Ko dara siksnas motora priekšpusē?
Vēl "vecajos laikos" iekšdedzes dzinēji izmantoja siksnas un skriemeļus, lai darbinātu tādus komponentus kā ūdens sūkņi vai gaisa kondicionēšanas sistēmas. Lai gan tehnoloģija ir uzlabojusies, jostas joprojām ir būtiska sastāvdaļa lielākajā daļā automašīnu, kravas automašīnu un apvidus auto. Lai gan katram transportlīdzeklim ir unikāla siksnu piedziņas sistēma, kas paredzēta dažādiem dzinējiem un konfigurācijām, parasti ir divu veidu siksnas: piederumu vai rievotās siksnas un zobsiksnas.
Piederumu josta, kas atrodas dzinēja priekšpusē, ir svarīga daļa, kas kontrolē daudzas transportlīdzekļa funkcijas. To var saukt arī par serpentīna jostu, kas izklausās daudz noslēpumaināk, bet nozīmē to pašu. Tā nosaukuma iemesls ir tas, ka tas kā čūska apvijas ap dažādiem skriemeļiem; līdz ar to arī termins serpentīns. Šī siksna darbina vairākus palīgierīces, piemēram, ūdens sūkni, radiatora ventilatoru, ģeneratoru un gaisa kondicionēšanas sistēmu.
Zobsiksna ir uzstādīta zem dzinēja pārsega un ir paredzēta kloķvārpstas vai sadales vārpstas piedziņai, kas pārvalda visu dzinēja iekšējo komponentu, piemēram, virzuļu un vārstu, laiku. Šajā rakstā mēs koncentrēsimies uz serpentīna jostu.
Kā darbojas čūskas josta
Šī viena siksna aizstāj vairāku jostu sistēmu, kas kādreiz tika izmantota dzinējos. Vecākos modeļos katram piederumam bija viena josta. Problēma bija tāda, ka, ja saplīst viena josta, jums tās visas bija jānoņem, lai nomainītu bojāto. Tas ne tikai bija laikietilpīgs, bet bieži vien patērētājiem maksāja daudz naudas, lai samaksātu mehāniķim par pakalpojuma veikšanu.
Čūsku josta tika izstrādāta, lai atrisinātu šīs problēmas. Serpentīns vai piederumu josta kontrolē visas šīs sastāvdaļas. To darbina kloķvārpstas skriemelis, un tas ieiet un iziet no dažādu palīgsistēmu skriemeļiem. Dažiem transportlīdzekļiem var būt īpaša drošības josta noteiktiem piederumiem, taču vairumā gadījumu viena josta veic vairākas funkcijas. Tas samazina darba apjomu, kas nepieciešams, lai nomainītu salauztu siksnu, kā arī samazinās dzinēja pretestība. Gala rezultāts ir efektīvāka sistēma, kas nodrošina visu siksnas piedziņas komponentu nevainojamu darbību.
Cik ilgi kalpo serpentīna josta?
Ķīļrievu siksna tiek izmantota katru reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs, un šis pastāvīgais darbs izraisa smagu nodilumu. Tāpat kā jebkura cita gumijas sastāvdaļa dzinēja nodalījumā, tā ir pakļauta augstām temperatūrām un laika gaitā nolietojas. Serpentīna jostas kalpošanas laiks galvenokārt ir atkarīgs no materiāla veida, no kura tā ir izgatavota. Vecā stila jostas parasti ilgst aptuveni 50,000 100,000 jūdžu, savukārt no EPDM izgatavotās jostas var ilgt līdz XNUMX XNUMX jūdzēm.
Labākais risinājums ir regulāri veikt automašīnas apkopi un pārbaudīt siksnu ikreiz, kad nomaināt dzinēja eļļu un filtru. Ir arī ieteicams pārbaudīt siksnu un skriemeļus jebkuras radiatora vai dzesēšanas sistēmas apkopes laikā. Ja tas saplīst, jūs atklāsiet, ka jūsu braukšanas pieredze ir vairāk nekā mainījusies. Bez šīs jostas nedarbosies jūsu stūres pastiprinātāja sūknis, nedarbosies gaisa kondicionēšanas sistēma un ģenerators. Automašīna var arī pārkarst, jo nedarbosies ūdens sūknis, kas var ātri sabojāt dzinēju.
Katru reizi, mainot ķīļrievu siksnu, ieteicams vienlaikus nomainīt skriemeļus un spriegotāju. Šis serviss jāveic profesionāli apmācītam mehāniķim, tāpēc sazinieties ar vietējo remonta mehāniķi, lai nomainītu ķīļrievu siksnu, kā ieteicis ražotājs.
