kas tas ir un kāpēc? Video un darbu apskati
Jūs varat atrast daudz informācijas par dažādu veidu ātrumkārbu priekšrocībām. Mēs jau rakstījām mūsu vietnē Vodi.su par mehāniskās kastes plusiem un mīnusiem:
- samazināts degvielas patēriņš;
- uzturēšanas vienkāršība;
- jūs varat mainīt pārnesumus atkarībā no situācijas.
Bet tajā pašā laikā mehānikas apgūšana ir daudz grūtāka. Savukārt automātisko pārnesumkārbu ir vieglāk apgūt, taču ir vairāki trūkumi:
- dinamiskā veiktspēja pasliktinās;
- tiek patērēts vairāk degvielas;
- remonts ir dārgāks.
Būtu saprātīgi pieņemt, ka ražotāji cenšas izdomāt tādu pārnesumkārbas veidu, kurā būtu visi abu transmisiju pozitīvie aspekti. Šāds mēģinājums daļēji bija veiksmīgs Porsche koncernam, kur 1990. gadā tika patentēta sava tehnoloģija Tiptronic.
Tiptronic ir automātiskā pārnesumkārba ar iespēju pārslēgties uz manuālo pārnesumu pārslēgšanu. Pārslēgšanās no automātiskās uz manuālo vadību ir saistīta ar selektora pāreju no "D" režīma uz papildu T veida sekciju +/-. Tas ir, ja mēs skatāmies uz pārnesumkārbu, mēs redzēsim standarta rievu, uz kuras ir atzīmēti režīmi:
- P (Autostāvvieta) - autostāvvieta;
- R (Reverse) - reverss;
- N (Neitrāls) - neitrāls;
- D (Drive) - braukšana, braukšanas režīms.
Un sānos ir neliels pielikums ar plusa, M (vidēja) un mīnusa zīmēm. Un brīdī, kad pārvietojat sviru šajā sānu izgriezumā, elektronika pārslēdzas no automātiskās uz manuālo, un jūs varat pārslēgt pārnesumus uz augšu vai uz leju, kā vēlaties.
Šī sistēma vispirms tika uzstādīta Porsche 911 automašīnām, bet kopš tā laika citi ražotāji ir sākuši izmantot Tiptronic tehnoloģiju. Šo transmisijas veidu bieži sauc par pusautomātisko.
Ir vērts atzīmēt, ka nosaukums pusautomātiskā pārnesumkārba attiecībā uz Tiptronic nav pilnīgi pareizs, jo vadītājs tikai pārvieto selektoru vēlamajā pozīcijā, tomēr pāreja uz jauno režīmu notiek ar zināmu kavēšanos, jo visas komandas vispirms iet. uz datoru, un tas, savukārt, ietekmē izpildierīces. Tas ir, atšķirībā no manuālās pārnesumkārbas, pārnesumu pārslēgšanu nodrošina elektroniskā vienība, nevis vadītājs.
Līdz šim Tiptronic sistēma ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas. Daudzās mūsdienu automašīnās selektora papildu izgriezuma vietā tiek izmantoti lāpstiņu pārslēgi. Šis ir ļoti ērts izgudrojums, jo lāpstiņas atrodas tieši zem stūres un tos var nospiest ar pirkstiem. Tiklīdz nospiežat lāpstiņu, pārnesumkārba pārslēdzas manuālajā režīmā, un pašreizējais pārnesums tiek parādīts borta datora displejā. Nospiežot plus vai mīnus, varat pārslēgt uz augšu vai uz leju.
Šī sistēma ir pilnībā automatizēta, jo gadījumā, ja esat pārslēdzies uz manuālo vadību, bet kādu laiku nekustināt sviru vai nespiedāt ziedlapiņas, automātika atkal ieslēdzas un pārnesumu pārslēgšana notiks bez Jūsu līdzdalības.
Tiptronic plusi un mīnusi
Salīdzinot ar parastu automātu, Tiptronic ir vairākas pozitīvas īpašības.
- Pirmkārt, vadītājam ir iespēja pārņemt vadību savās rokās: piemēram, var palēnināt dzinēju, kas mašīnai nav pieejams.
- Otrkārt, šādā transmisijā ir ieviesta aizsardzības programma, kas darbojas arī tad, kad ir ieslēgts manuālais režīms un nodrošina, ka vadītāja darbības nesabojā dzinēju.
- Treškārt, šāda kaste pilsētas apstākļos būs vienkārši neaizstājama, jo, pārņemot kontroli pār sevi, spēsi rīkoties adekvāti situācijai.
No mīnusiem var izdalīt sekojošo:
- Tiptronic būtiski ietekmē izmaksas, jūs to vienkārši neatradīsit budžeta automašīnās;
- pati transmisija ir liela un smaga, un remonts ir ļoti dārgs lielā elektronikas skaita dēļ.
Galvenā problēma ir reakcijas ātrums uz vadītāja darbībām: pārnesumu pārslēgšana notiek ar aizkavēšanos no 0,1 līdz 0,7 sekundēm. Protams, pilsētai tā ir neliela plaisa, taču ātrgaitas sacīkstēm vai braukšanai lielā ātrumā tā ir nozīmīga. Lai gan ir piemēri, kā Formula 1 automašīnas, kas aprīkotas ar Tiptronic ātrumkārbu, ieņēma pirmo vietu sacīkstēs.
Mūsu kanālā varat noskatīties video, no kura uzzināsiet, kas ir tiptronic.
Notiek ielāde…
