Kas jums jāzina par ziemas riepām

Ziemas sezona strauji tuvojas. Temperatūra kļūst arvien vēsāka, tāpēc varat būt droši, ka tuvākajā laikā vulkanizatori būs noslogoti. Mainot riepas, ir vērts atcerēties elementārus, taču ārkārtīgi vērtīgus padomus.

S ziemas sezona nepielūdzami tuvojas. Temperatūra kļūst arvien vēsāka, tāpēc varat būt droši, ka tuvākajā laikā vulkanizatori būs noslogoti. Mainot riepas, ir vērts atcerēties elementārus, taču ārkārtīgi vērtīgus padomus.

Vissezonas riepu vadītāji un to nomainītāji tos agrāk, tiem nav nepieciešams kādu laiku apmeklēt vulkanizējošos augus. Tiem, kuri vēl lieto vasaras riteņus, ja vēl nav ziemas riepu, tie jau jāmeklē. Savukārt tie, kuri var atļauties braukt ar pagājušās sezonas ziemas riepām, jau plāno riepu veikala apmeklējumu.

LASI ARĪ

Kad lietot ziemas riepas?

Ziemas riepu laiks

Ir vispārpieņemts, ka vasaras riepas jāmaina pret ziemas riepām, kad āra temperatūra nokrītas zem 7 grādiem pēc Celsija, bet naktī paliek zem nulles. Fakts ir tāds, ka tad, kad dzīvsudraba kolonna ir zem šīs robežas, vasaras riepas zaudē savas pozitīvās īpašības. Ziemas riepām atšķirībā no vasaras riepām ir cita veida un protektora raksts, kontūra un tās ir izgatavotas no cita gumijas maisījuma. Tiem raksturīgs maigums, elastība un laba saķere uz sniega un slapjas virsmas, t.sk. pateicoties vairākām lamelēm (1987. gadā Michelin izgudrotās mazās lameles, kas palielina riepas saskares virsmu ar zemi). Ziemas riepa saglabā savu optimālo veiktspēju temperatūrā līdz -20 grādiem pēc Celsija.

Nedrīkst lietot ziemas riepas, ja to stāvoklis neatbilst spēkā esošajiem standartiem. Runa nav tikai par aizsargu. Pieņemot komplektu no pagājušās sezonas, tas ir rūpīgi jāpārbauda. Ikviens var patstāvīgi pārbaudīt protektora stāvokli, aplūkojot TWI (Tread Wear Indicator), kas ir 1,6 mm augsts riepas nodiluma indikators. Tas atrodas uz riepām vairākās vietās. Ja protektora dziļums ir vienāds ar šo vērtību vai mazāks par to, tad šādas riepas nav piemērotas turpmākai lietošanai. Attiecībā uz "ziemas riepām" jārēķinās, ka tās nepilda savu lomu, ja protektora biezums ir mazāks par 4 mm. Ūdens, dubļi un sniegs netiks efektīvi evakuēti un netiks nodrošina pareizu saķeri. Vēl viena problēma var būt vienai un tai pašai ass uzstādīto riepu reljefa dziļuma atšķirība. Ja tas ir lielāks par 5 mm, tas cita starpā var izraisīt automašīnas noslogošanu. Tāpat jāpievērš uzmanība visa veida riepas bojājumiem, piemēram, deformācijām, "burbuļiem", iegriezumiem. Šis ritenis ir jānomaina.

Ziemas riepām ir trīs protektora veidi: virziena, asimetriskas un simetriskas. Visbiežāk sastopamajām riepām ar virziena protektoru ir jāievēro rites virziena vektors. Asimetrisko riepu gadījumā uzrakstam "ārpuse" ir jāatrodas tajā pusē, kas vērsta pret automašīnas kontūru, bet "iekšā" - riteņu arku pusē.

Piemēram, jūs nevarat likt priekšā vienu ziemas riepu pāri, bet aizmugurē atstāt vasaras riepas. Vislabāk ir mainīt visu komplektu, izmantojot viena veida, struktūras un protektora tipa riepas. Automašīna ar dažāda veida riteņiem būs mazāk paredzama. Lietotu riepu gadījumā uz aizmugurējās ass uzliekam pāris mazāk nolietotas riepas neatkarīgi no tā, vai mūsu automašīnai ir priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņa. Tas garantē labāku saķeri un stabilitāti līkumos un uz slapjas virsmas.

Lai novērstu vibrācijas, ir nepieciešams līdzsvarot riteņus katrā riepu maiņas reizē, tas ir, līdzsvarot masas ap riteņa rotācijas asi. To līdzsvars novērš ne tikai riepu, bet arī piekares, stūres un šasijas sastāvdaļu priekšlaicīgu nodilumu. Profesionālie vulkanizatori spēj ātri pamanīt neparastu riepu nodilumu. Iemesls var būt slikti noregulētais pārnesuma paralēlisms un tā ģeometrija. Tās pareizais iestatījums pagarinās riteņu gumijas kalpošanas laiku.

- Ne visi apzinās, ka mainot riepas, vulkanizētājam jānomaina arī vārsts katrā ritenī, t.i. gaisa vārsts. Vārsti nodrošina riepu blīvējumu, kā arī ļauj piepumpēt un pārbaudīt spiedienu. Tos nomainot, mēs izvairīsimies no riepu spiediena zuduma braukšanas laikā. Teorētiski šāds serviss jau ir “iekļauts” riepu maiņas punkta apmeklējuma cenā, taču ir vērts pārliecināties, ka arī vārsti ir jauni, stāsta Džastina Kačora no NetCar sc.

LASI ARĪ

Ziemas zābaki automašīnām

Ziema uz ceļa

Daudzi cilvēki saviem spēkiem maina riepas pret ziemas riepām. Tā nav slikta ideja, ja mums ir otrs disku komplekts, kuram jau ir uzstādītas riepas. Tomēr jāatceras, ka riteņi ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāsabalansē. Darbības laikā nereti gadās, ka mehāniski sabojājam loku vai zaudējam svaru, tāpēc ir labi parādīties uz vulkanizatora un parūpēties par to pirms to uzlikšanas. Protams, nedrīkst aizmirst par pareizu riepu spiedienu, jo no tā ir atkarīga mūsu drošība. Pareizs spiediens arī pagarina riepu un transportlīdzekļa balstiekārtas kalpošanas laiku. Automašīnu ražotāji parasti sniedz informāciju par piemērotāko spiedienu konkrētajam modelim uz degvielas tvertnes vāka iekšpuses, uz durvju malas vai uz vadītāja puses B statņa.