Ko darīt, ja antifrīzs vārās un noplūst

Tas ir visizplatītākais vārīšanās cēlonis. Nelielā tilpuma dēļ antifrīzs nevar tikt galā ar atdzišanu, pārkaršanu un vārīšanos.

Ar situāciju, kad vārās dzesēšanas šķidrums, vairākkārt saskārušies Krievijas automašīnu īpašnieki. Dažas ārzemju automašīnas var arī "grēkot" ar līdzīgu trūkumu. Izdomāsim, kā rīkoties nepatikšanas gadījumā.

Kā darbojas dzesēšanas sistēma

Dzesēšanas šķidruma vārīšanās draud ar nopietniem traucējumiem dzinēja darbībā - pastāvīga pārkaršana izraisa defektu parādīšanos, kuru novēršana prasīs ievērojamas finansiālas izmaksas.

Antifrīzs ātri izplūst

Lai saprastu vārīšanās cēloņus, jums ir jānoskaidro, kā sistēma darbojas:

• Automašīnai ir 2 cirkulācijas ķēdes. Kamēr dzinējs nav iesildīts, antifrīzs iziet cauri nelielam lokam, kas ietver dzinēja dzesēšanas zonu, termostatu un salona apsildi. Šajā laikā dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) temperatūra ir zema, un vārīšanās nenotiek.
• Pēc tam, kad dzinējs ir uzkarsēts līdz iepriekš noteiktam līmenim (tas atšķiras benzīna un dīzeļa automašīnās), termostata vārsts atver antifrīzu lielai ķēdei, kurā ietilpst radiators, kas veicina siltuma aizplūšanu. Tā kā šķidruma tilpums, paaugstinoties temperatūrai, sāk palielināties, pārpalikums ieplūst izplešanās tvertnē. Tās vāciņā ir iebūvēts vārsts, kas izlaiž gaisu sistēmā un ļauj antifrīzam aizņemt brīvu vietu.
• Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra tuvojas viršanas līmenim (95 ºС vai vairāk), daļa no tā var izplūst caur radiatora vārstu, kas rada iespaidu, ka tas ir uzvārījies.
• Pēc dzinēja izslēgšanas temperatūra sistēmā samazinās, antifrīza tilpums samazinās. Lai novērstu plastmasas un gumijas cauruļu deformāciju, tvertne, vārsts vākā ielaiž gaisu sistēmā.

Ar vārīšanu autobraucēji saprot šķidruma aizplūšanu caur izplešanās tvertnes noslēgelementu vai gaisa burbuļu veidošanos tajā.

Kāpēc antifrīzs vārās

Dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūra atšķiras no ūdens - process sākas, kad tas sasniedz 115 ºС. Mēs izskatīsim iemeslus, kāpēc antifrīzs var uzvārīties un izplūst.

Zems dzesēšanas šķidruma līmenis

Tas ir visizplatītākais vārīšanās cēlonis. Nelielā tilpuma dēļ antifrīzs nevar tikt galā ar atdzišanu, pārkaršanu un vārīšanos.

Dzesēšanas šķidruma trūkumu var noteikt, aplūkojot izplešanās tvertni - līmenim jābūt starp minimālo un maksimālo atzīmi. Trūkstošā tilpuma papildināšana jāveic atdzesētā mašīnā, jo, atverot antifrīzu, tas var izlīt un apdedzināt rokas un seju.

Bojāts termostats

Termostats ir vārsts, kas kontrolē motora temperatūru, un, sasniedzot noteiktu vērtību, tas paver dzesēšanas šķidrumam ceļu uz lielu ķēdi. Šeit to atdzesē, izlaižot caur radiatoru. Detaļas kļūmi var noteikt šādi:

• Iedarbiniet dzinēju uz dažām sekundēm. Pēc sasilšanas pārbaudiet cauruli, kas ved uz radiatoru. Ja tas kļūst karsts, tad ir problēma.
• Izņemiet ierīci, ievietojiet to traukā ar ūdeni, kas lēnām tiek uzkarsēts. Sasniedzot noteiktu temperatūru, parādīsies sadalījums (ja tāds ir).

Bez prasmēm patstāvīgi pārbaudīt termostatu nav ieteicams.

Radiatoru problēmas

Dažreiz radiatora šūnas var aizsērēt dzesēšanas šķidrumā izveidoto piemaisījumu dēļ. Šajā gadījumā tiek traucēta cirkulācija, iekārta vārās, un antifrīzs izplūst caur izplešanās tvertni. Radiatora darbību var pārbaudīt, pieskaroties tam, kamēr dzinējs uzsilst – ja temperatūra nepaaugstinās, jāmeklē bojājums.

Paaugstināts spiediens dzesēšanas sistēmā

Maksimālais spiediens sistēmā tiek sasniegts, kad dzesēšanas šķidrums vārās. Tuvojoties vārīšanās temperatūrai, tā ir jāatiestata, lai novērstu cauruļu un savienojumu plīsumus.

Galvenais iemesls spiediena pieaugumam, kas pārsniedz noteiktos ierobežojumus, ir bojāts vārsts uz izplešanās tvertnes vāciņa. Antifrīza pārkaršana var izraisīt dzinēja atteici un dārgus remontdarbus.

Cilindra galvas blīves (cilindra galvas) aizdegšanās

Šis ir bojājums, kas jānovērš tūlīt pēc atklāšanas. Pēc tam, kad starp cilindru blokiem un galvu ir salauzta blīve, rodas mērķi, caur kuriem gruži iekļūst darba mehānismos, tos atspējojot.

Kāpēc automašīnā vārās antifrīzs

Viena no pirmajām pazīmēm, kas liecina par izdegušu blīvi, ir tā, ka automašīna ir pārkarsusi un antifrīzs ir noplūdis no rezervuāra.

Var būt arī citi:

• kad dzinējs ir karsts, plīts nesilda iekšpusi;
• motora temperatūras līmenis pastāvīgi mainās;
• eļļā ir ūdens pilieni;
• Blīves vietā konstatētas šķidruma noplūdes (eļļa, antifrīzs).

Vārīšanās notiek kartera gāzu iekļūšanas dēļ dzesēšanas sistēmā, kā rezultātā palielinās spiediens, un tas tiek “izmests” no “vājām vietām” - tvertnes un vāka krustojumā, vietās. kur caurules ir savienotas ar konstrukcijas elementiem utt.

Centrbēdzes sūkņa (sūkņa) darbības traucējumi

Sūkņa atteice izraisa antifrīza cirkulācijas pārkāpumu sistēmā. Sakarā ar to, ka dzesēšanas šķidrums neietilpst radiatorā, tā temperatūra nesamazinās, bet saskares vietā ar dzinēju tā paaugstinās.

Sasniedzot viršanas temperatūru, antifrīzs sāk vārīties, palielinās tilpums un izplūst no sistēmas.

Jūs varat noteikt sūkņa problēmu, veicot traucējummeklēšanu, kā arī vizuāli novērtējot sēdekli - tajā nedrīkst būt svītras.

Kāpēc vārīšanās ir bīstama?

Antifrīza vārīšanās un noplūdes sekas ir samērīgas ar dzinēja bojājumiem pārkaršanas laikā. Jo ilgāk tas ir darbojies paaugstinātā temperatūrā, jo lielāka iespēja, ka tas būs jāremontē.

Īslaicīga motora pārkaršana (ne vairāk kā 10 minūtes) var izraisīt virzuļa virsmas deformāciju. Nelielas ģeometrijas izmaiņas neietekmēs kalpošanas laiku, ja iepriekš nebija problēmu ar dzinēju.

Darbība augstā temperatūrā no 10 līdz 20 minūtēm var izraisīt cilindra galvas deformāciju (metāla plaisas, gumijas blīves kušana). Turklāt no blīvgredzeniem var sākties eļļas noplūde, kas pēc tam sajaucas ar antifrīzu un zaudē savas īpašības.

Kā tīrīt izplešanās tvertni

Nākotnē automašīnas īpašnieks sagaida kapitālo dzinēja remontu par izmaksām, kas salīdzināmas ar tā nomaiņu pret lietotu aprīkojumu.

Ilgstoši darbojoties pārkarsētam dzinējam, ir iespējamas šādas sekas:

• virzuļu deformācija vai iznīcināšana;
• eļļas noplūde, kā rezultātā saskarē esošās daļas maina ģeometriju un bojā viena otru;
• no pārkaršanas mazi elementi kūst un pielīp, apgrūtinot griešanos un sabojājot kloķvārpstu.

Aprakstītās problēmas izraisa dzinēja bojājumu, ko pēc tam nevar atjaunot.

Skatīt arī: Kā uzlikt papildus sūkni uz auto plīts, kāpēc tas vajadzīgs

Kā novērst problēmas

Pēc tam, kad dzinējs ir uzvārījies un antifrīzs ir iztecējis, nekavējoties jāsāk veikt šādas darbības:

1. Izslēdziet pārnesumu un brauciet neitrālā pozīcijā, līdz tas apstājas (šajā laikā pretimnākošā gaisa plūsma dabiski atdzesēs dzinēja nodalījumu).
2. Ieslēdziet sildītāju - tas noņems siltumu no motora, paātrinot temperatūras pazemināšanos.
3. Izslēdziet automašīnu, atstājot aizdedzi uz 10-15 minūtēm (lai sildītājs darbotos).
4. Pilnībā izslēdziet visas sistēmas.
5. Atveriet pārsegu un neaizveriet to, kamēr dzinējs nav atdzisis.
6. Velciet automašīnu uz servisu (jūs nevarat braukt patstāvīgi).

Izņēmuma gadījumos vasarā ir atļauts pieliet ūdeni dzesēšanas sistēmai līdz vajadzīgajam līmenim, lai nokļūtu tuvākajā degvielas uzpildes stacijā un noskaidrotu bojājuma cēloni.

Braukšana bez antifrīza, pārkaršana un sekas