēmas. Shēma parasti ietver vairāk nekā vienu komponentu, piemēram, apgaismojuma ķēžu spuldzes. Ir svarīgi, vai tie ir savienoti virknē vai paralēli viens otram. Piemēram, galvenā luktura lampai ir noteikta pretestība, lai tā iegūtu noteiktu strāvu, lai tā pienācīgi spīdētu. Bet ķēdē ir vismaz divi lukturi. Ja tie būtu savienoti virknē, elektriskajai strāvai būtu jāiet cauri vienam galvenajam lukturim, lai sasniegtu otru.

Pretestība elektriskajā sistēmā

Strāva izturēs pretestību divas reizes, un dubultā pretestība samazinās strāvu uz pusi, tāpēc spuldzes spīd vāji. Lampu paralēlais savienojums nozīmē, ka elektrība caur katru spuldzi iet tikai vienu reizi. Daži komponenti jāsavieno virknē. Piemēram, nosūtītājs degvielas tvertnē maina pretestību atkarībā no degvielas daudzuma tvertnē un “sūta” nelielu elektrisko strāvu atkarībā no degvielas lieluma. Abas sastāvdaļas ir savienotas virknē, tāpēc sensora pretestības izmaiņas ietekmēs sensora adatas stāvokli. Palīgķēdes. Starterim ir savs smagais kabelis, tieši no akumulatora. Aizdedzes ķēde aizdedzei piegādā augstsprieguma impulsus; un uzlādes sistēmā ietilpst ģenerators, kas uzlādē akumulatoru. Visas pārējās ķēdes sauc par papildu ķēdēm.

Elektriskais pieslēgums

Lielākā daļa no tām ir savienotas, izmantojot aizdedzes slēdzi, tāpēc tās darbojas tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze. Tas neļauj nejauši atstāt visu, kas varētu iztukšot akumulatoru. Tomēr sānu un aizmugurējie lukturi, kas, iespējams, būs jāatstāj ieslēgti, stāvot transportlīdzeklim, vienmēr ir savienoti neatkarīgi no aizdedzes slēdža. Instalējot papildu piederumus, piemēram, jaudīgo aizmugurējā stikla atkausētāju, vienmēr darbiniet to caur aizdedzes slēdzi. Daži palīgkomponenti var darboties bez aizdedzes, pārslēdzot slēdzi pozīcijā “palīgs”. Šis slēdzis parasti savieno radio, lai to varētu atskaņot, kad motors ir izslēgts. Vadi un iespiedshēmas. Instrumentu savienojumi ar šo PCB tiek noņemti, katrā galā saspiežot iebūvētus slazdus.

Papildu fakti par elektrisko sistēmu

Vadu un kabeļu izmēri tiek klasificēti pēc maksimālās strāvas, ko tie var droši pārvadāt. Caur mašīnu iet sarežģīts vadu tīkls. Lai izvairītos no neskaidrībām, katrs vads ir kodēts ar krāsu (bet tikai automašīnā: nav valsts vai starptautiskas krāsu kodēšanas sistēmas). Lielākajā daļā automobiļu rokasgrāmatu un servisa rokasgrāmatu ir elektroinstalācijas shēmas, kuras var būt grūti saprotamas. Tomēr krāsu kodēšana ir noderīgs ceļvedis darījumu izsekošanai. Kad vadi iet blakus viens otram, tie ir salikti plastmasas vai auduma apvalkā, lai tos būtu vieglāk ievietot. Šis vadu saišķis izstiepjas visā automašīnas garumā, un vajadzības gadījumā parādās atsevišķi vadi vai nelielas vadu grupas, kuras sauc par kabeļu stellēm.

Jautājumi un atbildes:

Kāda ir drošinātāju funkcija automašīnu elektriskās ķēdēs? Automašīnā drošinātājiem ir tikai viena funkcija. Tie novērš pārslodzes veidošanos transportlīdzekļa borta tīkla elektriskajā ķēdē.

Kā drošinātāji atšķiras? Katrs drošinātājs ir paredzēts noteiktai slodzei. Lai automašīnas īpašnieks varētu noteikt, kurš drošinātājs ir nepieciešams konkrētam mezglam, uz visiem izstrādājumiem ir norādīts maksimālais strāvas stiprums ampēros.

Kā pārbaudīt drošinātājus automašīnā, vai tie darbojas vai ne? Pietiek izvilkt drošinātāju no kontaktligzdas un redzēt, vai tajā esošais vads nav izdedzis. Vecos drošinātos to var izdarīt, neizņemot to no kontaktligzdas.

Kam paredzēti drošinātāji? Drošinātāja vītnes pārmērīga uzkaršana pārmērīgas slodzes dēļ izraisa šīs šķipsnas kušanu. Tas ir nepieciešams, lai drošinātājs ātri atvienotu pārslogoto ķēdi.