Chrysler 300 SRT8 Core 2014 apskats
Chrysler 300 SRT Core pamatojums ir tikpat vienkāršs kā pati automašīna. Ideja aiz tā attiecas uz pircēju galvenajām vēlmēm – cenas un kvalitātes attiecību jaudīgā automašīnā. Šis konkrētais 300 tika izstrādāts īpaši Austrālijas tirgum, jo puiši štatos labi apzinās mūsu entuziasmu. Patiešām, tagad amerikāņiem viņu mājas tirgū tiks piedāvātas Austrālijas automašīnas.
Cena un īpašības
Neto USD 10,000 300 tika noņemti no standarta cenas 56,000 300 SRT, samazinot to līdz XNUMX USD par pieņemamu cenu. Tā kā tas saglabāja automašīnas pamatvērtības tieši tādas pašas kā iepriekš, jaunais modelis saņēma Chrysler XNUMX SRT Core tagu.
56,000 XNUMX USD vērtā MSRP nostāda lielo Chrysler līdzvērtīgu Ford Falcons un Holden Commodores. Skaidrs, ka SRT Core ir lētāks nekā lētākie HSV modeļi.
Chrysler SRT Core cenas samazinājums tika panākts ar auduma apdari, nevis ādu; nav aizmugurējo sēdekļu apsildes, lai gan priekšējie joprojām ir apsildāmi (bet nav atdzesēti); glāžu turētāji vairs nav savienoti ar gaisa kondicionēšanas sistēmu un saglabā apkārtējās vides temperatūru; un bagāžniekā nav ne paklājiņa, ne kravas tīkla.
Tiek izmantota pamata audiosistēma, kurā skaļruņu skaits ir samazināts no deviņpadsmit līdz sešiem, kas nozīmē, ka jums būs jāpavada vairāk laika, klausoties lielo Chrysler V8 izplūdes skaņu. Mums izklausās labi!
Izmanto standarta, neadaptīvo kruīza kontroli; jums trūkst adaptīvās piekares amortizācijas sistēmas; nav aklās zonas monitora (lai gan, protams, ikviens, kurš brauc ar SRT, zina, kā pielāgot ārējos atpakaļskata spoguļus?). Aizmugurējā šķērssatiksmes noteikšanas sistēma ir ērta funkcija, taču diemžēl tā ir noņemta.
Stils
Šis ir Chrysler 300C. Lai gan importētājam nepatīk, ka viņu sauc par "gangstu", man viņiem ir sliktas ziņas - visi, kas ar mums pļāpāja par jauno Core produktu, izmantoja šo terminu...
Chrysler 300 SRT8 Core ir aprīkots ar 20 collu piecu divu spieķu vieglmetāla diskiem. Uz priekšējiem spārniem ir sarkanas un hromētas "Hemi 6.4L" emblēmas, bet uz bagāžnieka vāka - sarkana emblēma "Core".
Kodols ir pieejams astoņos apdares veidos: Gloss Black, Ivory ar XNUMX slāņu pērļu apdari, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black ar XNUMX slāņu pērļu apdari un Bright White.
Core kabīnei ir melna sēdekļu apdare ar baltām šuvēm un uz materiāla izšūtu uzrakstu "SRT". Informācijas panelim un viduskonsolei ir klaviermelnas malas un matēti oglekļa akcenti.
Dzinējs un transmisija
Visas svarīgās transmisijas detaļas ir tādas pašas kā standarta Chrysler SRT8. 6.4 litru Hemi V8 dzinējs attīsta 465 zirgspēkus (347 kW pēc Austrālijas standartiem) un 631 Nm griezes momentu. Saglabājas aktīvā izplūdes sistēma, kā arī lieliskā palaišanas kontroles sistēma, kas patiešām liek lielajam zvēram kustēties ar pareizo riteņu izslīdēšanu. Protams, to vajadzētu izmantot tikai pareizajās vietās.
Braukšana
Patiešām interesanti ir tas, ka 300C SRT8 Core ir vieglāks nekā tā lielais brālis, tāpēc šķiet, ka tam ir labāka veiktspēja taisnā līnijā. Lai to pārbaudītu, jums būs nepieciešams laika dzinējs, un tas, iespējams, uzlabos tikai simtiem sekunžu. Tomēr simtdaļas ir svarīgas augstas veiktspējas automašīnās...
Droseles reakcija ir gandrīz acumirklīga, un automātika ātri reaģē uz vadītāja prasībām. Šis amerikāņu eļļas auto izklausās lieliski, lai gan man būtu gribējies mazliet lielāku skaļumu, kad droseļvārsts ir atvērts no zemas uz mērenu. Tas ir nedaudz skumji, kad AMG Mercs un Bentley Continental Speeds rada skaļāku skaņu nekā Chrysler Hemi.
Piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba tiek izmantota modernākās astoņu ātrumu pārnesumkārbas vietā pārējā 300 diapazonā. Bet, ja jūsu rīcībā ir 631 Nm griezes moments, jums tiešām nav vajadzīga papildu palīdzība no daudzajiem papildu pārnesumu skaitļiem. Lielisku bremzēšanas spēku nodrošina lielas Brembo disku bremzes.
Braucot augšup un lejup pa šoseju ar 115 km/h, redzējām, ka vidējais degvielas patēriņš ir neticami astoņi litri uz simts kilometriem. Daļēji tas ir saistīts ar COD (Cylinder On Demand) funkciju, kas mazas slodzes gadījumā atspējo četrus cilindrus. Tieši tā, mūsu Chrysler 300 SRT Core bija četru cilindru automašīna. Patēriņš strauji pieauga, braucot pa pilsētu, lielākoties pusaudža gados. Laukos un kustībā lietas tuvojās divdesmitajiem gadiem.
Saķere ir augsta, taču tā ir liela, smaga automašīna, tāpēc jūs nesaņemsiet tik daudz jautrības līkumos kā labākie mazie karstie hečbeki. Braukšanas komforts nav nemaz tik slikts, taču nelīdzeni ceļi noteikti parāda, ka zema profila riepas nevar tik labi amortizēt automašīnu.
Lielisks automašīnu koncepts par pieņemamu cenu, lielais Chrysler 300 SRT8 Core ir pastāvīgs Chrysler 300 sērijas papildinājums. Starp citu, šis klāsts tikko tika izveidots paplašināts, iekļaujot vēl vienu modeli — 300S. Mēs to pastāstīsim atsevišķā stāstā.
