- kas tas ir un kāpēc tas ir vajadzīgs? Vēsture un mērķis

Mūsdienās diezgan bieži var dzirdēt, kā daži "autobraucēji" (viss ir pareizi, pēdiņās) strīdas, kurš auto dzesēšanas šķidrums ir labāks - antifrīzs vai antifrīzs? Šie cilvēki salīdzina šos jēdzienus, nopietni apspriež, kurš šķidrums ir labāks, kurš lētāks utt.. Smieklīgi, ka cilvēks, kurš zina, dzirdēt šādu argumentāciju.

Jūs jautāsiet, kāpēc? Jums arī nav ne jausmas, kas ir antifrīzs? Tad šis raksts ir paredzēts jums!

Uzreiz izdarīsim atrunu, ka salīdzināt antifrīzu ar antifrīzu ir gandrīz tas pats, kas salīdzināt karūsas ar zivīm. Tā kā karūsa ir arī zivs, un antifrīzs ir arī antifrīzs, attiecīgi. Tātad, kāpēc šie jēdzieni tiek sajaukti? Lai atbildētu uz šo jautājumu, ielūkosimies vēsturē.

Piezīme! Pēc "filistiešu" koncepcijām antifrīzs ir augstas kvalitātes importa šķidrums, un antifrīzs ir mājsaimniecības, turklāt visdažādākās kvalitātes (līdz parastam, nedaudz tonētam ūdenim).

Antifrīza parādīšanās datums aptuveni sakrīt ar pirmā VAZ parādīšanās datumu. Pirms tam mūsu automašīnu radiatori tika piepildīti ar vienkāršu ūdeni. Spēcīgā salnā ūdenim tika pievienots etilēnglikols, kas neļāva sasalst.

Šāds maisījums bija kristālisks un viskozs, kā rezultātā akumulatora plīsums principā tika izslēgts. Un, ja mēs runājam par vecām automašīnām, kurām, kā zināms, bija čuguna dzinēji, tad šāds šķidrums bija drošs arī rūsas veidošanās ziņā. Vārdu sakot, tas bija ideāls risinājums, ko sauc par “antifrīzu”, kas angļu valodā nozīmē “pret salu”.

Problēmas sākās, kad parādījās viena no slavenākajām padomju automašīnām - VAZ. Viņa dzesēšanas sistēmā bija pavisam jauni materiāli, tāpēc bija nepieciešams labāks, augstākas kvalitātes antifrīzs. Tāpēc OHT Valsts zinātniski pētnieciskais institūts izstrādāja vēl neredzētu dzesēšanas šķidrumu, kam nebija “parastā” antifrīza korozīvo trūkumu. Tās galveno masu veidoja neorganiskie sāļi, kas uz metāla virsmas veidoja sava veida plēvi, lai aizsargātu pret etilēnglikolu.

Nosaukums cēlies no izstrādes nodaļas nosaukuma - "TOS" (organiskās sintēzes tehnoloģija), kas drīz vien pārauga par "TOSol". Pēc tam tas kļuva par sava veida zīmolu, sava veida dzesēšanas šķidruma standartu - vielu ar skaidri regulētām īpašībām un sastāvu, bet ražoja dažādi uzņēmumi.

PSRS bija divas "nesasaldēšanas" klases:

• antifrīzu zīmols A-40 un A-65;
• antifrīzs M-40 un M-65.

Pirmajā gadījumā viela tika iegūta, sajaucot antifrīzu "A" ar ūdeni. Cipari aiz marķējuma “A” norāda sasalšanas temperatūru pēc Celsija skalas. Tradicionālais antifrīzs, attiecīgi, bija zemākas kvalitātes.

Nosaukums "antifrīzs" bija tik populārs, ka tas pakāpeniski tika pārnests uz parasto lietvārdu kategoriju. Un, ņemot vērā faktu, ka VAZ tajos laikos simbolizēja panākumus, tad antifrīzu uzskatīja par elites dzesēšanas šķidrumu. Faktiski tieši tajos gados parādījās vēl viens stereotips: viņi saka, ka antifrīzs ir antifrīzs žiguļiem.

Bet ir pagājušas vairākas desmitgades, situācija ir krasi mainījusies. Tagad vārds "Žiguli" ir pārvērties gandrīz par lāstu, un jebkura lieta, kas saistīta ar šo automašīnu, automātiski nonāca zem bāzes uzlaušanas jēdziena. Tā rezultātā daudzi pārdevēji sāka apsvērt antifrīzu šķidrumu tikai "mūsu" (lasi: sliktajām) automašīnām. Turklāt terminu "antifrīzs" sāka lietot, lai apzīmētu tos šķidrumu zīmolus, kas bija piemēroti vietējiem transportlīdzekļiem.

Šeit jūs varat izdarīt analoģiju ar vienas automašīnas nosaukumu no Amerikas Savienotajām Valstīm - "Jeep" -, kuru mūsdienās ir pieņemts saukt par jebkuru SUV.

Tātad, vai ir atšķirība starp antifrīzu un antifrīzu?

Atkārtosim, ka visi automobiļu dzesēšanas šķidrumi ir antifrīzs. Tāpat par zivīm tiek uzskatītas karūsas, skumbrijas vai butes (atgriezīsimies pie "zivju" analoģijas). Vienīgā atšķirība ir tā, ka pašreizējās dzesēšanas šķidruma markas tikpat labi atšķiras no parastā ūdens ar etilēnglikola piedevu, jo XNUMX. gadsimta transportlīdzekļi atšķiras no mobilo vagonu prototipiem.  Tomēr termini "antifrīzs" un "antifrīzs" kaut kādu iemeslu dēļ ir kļuvuši par vispārpieņemtiem lietvārdiem un, godīgi sakot, pat ir sinonīmi vārdam "slikts" un "labs" dzesēšanas šķidrums.

Un pie šī dalījuma ķeras ne tikai automašīnu īpašnieki, bet pat tirgotāji un starpnieki. Protams, mūsdienu antifrīzā ir tikai tādas piedevas, kas nodrošina minimālu izturību pret rūsas veidošanos.

Tas viss ir saprotams, un tam ir vairāki iemesli:

• zemas ražošanas izmaksas;
• par VAZ un tas derēs;
• "Nopirks vairāk."

Bet dažādu zīmolu dzesēšanas šķidrumam, kas parakstīts ar nosaukumu "Antifrīzs", nav tik paveicies - lielākā daļa ražotāju (starp tiem ir diezgan lieli) nepārslogo sevi ar jauninājumiem un izstrādnēm, tāpēc tiek ielejams tas pats astoņdesmito gadu antifrīzs. plastmasas kannas.

Tajā pašā laikā šie paši ražotāji nez kāpēc klusē par vielas piederību vienai vai otrai kategorijai (lobrīds, silikāts, karboksilāts utt.), un, iespējams, viņi pat nezina šādus vārdus.

Antifrīzu krāsas

Pēc ražotāju domām, tas nenozīmē pilnīgi neko. Šķidrumu vienkārši nokrāso raksturīgā krāsā, lai, piemēram, nesajauktu ar alkoholu. Krāsas var būt ļoti dažādas un atšķirties atkarībā no zīmola, sasalšanas punkta utt., lai gan vielas struktūra, mēs atkārtojam, ir vienāda. Tas vairāk domāts automašīnu īpašnieku ērtībām.

Tomēr ko pirkt?

Ja mēs runājam par "nopietnām" automašīnām, tad tām ir nepieciešami ārkārtīgi uzlaboti dzesēšanas šķidrumi. Galvenais šādas "virzīšanās" rādītājs ir ražotāju apstiprinājums, tāpēc labāk apiet mazpazīstamus zīmolus. Bet pat šajā gadījumā neviens nav pasargāts no viltojumiem.

Notiek ielāde…